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　　衡量汽車制(zhi)造工藝水平(ping)(ping)的(de)高(gao)(gao)低，方法(fa)之一(yi)是驗證車身接(jie)縫(feng)的(de)均勻度。依次測量接(jie)縫(feng)，取(qu)最大值與最小(xiao)值，計(ji)算出多點(dian)平(ping)(ping)均值，誤差越(yue)小(xiao)，說明汽車制(zhi)造工藝水平(ping)(ping)越(yue)高(gao)(gao)。為(wei)此，我們測量了騏達與高(gao)(gao)爾夫A、B、C柱的(de)門縫(feng)寬度，結果如下。

	新騏達
	最大值(zhi)/最小值(zhi)/平均值(zhi)
左A柱	3.2/2.3/ 2.6
右(you)A柱	5.0/3.6/ 4.3
左B柱	5.4/4.3/ 4.7
右(you)B柱	4.8/2.5/ 3.5
左C柱	4.0/2.7/ 3.3
右C柱	3.7/2.4/ 2.9
制表：車訊網 www.xjjcjj.com.cn

　　從上(shang)述(shu)中可以(yi)看出(chu)(chu)，騏達的最(zui)大值(zhi)和最(zui)小值(zhi)與(yu)平(ping)均值(zhi)的誤(wu)(wu)差(cha)(cha)較大，大致在0.7-1毫米左右(you)。最(zui)大誤(wu)(wu)差(cha)(cha)出(chu)(chu)現在右(you)側B柱，誤(wu)(wu)差(cha)(cha)為1.3毫米。

　　此外，拆開騏達內飾板之后，能看到很多如(ru)下圖所示的焊縫。給(gei)人一(yi)種粗糙感。

　　車身工藝(yi)中(zhong)(zhong)還有(you)一個指標(biao)——涂(tu)(tu)層厚(hou)(hou)度(du)，俗(su)話說就是油(you)漆的(de)(de)厚(hou)(hou)度(du)。從下列表格中(zhong)(zhong)可以看(kan)出(chu)(chu)，高爾(er)夫(fu)的(de)(de)涂(tu)(tu)層厚(hou)(hou)度(du)勝過了(le)騏達。其中(zhong)(zhong)，翼子板(ban)涂(tu)(tu)層的(de)(de)平(ping)均(jun)(jun)厚(hou)(hou)度(du)比騏達多(duo)出(chu)(chu)26微(wei)米，車門(men)涂(tu)(tu)層的(de)(de)平(ping)均(jun)(jun)厚(hou)(hou)度(du)比騏達多(duo)出(chu)(chu)17微(wei)米，機器蓋及(ji)尾門(men)涂(tu)(tu)層的(de)(de)平(ping)均(jun)(jun)厚(hou)(hou)度(du)比騏達多(duo)出(chu)(chu)38微(wei)米。

兩車(che)涂層厚度(du)的數據(ju)對(dui)比
	高爾(er)夫	騏達
四翼子板涂層厚度及(ji)平均值	125/121/111/115/118微米	94/84/93/98/92微米
四車門板涂層厚度及平(ping)均值	113/112/117/111/113微米	94/100/93/98/96微米
機器蓋及尾門的(de)涂層厚(hou)度	27/112微米	89/74微米
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