思域 科魯茲 A、B、C柱對比

左：科魯茲 右：思域

　　拆(chai)開A、B、C柱(zhu)(zhu)裝飾板可以(yi)直觀(guan)看(kan)出這(zhe)三(san)柱(zhu)(zhu)的(de)內部結(jie)(jie)(jie)構，A柱(zhu)(zhu)、B柱(zhu)(zhu)與C柱(zhu)(zhu)都(dou)是支撐車輛結(jie)(jie)(jie)構強(qiang)度的(de)主要(yao)部分(fen)。所(suo)以(yi)這(zhe)些(xie)地(di)方(fang)絕(jue)對不能有(you)任何(he)偷工減料的(de)痕(hen)跡。從(cong)圖片上可以(yi)看(kan)出兩款車型(xing)的(de)三(san)柱(zhu)(zhu)寬度，以(yi)及沖(chong)壓工藝都(dou)比(bi)較到位。從(cong)觸摸感覺來看(kan)，這(zhe)三(san)個地(di)方(fang)的(de)鋼板強(qiang)度都(dou)非常高。事實(shi)上，對于A、B、C柱(zhu)(zhu)的(de)確切(qie)結(jie)(jie)(jie)構需要(yao)進一步做斷面(mian)橫切(qie)實(shi)驗才(cai)能得(de)出準(zhun)確結(jie)(jie)(jie)論，但對兩車進行目測后發現(xian)，思域的(de)A柱(zhu)(zhu)有(you)三(san)層加強(qiang)結(jie)(jie)(jie)構，B、C柱(zhu)(zhu)內部沒有(you)加強(qiang)結(jie)(jie)(jie)構；科魯茲的(de)B柱(zhu)(zhu)內有(you)加強(qiang)鋼梁設計，但A、C柱(zhu)(zhu)內部明顯沒有(you)附加結(jie)(jie)(jie)構。

　　車門內部結構對比

　　科魯茲的(de)前車門(men)有一根防(fang)撞梁，車門(men)周邊有三層(ceng)密(mi)封條(tiao)，但(dan)門(men)板(ban)上(shang)無(wu)特殊結構，內飾板(ban)內無(wu)其(qi)它降噪(zao)材料(liao)，高速行(xing)駛中的(de)噪(zao)音(yin)難以抑制。此外，門(men)板(ban)內的(de)防(fang)水層(ceng)使(shi)用了塑(su)料(liao)覆蓋，成本比較(jiao)低(di)廉，門(men)板(ban)維修后該覆蓋物只能更(geng)換。 

　　思域的門板(ban)隔音(yin)做得比(bi)較到位(wei)，車門內(nei)飾板(ban)都(dou)使用了大面積隔音(yin)棉覆蓋，車門的防(fang)水塑(su)料布上也有一(yi)層吸音(yin)材(cai)質。玻璃(li)升降器(qi)使用單支架支撐。而車門鋼(gang)板(ban)內(nei)部同樣也使用了圓形防(fang)撞鋼(gang)梁。而值得注意(yi)的是，車窗升降會(hui)擠壓門內(nei)飾板(ban)導致(zhi)輕(qing)微變形，但對于安全性(xing)來(lai)說影響不大。

　　轉向柱對比

　　在(zai)汽車(che)發(fa)(fa)(fa)生劇(ju)烈的撞(zhuang)(zhuang)擊(ji)(ji)(ji)時，駕(jia)駛(shi)者往往會(hui)因(yin)為強烈的停止作(zuo)用而向前傾，人(ren)體的胸(xiong)(xiong)部(bu)會(hui)和(he)方向盤(pan)發(fa)(fa)(fa)生碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)，為了使遭(zao)到轉向柱沖擊(ji)(ji)(ji)的駕(jia)駛(shi)者胸(xiong)(xiong)部(bu)所承受的沖擊(ji)(ji)(ji)力減小，有些汽車(che)把轉向柱設計(ji)成在(zai)撞(zhuang)(zhuang)擊(ji)(ji)(ji)時因(yin)遭(zao)到外界(jie)擠壓(ya)而發(fa)(fa)(fa)生二到三段的潰(kui)縮折疊，可(ke)(ke)以(yi)分散一(yi)些因(yin)撞(zhuang)(zhuang)擊(ji)(ji)(ji)由轉向柱傳(chuan)遞到人(ren)體的沖擊(ji)(ji)(ji)力，一(yi)般只(zhi)在(zai)強烈撞(zhuang)(zhuang)擊(ji)(ji)(ji)發(fa)(fa)(fa)生時才會(hui)發(fa)(fa)(fa)生。思域采用可(ke)(ke)潰(kui)縮式(shi)設計(ji)，碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)時減輕(qing)駕(jia)駛(shi)者胸(xiong)(xiong)部(bu)傷(shang)害，此(ci)設計(ji)雖然簡單(dan)但能顯著提(ti)高安(an)全(quan)性能；科魯茲采用部(bu)分可(ke)(ke)潰(kui)縮式(shi)設計(ji)，其連接部(bu)件中有部(bu)分塑(su)料材質(zhi)，結構比較簡單(dan)，發(fa)(fa)(fa)生碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)時對駕(jia)駛(shi)者胸(xiong)(xiong)部(bu)保(bao)護(hu)不明顯。