緊湊級車：思域、英朗XT

　　現在最難推薦(jian)的(de)(de)(de)就(jiu)是(shi)A級(ji)車(che)，目(mu)前市場(chang)上的(de)(de)(de)A級(ji)車(che)種類繁多(duo)，而且都各具特(te)色。小編抓(zhua)(zhua)鬮出兩款車(che)推薦(jian)給大家，本田思域(yu)和英朗XT，抓(zhua)(zhua)鬮亦是(shi)玩笑，第(di)九(jiu)代思域(yu)最大的(de)(de)(de)特(te)點(dian)就(jiu)是(shi)在縮短軸距的(de)(de)(de)同時保(bao)證了(le)車(che)內的(de)(de)(de)乘坐(zuo)空(kong)間，而英朗XT很好繼(ji)承了(le)歐寶雅(ya)特(te)的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)設計特(te)點(dian)。

　　本田思域

　　廠家指導價：12.98～26.98萬元

　　第(di)九代(dai)思域(yu)將大空間、人體工程學與(yu)智能科技完美結合，打造出同級車獨一無二的(de)(de)“全息座艙”。先進的(de)(de)智能化電子裝備是(shi)第(di)九代(dai)思域(yu)最令(ling)人印象深刻的(de)(de)一大 亮點。“智能化多功(gong)能顯示(shi)系統”將屏(ping)保、音樂、行車信(xin)息、導(dao)航提(ti)示(shi)、藍牙顯示(shi)及可視化倒車系統等(deng)多項功(gong)能融合，并與(yu)多功(gong)能方向(xiang)盤相連，實現便(bian)捷人車對話。

 

　　第(di)九代思域擁有著(zhu)全(quan)方(fang)位(wei)保障的安(an)全(quan)裝備，在(zai)(zai)信(xin)息(xi)安(an)全(quan)、被(bei)(bei)動(dong)安(an)全(quan)、主(zhu)(zhu)動(dong)安(an)全(quan)三大方(fang)面都做了(le)大幅度的強(qiang)化(hua)，在(zai)(zai)北美(mei)(mei)面世之(zhi)初就被(bei)(bei)美(mei)(mei)國高速公(gong)路安(an)全(quan)保險協會(IIHS)評為“頂級安(an)全(quan)之(zhi)選”。在(zai)(zai)信(xin)息(xi)安(an)全(quan)方(fang)面，讓駕駛者真正實(shi)現了(le)“眼不離路，手不離盤”的境界。在(zai)(zai)被(bei)(bei)動(dong)安(an)全(quan)方(fang)面，全(quan)系(xi)標(biao)配的主(zhu)(zhu)副(fu)駕安(an)全(quan)氣囊(nang)和(he)側氣囊(nang)，與安(an)全(quan)帶(dai)、安(an)全(quan)頭枕配 合，給乘員(yuan)帶(dai)來有效保護。在(zai)(zai)主(zhu)(zhu)動(dong)安(an)全(quan)方(fang)面，VSA(車輛穩定輔助系(xi)統)與EPS(電動(dong)助力轉向系(xi)統)互相配合，提供完美(mei)(mei)車速和(he)姿態控制，確保行車安(an)全(quan)。

　　第(di)九(jiu)代(dai)思域(yu)搭載的(de)(de)i-VTEC發(fa)動(dong)機在前(qian)代(dai)基(ji)礎(chu)上進(jin)行了多項技術升級(ji)，不僅動(dong)力略有提(ti)(ti)升，油(you)耗更獲得了大(da)幅下降，1.8L自動(dong)檔車型的(de)(de)綜合工況油(you)耗僅為(wei)(wei)6.8L/100km，同時(shi)，東(dong)風Honda將第(di)九(jiu)代(dai)CIVIC(思域(yu))的(de)(de)整車保修期從(cong)原有的(de)(de)2年(nian)或6萬(wan)公里，提(ti)(ti)升到3年(nian)或10萬(wan)公里，為(wei)(wei)顧客提(ti)(ti)供更高一級(ji)的(de)(de)服務(wu)及保障。

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　　英朗XT

　　13.49～18.15萬元

　　

　　英(ying)朗基本(ben)(ben)上(shang)(shang)保持了原(yuan)型車歐(ou)寶(bao)雅(ya)特的(de)原(yuan)汁原(yuan)味，前臉的(de)豎條格柵充滿了別克品(pin)牌的(de)家(jia)族傳承(cheng)。和君(jun)威相比，英(ying)朗無疑(yi)要小上(shang)(shang)一(yi)圈，但所有的(de)設計 看起來(lai)都(dou)要更加(jia)精致緊湊。同比之下，英(ying)朗兩廂(xiang)XT版(ban)本(ben)(ben)的(de)運動激(ji)情(qing)雖(sui)然出色，但三廂(xiang)GT的(de)倒(dao)是更加(jia)大氣穩重。不管是三廂(xiang)還(huan)是兩廂(xiang)版(ban)本(ben)(ben)，英(ying)朗的(de)力量感都(dou)十分強 烈。

