第四部分：懸掛系統

　　懸架結構分析  

　　科魯茲(zi)：廠(chang)商宣稱為“前麥弗遜/后(hou)扭力(li)梁(liang)式(shi)(shi)半(ban)(ban)獨(du)立(li)(li)懸架”，專(zhuan)家(jia)解釋：后(hou)扭力(li)梁(liang)式(shi)(shi)懸架實(shi)(shi)際還是(shi)非(fei)獨(du)立(li)(li)懸架的一種，所謂的半(ban)(ban)獨(du)立(li)(li)懸架其實(shi)(shi)還是(shi)非(fei)獨(du)立(li)(li)式(shi)(shi)結構。   

　　思域：廠(chang)商宣稱為“前麥弗遜/后雙(shuang)橫臂式(shi)獨立懸架”，實際為“前麥弗遜/后雙(shuang)連桿獨立懸架”，廠(chang)商宣稱基本準確。

　　專家指出：廣義(yi)的(de)說，轎(jiao)車的(de)后懸(xuan)(xuan)架分(fen)為獨(du)(du)立(li)(li)式(shi)和(he)(he)非(fei)(fei)獨(du)(du)立(li)(li)式(shi)兩大類型，但(dan)汽車廠家為了在(zai)宣傳上(shang)占據先(xian)機(ji)，往往會以“半(ban)獨(du)(du)立(li)(li)懸(xuan)(xuan)架”的(de)概念來混淆視(shi)聽。事實上(shang)，所(suo)謂的(de)半(ban)獨(du)(du)立(li)(li)懸(xuan)(xuan)架還是一(yi)種非(fei)(fei)獨(du)(du)立(li)(li)式(shi)結構(gou)，不(bu)過需(xu)要指出的(de)是，非(fei)(fei)獨(du)(du)立(li)(li)懸(xuan)(xuan)架結構(gou)雖然(ran)成本低、技術老舊，但(dan)設(she)計精良的(de)非(fei)(fei)獨(du)(du)立(li)(li)懸(xuan)(xuan)架在(zai)駕乘舒適(shi)性方(fang)面的(de)體驗不(bu)一(yi)定(ding)比獨(du)(du)立(li)(li)式(shi)的(de)差(cha)很多(duo)，關鍵在(zai)于設(she)計師的(de)優(you)化(hua)，而(er)獨(du)(du)立(li)(li)式(shi)懸(xuan)(xuan)架也(ye)不(bu)代表絕對的(de)高(gao)檔和(he)(he)舒適(shi)。