最早見到量產寶馬X6是在(zai)(zai)2008年底特律車展(zhan)上，希臘神話半人馬一(yi)樣“上身(shen)Coupe+下(xia)身(shen)SUV”的(de)外形設計，著實讓當時很多還在(zai)(zai)用傳(chuan)(chuan)統(tong)眼光審視它的(de)普(pu)通消費(fei)者們驚訝(ya)了一(yi)把(ba)。根據(ju)寶馬的(de)官方解釋，它是一(yi)輛(liang)(liang)全能運動轎跑(pao)車(Sport Activity Coupe)，但是想到它的(de)命名方式和(he)與(yu)X5相(xiang)同的(de)制造平臺，傳(chuan)(chuan)統(tong)觀(guan)念(nian)(nian)上它又更像是一(yi)輛(liang)(liang)徹頭徹尾的(de)SUV。顯然官方解釋和(he)傳(chuan)(chuan)統(tong)觀(guan)念(nian)(nian)碰撞在(zai)(zai)一(yi)起會讓人覺得有些矛盾。那么這(zhe)輛(liang)(liang)充滿創(chuang)新精神的(de)車本(ben)性如何呢(ni)?

　　至于答案，我(wo)想還是合并同類(lei)項吧，綜合兩者的(de)特點“SUV型Coupe”，也許這會讓有些迷惑的(de)人(ren)更(geng)容易理解X6的(de)特性。如果說的(de)再(zai)直白點，可以試(shi)想一(yi)下自己正好(hao)坐(zuo)在一(yi)輛(liang)大型Coupe轎跑車(che)頂上的(de)駕駛感(gan)覺，需要(yao)注意的(de)是這輛(liang)高坐(zuo)姿Coupe有著(zhu)很棒的(de)操控性。

　　仔細對比(bi)上面的(de)(de)表(biao)格，能發現二者有著相(xiang)同的(de)(de)軸距(ju)參數，這是因為X6使用了(le)與X5相(xiang)同的(de)(de)制造(zao)平臺，而更(geng)加低矮的(de)(de)車身高度，以及大(da)幅(fu)增加的(de)(de)后輪(lun)距(ju)是有助于提升高速直線行駛(shi)穩定性的(de)(de)設定。綜合以上兩點來看，可(ke)以體會(hui)出寶馬設計師想讓X6在(zai)繼(ji)承前者通(tong)過性的(de)(de)同時(shi)，還(huan)要具備更(geng)強公路性能的(de)(de)定位。

　　在(zai)上市(shi)之初確(que)實有一(yi)些人(ren)對寶(bao)馬這輛(liang)意(yi)圖(tu)開拓(tuo)介于大型Coupe轎(jiao)跑車和SUV細分市(shi)場，避開傳統競爭對手的(de)(de)創(chuang)新(xin)車型前(qian)景感(gan)到疑慮(lv)，因為前(qian)后兩者(zhe)本來(lai)就是(shi)一(yi)堆(dui)矛盾(dun)體。好在(zai)四(si)年(nian)后的(de)(de)今天，X6用(yong)全球(qiu)市(shi)場超(chao)過15萬輛(liang)的(de)(de)銷售數字作為答卷解除了擔心(xin)者(zhe)的(de)(de)顧(gu)慮(lv)。

　　同時它的銷量還(huan)遠(yuan)超(chao)過了原來(lai)(lai)的預期，對寶馬來(lai)(lai)說，這可能也算是一個(ge)驚喜(xi)(xi)吧。此外，另一個(ge)趨勢(shi)是人們(men)現在開始越(yue)來(lai)(lai)越(yue)喜(xi)(xi)歡這輛(liang)充滿個(ge)性的混型車，這點不用(yong)縱(zong)觀全球(qiu)市場，細心的人從國內路面上越(yue)來(lai)(lai)越(yue)高的能見度就可以(yi)看出來(lai)(lai)。

　　隨著中期(qi)改款(kuan)時間的(de)到來(lai)，寶馬在(zai)(zai)不久前發(fa)布了(le)(le)新(xin)(xin)款(kuan)X6的(de)官方圖(tu)片(pian)，不過說句實(shi)在(zai)(zai)話本(ben)次的(de)改款(kuan)并(bing)沒有給(gei)人帶來(lai)特(te)別耳(er)目一(yi)新(xin)(xin)的(de)感覺，因為(wei)除了(le)(le)頭燈、前杠、尾燈等(deng)細(xi)節處明(ming)顯(xian)的(de)小幅修改之(zhi)外，其(qi)他的(de)外形設計與現款(kuan)X6基本(ben)相同。