 　　

　　年(nian)輕運動(dong)(dong)的(de)(de)環抱(bao)式設計(ji)是別克品牌(pai)這幾年(nian)車(che)型的(de)(de)主打風格，除了(le)淺色(se)(se)(se)和黑(hei)色(se)(se)(se)的(de)(de)內(nei)飾配色(se)(se)(se)，搭(da)載1.6T發動(dong)(dong)機的(de)(de)車(che)型還(huan)采(cai)用(yong)了(le)紅(hong)內(nei)雙(shuang)色(se)(se)(se)搭(da)配，更顯運動(dong)(dong)的(de)(de)激情。英朗的(de)(de)中控臺(tai)輔助以大面積(ji)的(de)(de)軟性材料為主，手感(gan)要比日系對手來得舒適(shi)。中控面板的(de)(de)按(an)鈕有些繁雜，上手不是太容易，需要提前適(shi)應一下。雙(shuang)炮筒儀(yi)表(biao)是英朗最大的(de)(de)亮點，不僅(jin)鍍珞的(de)(de)設計(ji)質感(gan)出色(se)(se)(se)，而(er)且冰藍(lan)色(se)(se)(se)的(de)(de)儀(yi)表(biao)背景光也讓人(ren)贊賞(shang)。如果(guo)是選擇1.6T車(che)型，當(dang)啟動(dong)(dong)“SPORT”按(an)鍵時，儀(yi)表(biao)盤(pan)立(li)馬會(hui)變成熱情洋溢的(de)(de)紅(hong)色(se)(se)(se)。

 

　　得益于2685mm的(de)軸距，英朗的(de)空間還是(shi)夠用的(de)，無論是(shi)前排還是(shi)后(hou)排，均有(you)充足的(de)保(bao)障，座椅(yi)的(de)支撐和(he)包裹(guo)性都還算不(bu)錯。唯一(yi)不(bu)足的(de)是(shi)后(hou)排中間 座位，不(bu)僅有(you)地板鼓包影響(xiang)，而(er)且全(quan)系也沒有(you)頭枕設計。另外一(yi)方面，作為美系品(pin)牌(pai)，英朗的(de)儲物空間還是(shi)足夠的(de)，各(ge)類隨身小物品(pin)都可以輕松(song)的(de)放置。

　　動力方面，英朗(lang)有3款發(fa)動機(ji)可供(gong)選(xuan)擇(ze)，1.6L和1.8LDVVT自然吸氣，這(zhe)比(bi)較(jiao)適合代步，大(da)(da)多數情況(kuang)下(xia)，考(kao)慮到(dao)英朗(lang)的車重(zhong)，還是1.8L會 比(bi)較(jiao)合適。而(er)1.6T無疑(yi)是性(xing)(xing)能(neng)的首選(xuan)。最大(da)(da)功(gong)(gong)率(lv)135kW/5800rpm(升功(gong)(gong)率(lv)84.4kW/L);峰值(zhi)扭矩235N?m /1980-5400rpm，性(xing)(xing)能(neng)絕對出眾!在(zai)Superboost超推進功(gong)(gong)能(neng)的幫助(zhu)下(xia)，該發(fa)動機(ji)還可在(zai)5秒內(nei)將峰值(zhi)扭矩提升至(zhi)266N?m!這(zhe)個數值(zhi)甚(shen) 至(zhi)已(yi)經超越了大(da)(da)多數1.8T渦輪增壓發(fa)動機(ji)的水平。除(chu)開5速手動之(zhi)外，英朗(lang)的自動擋均(jun)采用了6速手自一體(ti)箱，這(zhe)在(zai)可靠(kao)性(xing)(xing)方面比(bi)7速DSG更讓人放心(xin)，而(er)在(zai)舒適性(xing)(xing)方面又能(neng)和CVT無級(ji)變速箱比(bi)較(jiao)接近。

　　英朗的(de)(de)懸(xuan)掛(gua)系統有些特別，前懸(xuan)掛(gua)采(cai)用的(de)(de)是前麥弗遜獨立結(jie)構(gou)，而后懸(xuan)掛(gua)則采(cai)用了(le)增(zeng)強型復合扭(niu)桿梁非獨立懸(xuan)掛(gua)的(de)(de)結(jie)構(gou)，并引入了(le)獨特的(de)(de)瓦特連(lian)桿設計，能夠更好的(de)(de)抑制(zhi)側傾(qing)以提升操控性，使(shi)用效(xiao)果比較接近流行(xing)的(de)(de)多(duo)連(lian)桿形式(shi)。

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