車身結構之地板

　　新騏達地板結構/材質 （得分：5分）

　　在(zai)第一期《拆車坊》活動(dong)中，我們曾對車內織(zhi)物進行(xing)了阻(zu)燃試驗，按照國家標準，汽車內飾零部件的燃燒(shao)速(su)度不能(neng)大于100毫米/分鐘(國標編號(hao)GB 8410-2006，國標名稱《汽車內飾材料的燃燒(shao)特性(xing)》)。在(zai)這(zhe)次(ci)拆車過程中，我們沒有進行(xing)這(zhe)項試驗。

　　因為，打開汽(qi)車地(di)毯之后，發(fa)現騏達車內(nei)地(di)氈的下面(mian)，鋪設著大(da)面(mian)積的泡沫塑料(liao)，盡管某些泡沫塑料(liao)(比如(ru)聚氨酯(zhi))通過添加(jia)阻燃(ran)劑的手法，可(ke)以降(jiang)低燃(ran)燒速度(du)，控制(zhi)燃(ran)燒范圍，但對于車內(nei)人員的保護來說，這種材質可(ke)能并不樂觀。

騏達地板被掀開后顯得很不平整 用泡沫填充

　　從結構(gou)上分析(xi)，騏達車內地板之所以鋪設大面積的(de)(de)泡沫(mo)塑料，有可(ke)能是(shi)為(wei)了讓地板取平，從而使車內人(ren)員(yuan)獲得愉快的(de)(de)駕、乘感受。

　　本節結論：騏達的泡沫塑料與高爾夫的隔音棉，誰的成本高，恐怕只有廠家才能給出答案。但有一點值得疑問：它們的阻燃性是否達到了國家標準？

　　車身結構之車頂/ABC柱

　　新騏達車頂結構（得分：5分）

　　騏(qi)達的(de)(de)天花板(ban)內，金屬頂棚上(shang)并無上(shang)述隔層，而是在天花板(ban)的(de)(de)背面，覆蓋著一層可以隔音、隔熱的(de)(de)隔層，美(mei)中(zhong)不足是隔層較為(wei)單薄。

　　拆(chai)卸內(nei)飾(shi)板看內(nei)部，給人的視覺(jue)與觸覺(jue)感受是，新(xin)騏(qi)達(da)的內(nei)飾(shi)材(cai)質給人一(yi)(yi)種單(dan)薄(bo)和廉價(jia)的感覺(jue)。但是，從另一(yi)(yi)角度而言，騏(qi)達(da)內(nei)飾(shi)的單(dan)薄(bo)，也并(bing)無道(dao)理。比如，下圖中所(suo)展(zhan)示的A柱內(nei)飾(shi)板，騏(qi)達(da)被(bei)設計(ji)了(le)諸(zhu)多(duo)“筋(jin)”，正是因為這(zhe)些“筋(jin)”的存在，使得內(nei)飾(shi)板可以做得薄(bo)一(yi)(yi)些，對于降低成本和減輕自(zi)重，產(chan)生了(le)積極作用。

　　此(ci)外(wai)，內飾板的(de)卡(ka)扣(kou)(kou)，騏達采用(yong)(yong)的(de)是(shi)通(tong)用(yong)(yong)型卡(ka)扣(kou)(kou)，這種卡(ka)扣(kou)(kou)的(de)優點(dian)是(shi)容易(yi)購買(mai)，缺(que)點(dian)是(shi)韌(ren)性不足。通(tong)常情況下，經(jing)過幾次拆裝(zhuang)，卡(ka)扣(kou)(kou)就(jiu)會(hui)出現折斷的(de)現象，如果(guo)折斷，就(jiu)會(hui)出現摩擦噪(zao)音(yin)，因(yin)為(wei)卡(ka)扣(kou)(kou)隱藏在內飾板的(de)后面，車(che)主(zhu)很難找到噪(zao)音(yin)源自于何(he)處。

　　本節結論：新騏達采用了與大眾迥然有別的設計思路，以剛好夠用為原則，降低了生產成本，從而降低了汽車的銷售價格和維修價格。