空間體驗

　　電控后備廂功能性豐富，乘用空間值得認可

　　530i旅行版(ban)這款(kuan)車型最大的(de)(de)亮點來自于后(hou)備(bei)廂(xiang)(xiang)，那么，我們(men)就在這一(yi)篇內容(rong)中，對其做一(yi)個詳細的(de)(de)體驗吧。530i旅行版(ban)采用(yong)了電(dian)控(kong)后(hou)備(bei)廂(xiang)(xiang)，后(hou)備(bei)廂(xiang)(xiang)蓋下方設(she)計有電(dian)動尾(wei)門關閉功能(neng)。通(tong)過i-Drive人(ren)機(ji)交(jiao)互系統，可(ke)以(yi)對開啟后(hou)備(bei)廂(xiang)(xiang)的(de)(de)角(jiao)度(du)進行五段式控(kong)制，以(yi)提(ti)升實用(yong)性與(yu)尾(wei)門開啟的(de)(de)安全(quan)性。

　　特別值(zhi)得一提(ti)(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)是，530i旅行版的(de)(de)(de)(de)(de)后(hou)(hou)窗可(ke)通過(guo)出(chu)發后(hou)(hou)雨刷的(de)(de)(de)(de)(de)機關(guan)來(lai)控制單(dan)獨開啟，提(ti)(ti)升了乘用(yong)者從(cong)后(hou)(hou)備(bei)廂存取物品的(de)(de)(de)(de)(de)便利性，也減少了開啟后(hou)(hou)備(bei)廂，車后(hou)(hou)所預留出(chu)空間的(de)(de)(de)(de)(de)煩惱。后(hou)(hou)備(bei)箱(xiang)內設計(ji)有格網與隔板，其中(zhong)，格網為豎(shu)直(zhi)方向保(bao)證后(hou)(hou)備(bei)廂中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)行李不至于(yu)在緊(jin)急制動狀(zhuang)態(tai)下(xia)滑(hua)到前排，而隔板的(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)則有效的(de)(de)(de)(de)(de)分割了后(hou)(hou)備(bei)廂的(de)(de)(de)(de)(de)使用(yong)空間。在這里，值(zhi)得一提(ti)(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)是，隔板在電機的(de)(de)(de)(de)(de)控制下(xia)可(ke)跟隨后(hou)(hou)備(bei)廂/后(hou)(hou)窗的(de)(de)(de)(de)(de)開閉而實現伸(shen)縮，實用(yong)性與人性化得以體(ti)現。

　　通(tong)過4/6比例(li)放倒后(hou)排座椅，530i旅行版可(ke)以(yi)為乘(cheng)用(yong)者提(ti)(ti)供一(yi)個十分(fen)平整的儲物(wu)(wu)空間，并(bing)且(qie)，后(hou)備(bei)廂隔板可(ke)以(yi)拆下(xia)安(an)裝于后(hou)排座椅后(hou)方(fang)的錨(mao)點中，并(bing)拉(la)起(qi)格(ge)網，以(yi)提(ti)(ti)升前(qian)排乘(cheng)用(yong)者的乘(cheng)用(yong)安(an)全性(xing)。后(hou)備(bei)廂地板可(ke)手動(dong)開啟，令我感到比較意外的是，后(hou)備(bei)廂地板利用(yong)液壓挺桿進行支撐(cheng)，高(gao)端檔次不言而喻，內部(bu)儲物(wu)(wu)空間實用(yong)性(xing)也不低。

　　在(zai)(zai)乘(cheng)(cheng)用空間方面，530i旅行版可以為(wei)身高1.78米的(de)體驗者(zhe)(zhe)提供一(yi)拳(quan)的(de)頭部(bu)空間余(yu)量(liang);當同一(yi)個(ge)體驗者(zhe)(zhe)來到后排(pai)，在(zai)(zai)保證前排(pai)座(zuo)椅不變的(de)前提下(xia)，可以在(zai)(zai)后排(pai)獲(huo)得一(yi)拳(quan)的(de)頭部(bu)空間以及兩拳(quan)的(de)腿部(bu)空間。相比于國產5系車型而言，雖然530i旅行版在(zai)(zai)軸距方面少了(le)140毫米，但兩拳(quan)余(yu)量(liang)的(de)退步(bu)空間也足(zu)夠滿足(zu)后排(pai)乘(cheng)(cheng)用者(zhe)(zhe)的(de)舒適乘(cheng)(cheng)用需求。

　　總結：通(tong)過以上三篇內容對于(yu)530i旅(lv)行(xing)(xing)版(ban)的(de)(de)(de)體驗介紹(shao)，相(xiang)(xiang)信大(da)家對于(yu)這款(kuan)車(che)型(xing)也(ye)有了(le)一定的(de)(de)(de)了(le)解。從國(guo)(guo)內消費(fei)者的(de)(de)(de)購車(che)心理(li)來(lai)看(kan)，530i旅(lv)行(xing)(xing)版(ban)在乘用(yong)空間、品牌(pai)影響(xiang)力、配置表(biao)現(xian)(xian)以及造車(che)工藝等方面都表(biao)現(xian)(xian)出了(le)值(zhi)得認(ren)可的(de)(de)(de)能力，但旅(lv)行(xing)(xing)版(ban)的(de)(de)(de)理(li)念以及66.66萬元(yuan)的(de)(de)(de)售(shou)(shou)價，也(ye)制約(yue)了(le)其走(zou)量的(de)(de)(de)可能。對于(yu)我個人(ren)來(lai)講，如果寶馬品牌(pai)能夠將530i旅(lv)行(xing)(xing)版(ban)引入(ru)國(guo)(guo)產，通(tong)過更(geng)低(di)的(de)(de)(de)售(shou)(shou)價區間以及相(xiang)(xiang)對較低(di)的(de)(de)(de)發動機排量予以匹配，相(xiang)(xiang)信也(ye)會更(geng)具備(bei)競(jing)爭力。就國(guo)(guo)內汽(qi)車(che)市場現(xian)(xian)狀而言，530i旅(lv)行(xing)(xing)版(ban)的(de)(de)(de)確是一款(kuan)好車(che)，但似乎有些不(bu)適合大(da)部分國(guo)(guo)人(ren)胃口。