最近兩年，有不少廠商嘗(chang)試(shi)開(kai)拓中國旅(lv)行(xing)車市場(chang)，寶(bao)馬算比較晚(wan)的(de)(de)(de)(de)一個(ge)(ge)。今天我們看到的(de)(de)(de)(de)530i旅(lv)行(xing)版就是它的(de)(de)(de)(de)代表(biao)作，從產(chan)品意義上來講，這(zhe)個(ge)(ge)選擇很好：5系(xi)(xi)(xi)現(xian)階段在中國屬于“賣瘋了”的(de)(de)(de)(de)車型，投放5系(xi)(xi)(xi)旅(lv)行(xing)版顯(xian)然比3系(xi)(xi)(xi)旅(lv)行(xing)版風(feng)險小很多。

    在(zai)文章開(kai)始前，我對(dui)(dui)旅行(xing)(xing)車(che)在(zai)國內的(de)情(qing)況尤其(qi)是(shi)(shi)針對(dui)(dui)寶(bao)馬(ma)(ma)(ma)來說，胡亂(luan)的(de)發表下看法。寶(bao)馬(ma)(ma)(ma)的(de)營銷能(neng)(neng)力毋庸(yong)置疑，在(zai)中(zhong)國的(de)汽車(che)市(shi)場(chang)戰(zhan)斗，好(hao)比在(zai)戰(zhan)場(chang)一樣(yang)，先出手的(de)可能(neng)(neng)會輸。所以(yi)寶(bao)馬(ma)(ma)(ma)不會成為第一個吃螃蟹(xie)的(de)人，在(zai)原本冷清的(de)旅行(xing)(xing)車(che)市(shi)場(chang)被其(qi)他廠商培育到稍有(you)熱度時，它(ta)才(cai)會選擇產(chan)品投入(ru)。但并(bing)不像奔馳那樣(yang)先引進入(ru)門車(che)型(xing)（C級旅行(xing)(xing)），而是(shi)(shi)看中(zhong)有(you)實力的(de)消費者對(dui)(dui)第二輛車(che)的(de)選擇，直(zhi)接殺(sha)到中(zhong)堅(jian)力量的(de)5系，賣(mai)點(dian)當然是(shi)(shi)原裝進口和原汁原味(wei)。這么做的(de)好(hao)處是(shi)(shi)，就算旅行(xing)(xing)車(che)市(shi)場(chang)真(zhen)的(de)不行(xing)(xing)，530i旅行(xing)(xing)版單車(che)的(de)高利潤也能(neng)(neng)保證到寶(bao)馬(ma)(ma)(ma)不會做成賠(pei)本買賣(mai)。

    動力系統：成熟的產品、合理的搭配

    530i旅(lv)(lv)行(xing)版(ban)與普通(tong)的(de)5系(xi)(xi)基本是一樣的(de)，但也(ye)有很多不同(tong)點(dian)，原因是我們了(le)解(jie)的(de)華晨寶(bao)馬5系(xi)(xi)為(wei)國產，而(er)這輛旅(lv)(lv)行(xing)版(ban)則為(wei)原裝(zhuang)進口(kou)。關于530i旅(lv)(lv)行(xing)版(ban)的(de)詳細靜態體驗，請點(dian)擊一下連接進行(xing)欣賞。

靜態評測寶馬530i旅行版 不為走量而生

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    目前530i旅(lv)行版只有一(yi)款動(dong)力(li)配置——3.0升自然吸氣直列6缸發動(dong)機(ji)，在(zai)6600轉/分鐘的(de)(de)(de)轉速區間內可輸出(chu)258馬(ma)力(li)的(de)(de)(de)最(zui)大功率，在(zai)2600轉/分鐘的(de)(de)(de)轉速區間則可輸出(chu)310牛米的(de)(de)(de)峰值扭矩，數據表(biao)現與華晨寶馬(ma)5系530Li車型一(yi)致。即使(shi)在(zai)今天，仍有不少車型采用的(de)(de)(de)是4速自動(dong)變速器，反看寶馬(ma)的(de)(de)(de)8速自動(dong)變速器，整整是它們的(de)(de)(de)兩倍，更多行星齒(chi)輪能夠(gou)設計出(chu)更緊密的(de)(de)(de)齒(chi)輪比，從而改善燃油(you)經(jing)濟(ji)性。

    從使用(yong)效果上(shang)來(lai)看，與CVT變(bian)速器(qi)幾乎沒有差異，與嬌氣(qi)的(de)(de)和故(gu)障率較(jiao)高的(de)(de)DSG比起(qi)來(lai)，8AT才是王道。當然換擋的(de)(de)平(ping)順性(xing)始終與DSG差一點點，可又有誰會(hui)拿一輛旅行車當跑車開呢？

    寶(bao)馬放棄了使用已久(jiu)的(de)(de)麥弗(fu)遜(xun)懸掛而(er)改用與(yu)7系(xi)相(xiang)同(tong)的(de)(de)雙(shuang)叉臂結構，意圖很明(ming)顯：要從(cong)本質上提高(gao)車(che)輛的(de)(de)操控和行(xing)駛舒適性，同(tong)樣給外界的(de)(de)回應：新的(de)(de)5系(xi)是一次徹底的(de)(de)改款和革命(ming)，旅(lv)行(xing)版(ban)當然與(yu)三廂轎車(che)版(ban)相(xiang)同(tong)。

    行駛噪(zao)(zao)音的主要來源——發動機(ji)和輪(lun)胎在寶馬(ma)530i上體現的并不(bu)明(ming)顯，只(zhi)要你不(bu)使(shi)用Sport模(mo)式，基本上就(jiu)聽(ting)不(bu)到發動機(ji)有(you)任何的嘶吼，而固特異的Excellence輪(lun)胎在噪(zao)(zao)音方面的表現不(bu)次于同級的米其(qi)林。