今天X6獨具特色充滿(man)的外觀(guan)造(zao)型(xing)已經逐漸被人們(men)所接(jie)受，fastback風格帶(dai)來的下滑車頂和快速下降(jiang)的C柱不僅顯著提(ti)升(sheng)了運動氣息，而且這種自成一(yi)派的混型(xing)設計還成為了吸引潛在消費者的關鍵因素之一(yi)。

　　讓人(ren)遺憾的(de)(de)是(shi)(shi)快速下滑車(che)頂(ding)和C柱同(tong)時(shi)也(ye)帶(dai)來了(le)不小的(de)(de)問(wen)題，那就是(shi)(shi)身(shen)形稍高的(de)(de)后排乘(cheng)客總(zong)會覺(jue)得(de)自己頭部與(yu)車(che)頂(ding)距(ju)離太近，感(gan)覺(jue)有些壓(ya)抑，這是(shi)(shi)追求(qiu)動感(gan)所必須(xu)付(fu)出的(de)(de)代價。相(xiang)同(tong)問(wen)題在同(tong)樣采用(yong)fastback風格的(de)(de)Coupe轎跑車(che)身(shen)上也(ye)存在，為此(ci)它們普遍采用(yong)的(de)(de)解(jie)決辦法是(shi)(shi)加(jia)入全(quan)景(jing)天(tian)窗來緩(huan)解(jie)后排乘(cheng)客的(de)(de)空間壓(ya)抑感(gan)。遺憾的(de)(de)是(shi)(shi)，X6本次的(de)(de)中期改(gai)款(kuan)并沒有出現這個(ge)讓人(ren)期待的(de)(de)配置，所以(yi)對此(ci)不滿的(de)(de)人(ren)們可能還得(de)再等等了(le)。

　　Tips：fastback是一種汽車(che)車(che)體風格(ge)，其車(che)身頂部線條會不斷(duan)地下降一直由C柱延伸至車(che)尾。同時“fastback”這個字也經常被使用于車(che)名中，不論是雙門跑車(che)或(huo)四(si)門轎(jiao)車(che)。(來(lai)源：維基百(bai)科(ke))

　　根據官方(fang)數據表來看，新(xin)款X6繼承(cheng)了(le)現款車型所(suo)使用的汽(qi)油動(dong)力(li)系統(tong)，它們分別是最大功(gong)率(lv)225千(qian)瓦，峰值扭(niu)矩400牛米的3.0升(sheng)(sheng)直列六缸雙渦輪增壓(ya)(ya)發(fa)動(dong)機(用于(yu)xDrive35i)和最大功(gong)率(lv)300千(qian)瓦，峰值扭(niu)矩600牛米的4.4升(sheng)(sheng)V型8缸雙渦輪增壓(ya)(ya)發(fa)動(dong)機(用于(yu)xDrive50i)，二(er)者動(dong)力(li)性能都非常強悍。

　　值得一提(ti)的(de)是，寶馬(ma)還(huan)為海(hai)外車(che)主們(men)提(ti)供了能夠進一步提(ti)升發動機功率和扭矩的(de)全新M運(yun)動套(tao)件包(bao)作為選(xuan)裝，不過(guo)現在還(huan)不能確定的(de)是，將來進入中(zhong)國后(hou)，寶馬(ma)能否為國內用戶提(ti)供這樣的(de)選(xuan)裝包(bao)。

　　傳動系統(tong)依舊是源自采埃孚(ZF)的(de)(de)(de)8檔自動變速(su)箱，可(ke)(ke)以(yi)幫助(zhu)新款X6 xDrive35i和xDrive50i分別在6.7秒和5.4的(de)(de)(de)時間內完(wan)成(cheng)從靜(jing)止(zhi)到(dao)100千米/時的(de)(de)(de)加(jia)速(su)，對這輛(liang)自重超過2噸的(de)(de)(de)大(da)車來說已經(jing)足(zu)夠快(kuai)了。當(dang)然，如果覺得這還(huan)不夠刺激，還(huan)可(ke)(ke)以(yi)選(xuan)擇加(jia)速(su)成(cheng)績足(zu)以(yi)媲美保時捷(jie)911 Carrera的(de)(de)(de)新款X6 M。

　　不出意(yi)外(wai)的(de)話，新款(kuan)X6很(hen)可能會(hui)在今年內引入國內上(shang)市銷(xiao)售，因為并沒有出現實質性的(de)變化(hua)，所以估(gu)計售價(jia)也會(hui)保持在現款(kuan)車型105.5萬起(qi)步(bu)至219.00萬元的(de)區間，雖(sui)然不排除小幅上(shang)漲的(de)可能，但(dan)是相信(xin)不會(hui)高出太多。

　　結(jie)語：根(gen)據(ju)目(mu)前手中(zhong)掌握(wo)的資(zi)料來(lai)看(kan)，在(zai)未(wei)來(lai)的兩年(nian)中(zhong)，寶馬(ma)在(zai)這個(ge)由自己開創(chuang)的細分市場內(nei)，依舊會(hui)處于毫無相同量級競(jing)爭(zheng)對(dui)手的狀態，因為(wei)能(neng)與(yu)之(zhi)正面(mian)對(dui)抗的奔馳MLC和奧迪Q6最快也(ye)要等到(dao)2014年(nian)才能(neng)進入(ru)量產階(jie)段。有必要提一下的是，雖然(ran)價格低、配置高的謳歌(ge)ZDX也(ye)是一輛(liang)與(yu)寶馬(ma)新款X6有著相同定位(wei)車(che)(che)，但是從(cong)品牌(pai)價值、駕乘(cheng)感受、加速(su)性能(neng)以及車(che)(che)身尺寸等方面(mian)來(lai)看(kan)，作為(wei)后來(lai)者(zhe)的謳歌(ge)ZDX起(qi)碼在(zai)現階(jie)段還不具備撼動前者(zhe)的競(jing)爭(zheng)實力。