加速測試

　　下(xia)面該是(shi)時(shi)候進(jin)入(ru)(ru)到(dao)今天的場地(di)測試環節了，經過了前兩次嘗試之后，我們(men)發現當發動機轉(zhuan)速(su)維持(chi)在3200轉(zhuan)時(shi)彈開離合可以(yi)幫助(zhu)獲得更好的加速(su)成(cheng)(cheng)(cheng)績，不過這(zhe)時(shi)抓地(di)力略顯不足的固鉑斯達飛205/60 R16輪(lun)胎成(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)了制(zhi)約(yue)因素(su)，最終哈弗M2的百公(gong)里加速(su)成(cheng)(cheng)(cheng)績為(wei)11.68秒，如果有對車(che)輛升級的計劃(hua)，建議(yi)首選(xuan)輪(lun)胎作(zuo)為(wei)切入(ru)(ru)點(dian)。

　　剎車測試

　　在日常(chang)駕(jia)駛中(zhong)，哈(ha)弗M2腳感稍微(wei)有(you)點發硬的(de)剎(cha)車踏板著實(shi)讓我(wo)開(kai)了一段時(shi)間(jian)后才適(shi)應過(guo)來，原本還想著這(zhe)也許(xu)會成為拖累剎(cha)車測(ce)試(shi)的(de)一個因素(su)呢。不過(guo)在看過(guo)測(ce)試(shi)成績之后，確實(shi)讓我(wo)小感意(yi)外，百公里剎(cha)車41.48米的(de)測(ce)試(shi)成績比之前測(ce)試(shi)的(de)第九代思(si)域還少了1.28米，總體表現非常(chang)給力。

　　繞樁測試

　　前面說過左搖(yao)右(you)擺的激烈(lie)駕駛風格不是哈弗M2的優(you)勢，接下來的繞樁測(ce)試中也很好的證明這(zhe)點，在穿(chuan)樁過程中哈弗M2的轉向力度基本(ben)沒有明顯的變化(hua)，考慮到(dao)此(ci)時車身較大側傾(qing)和(he)尾部越發活(huo)躍(yue)的滑(hua)動對測(ce)試者(zhe)信心(xin)的影響(xiang)，我們放棄(qi)了(le)繼續探(tan)尋極限(xian)的念(nian)頭，最終繞樁成績定格為59.84km/h.

　　編輯點評：把自己(ji)放置在一個介于(yu)小(xiao)型轎車(che)(che)和SUV車(che)(che)型之間的(de)細分市場(chang)，長城(cheng)哈(ha)弗M2合理(li)的(de)避開了激烈的(de)競爭，4星的(de)C-NCAP碰(peng)撞(zhuang)測試成績和足(zu)夠(gou)給力的(de)剎車(che)(che)系統(tong)能幫助一部分消費者放下(xia)糾結于(yu)國產車(che)(che)安全性(xing)的(de)心理(li)包(bao)袱，同時超值(zhi)的(de)性(xing)價比也(ye)讓眾多剛剛步入社(she)會的(de)年輕(qing)人(ren)可(ke)以不費太大(da)勁就能擁(yong)有一輛伴隨自己(ji)共同前行的(de)愛車(che)(che)。總體(ti)而言，這是一輛物有所值(zhi)的(de)車(che)(che)。

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