【車訊網 報道】（因內容需要，補發2011年12月27日 文章）

　　近日，車訊網獨家對話到了雷諾中國區執行總裁陳國章先生，陳國章先生就車訊網網友比較關注的幾個問題進行了回答，值得關注的是未來雷諾將考慮在更多車型上引進渦輪增壓技術。

 　　2009年雷諾品牌重返中國市場，并對未來三年做出規劃，提出了“復興計劃”，旨在重新構建雷諾品牌形象、快速提升銷量。雷諾中國執行總裁陳國章表示，2011年11月是雷諾三年復興計劃完成的日期，復興計劃以超過原目標3倍的業績完美收官。

車訊網編輯與雷諾中國執行總裁陳國章合影

　　未來新車計劃

 　　雷諾復興計劃實施以來，雷諾中國先后引進了科雷傲、拉古那、風景與大風景、緯度、風朗、梅甘娜CC、拉古那古貝等多款車型，陳國章先生在接受編輯提問時提到，雷諾明年將推出3款改款新車，4款新能源車型，另外還將推出一款全新高檔轎車代號L47，據業內人士推測早前在韓國三星計劃發布新一代的SM7車型就是雷諾在中國地區推出的L47。

 　　過去三年，雷諾較好的完成了三年復興計劃，超過目標的3倍，銷量達到25000臺，利潤達到亞非區最高的利潤水平，售后服務改建全面完成。從這個方面可以看出，雷諾相當看重中國市場，未來也將在中國市場上繼續發力。

 　　對于整體車市，今年面臨很大的困難，政策方面也有所影響，中國政府曾對雷諾在中國銷售拉古那二代、風景二代、梅甘娜二代、梅甘娜敞篷等車型下達了“封殺”，但是雷諾并沒有在此止步，雷諾汽車憑借提高自身質量，提升服務水平再次贏來了市場。

　　陳國章預計：“明年是比較困難的一年，增長可能是0或者百分之五左右”，面對這樣的困難，雷諾也會推出相應的措施，比如說新車方面，風景、風朗、緯度的銷量就上升了5倍，占據四分之一的市場，預計達到三分之一。

 　　雷諾自與日產合作以來，逐步完善自己，并且加大全球化發展步伐，收購了羅馬尼亞汽車Dacia (達契亞) 和韓國三星(微博)汽車。2010年4月，雷諾-日產聯盟再度聯手戴姆勒集團，建立戰略伙伴關系，成為當今世界第三大汽車集團。

　　渦輪增壓發動機

　　陳國章就車訊網友關注的渦輪增壓技術的應用也給出了明確的答復：雷諾為了適應渦輪增壓時代的需求，也會考慮在拉古那以外的車型上應用渦輪增壓發動機，這將進一步豐富雷諾的產品線。渦輪增壓技術將更加符合在小排量趨勢，在減少能源消耗的同時帶來更強勁的動力，當然，最主要的還是省油，用車成本是大多數車主所必須考慮的問題，更多車型引入渦輪增壓技術將滿足車主追求動力的同時還大幅提升燃油經濟性，相信雷諾在豐富產品線的同時也能帶來更多用戶。

　　新能源車型

 　　就新能源方面的問題，陳國章先生也做出了回復，未來條件成熟時，也將在國內引進新能源技術。雷諾目前在世界市場上，已經有4款量產新能源轎車，主要銷往北美，以色列和俄羅斯，純電動車型在這些電動輔助設施較為完善的地區銷量還是非常可喜的，未來隨著技術和市場的成熟，雷諾也將把新能源車型引入國內。

　　SUV車型

 　　目前科雷傲車型在中國市場上銷售份額占到百分之九十左右，足以證明SUV車型的需求和火爆程度，就這個問題，陳國章表示：未來雷諾將繼續在SUV車型上發力，積極研發新的車型，滿足不同層次用戶的需求，也將引進更多車型豐富產品陣容。

 　　至于現在所流行的進口車型國產化的趨勢，陳國章也表示，雷諾全球布局有一點的考量，總部正在組建團隊，未來將響應全球總裁卡洛斯·戈恩的市場規劃，據悉，今年7月，卡洛斯·戈恩向媒體明確了雷諾國產的時間表：2015年之前敲定，2016年在中國擁有生產基地;在11月底的東京車展上他又將這一時間節點進一步明確在了2014-2016年。由此可見，引進國產雖然還需時日但也指日可待。

 　　編輯點評：雖然雷諾現在在國內所占市場份額還不是很高，但是從雷諾多角度發力，全方位發展的勢頭來看，未來必將成功營造品牌形象，打造出自己的影響力，擁有更多的用戶群，我們期待雷諾更多新動作，也希望雷諾帶來更多車型滿足用戶需求。