新款(kuan)哈弗(fu)M2使用(yong)了(le)與(yu)老(lao)款(kuan)型號(hao)相(xiang)同的GW4G15 1.5升直列四(si)缸自(zi)然吸氣(qi)發動(dong)機(ji)(ji)，最大(da)功率77kw/6000rpm，峰值(zhi)扭矩(ju)138N·m/4200rpm。其亮(liang)點(dian)在于，它是長城(cheng)自(zi)主研(yan)發的第一款(kuan)使用(yong)了(le)VVT可變氣(qi)門(men)技術(shu)的發動(dong)機(ji)(ji)，很有(you)歷史意義(yi)。

　　就賬(zhang)面參數來看，這(zhe)臺(tai)發動(dong)機的(de)動(dong)力(li)水(shui)平只能用中(zhong)規中(zhong)矩(ju)來形(xing)容。那(nei)么在實際駕駛中(zhong)它的(de)表現怎么樣呢?在城市(shi)中(zhong)正(zheng)常行駛，發動(dong)機轉(zhuan)速(su)維持在2000-2500轉(zhuan)區(qu)間內，動(dong)力(li)完全夠用，只不(bu)過(guo)對(dui)于“道路(lu)穿插愛好者”來說這(zhe)時哈弗M2的(de)加(jia)速(su)會讓他們覺得有(you)點慢，不(bu)過(guo)這(zhe)是沒有(you)辦法的(de)事，畢(bi)竟(jing)對(dui)于一(yi)臺(tai)排量只有(you)1.5升的(de)高轉(zhuan)速(su)自然吸氣發動(dong)機來說，離(li)4200轉(zhuan)的(de)峰(feng)值(zhi)扭矩(ju)爆發點還有(you)那(nei)么一(yi)段距(ju)離(li)呢。

　　在(zai)駕(jia)駛過程中我(wo)們發(fa)現發(fa)動(dong)機(ji)在(zai)2500-3000轉區(qu)間上(shang)下是一(yi)個分水點，日(ri)常行車(che)(che)如(ru)(ru)果(guo)需要頻繁的加速超(chao)車(che)(che)，在(zai)這個轉速區(qu)間內與合(he)適(shi)的檔位配合(he)，動(dong)力基本可以(yi)保持隨叫隨到的狀態。不過當(dang)轉速超(chao)過3000時，發(fa)動(dong)機(ji)的噪音(yin)會毫不留情的傳入車(che)(che)廂內，如(ru)(ru)果(guo)這時不想讓(rang)車(che)(che)內乘(cheng)客產(chan)生抱(bao)怨的話，還是把速度放慢(man)點吧。

　　哈弗M2五檔(dang)手(shou)(shou)(shou)動(dong)變速器(qi)和離合器(qi)踏板(ban)的(de)調(diao)校(xiao)都(dou)屬于比較清晰的(de)類型，只要經過簡單的(de)適應，哪怕(pa)是(shi)新手(shou)(shou)(shou)也基本不會出現頻繁的(de)熄火現象。除此(ci)之(zhi)外(wai)，五檔(dang)手(shou)(shou)(shou)動(dong)變速器(qi)在(zai)日常駕駛中除了存在(zai)著一檔(dang)進二檔(dang)有點發澀和換擋行程略長(chang)的(de)小(xiao)缺(que)點之(zhi)外(wai)，其他時間(jian)的(de)表(biao)現都(dou)很好。

　　總體來說，哈弗M2是(shi)一款適(shi)合在城市(shi)和鄉間(jian)小路以50-80km/h的(de)(de)正(zheng)常時(shi)(shi)速悠然(ran)巡航(hang)的(de)(de)車(che)(che)型，在遇(yu)到(dao)(dao)短波(bo)顛簸路面時(shi)(shi)，前麥弗遜和后(hou)縱臂扭轉粱式懸(xuan)架會和減震器(qi)一同(tong)盡(jin)忠職(zhi)守的(de)(de)吸收掉瑣碎震動，這時(shi)(shi)的(de)(de)車(che)(che)內噪音也不足(zu)以影(ying)響到(dao)(dao)乘客(ke)們的(de)(de)談話時(shi)(shi)間(jian)。值得注意的(de)(de)是(shi)，如果車(che)(che)速超過110km/h后(hou)，方(fang)盒子車(che)(che)身(shen)帶來的(de)(de)風噪會大幅增加(jia)，此(ci)時(shi)(shi)車(che)(che)內就顯得不那么安靜(jing)了。

　　如果遇(yu)到(dao)馬路牙子或一(yi)些坑(keng)洼不平的(de)路面(mian)，哈(ha)弗M2 163mm的(de)最小(xiao)離地間隙也能保(bao)證駕駛(shi)者安全放(fang)心(xin)的(de)通(tong)過，應付鄉間高低不平的(de)小(xiao)路完全不是難事。有必要提(ti)醒一(yi)下的(de)是，如果遇(yu)見起(qi)伏較大(da)的(de)溝坎，希望駕駛(shi)者能盡量(liang)降(jiang)低通(tong)過的(de)速(su)度(du)，因為如果速(su)度(du)過快的(de)話，調校偏硬的(de)后懸架會讓(rang)人在瞬間產生(sheng)置身于(yu)蹦床(chuang)中的(de)感覺。

　　當然，前面這句是寫給(gei)普通駕駛者看的，如(ru)果(guo)你是一名(ming)越野(ye)愛好者，特別喜歡挑(tiao)戰(zhan)極限，我建議還(huan)是等等哈弗M2的四驅版車(che)(che)型吧，因為也許用不了(le)多長時間(jian)就能從(cong)長城的車(che)(che)間(jian)里傳來好消息(xi)。

　　光(guang)看外形(xing)就知(zhi)道，左(zuo)搖(yao)右擺的(de)(de)(de)激(ji)烈駕(jia)駛(shi)風格不(bu)是(shi)(shi)哈(ha)弗M2的(de)(de)(de)優勢，但是(shi)(shi)我們也要試(shi)(shi)試(shi)(shi)它在彎路(lu)中(zhong)的(de)(de)(de)表現，轉向(xiang)和(he)回(hui)正力度適(shi)中(zhong)，指向(xiang)準(zhun)確(que)的(de)(de)(de)方(fang)(fang)向(xiang)盤可(ke)以清晰的(de)(de)(de)傳達(da)駕(jia)駛(shi)者的(de)(de)(de)轉向(xiang)意(yi)圖，不(bu)過(guo)(guo)讓(rang)人有些(xie)遺憾的(de)(de)(de)是(shi)(shi)相比普通轎(jiao)車(che)來說哈(ha)弗M2方(fang)(fang)向(xiang)盤的(de)(de)(de)路(lu)感反饋還(huan)有些(xie)不(bu)足。雖然高(gao)速變線時哈(ha)弗M2過(guo)(guo)高(gao)的(de)(de)(de)重心帶來了較大的(de)(de)(de)車(che)身側傾(qing)，但是(shi)(shi)好(hao)在懸架系統調(diao)校的(de)(de)(de)比較有韌性對于車(che)身姿態有很好(hao)的(de)(de)(de)抑(yi)制作用，所以基本不(bu)會(hui)讓(rang)車(che)內乘客產(chan)生恐(kong)懼感。