在去年的(de)(de)廣州車(che)(che)展上(shang)，和(he)英(ying)菲尼迪(di)QX56同平臺的(de)(de)日(ri)產新(xin)(xin)途樂公布了(le)正式售價并上(shang)市，和(he)一(yi)(yi)(yi)般上(shang)市新(xin)(xin)車(che)(che)不(bu)同，新(xin)(xin)途樂僅(jin)推(tui)出一(yi)(yi)(yi)款旗艦版車(che)(che)型(xing)，售價為(wei)人民幣139萬(wan)元。作(zuo)為(wei)一(yi)(yi)(yi)款全(quan)尺寸豪華SUV車(che)(che)型(xing)，日(ri)產新(xin)(xin)途樂將鎖(suo)定豐田蘭(lan)德酷路(lu)(lu)澤為(wei)直接競品，本期(qi)《終(zhong)極PK》，我(wo)們就(jiu)對(dui)這兩款熱門車(che)(che)做一(yi)(yi)(yi)個全(quan)面的(de)(de)對(dui)比解讀，看看它們的(de)(de)品牌力、產品力、號召力到底(di)誰更(geng)勝一(yi)(yi)(yi)籌。單槍匹(pi)馬(ma)售價139萬(wan)元的(de)(de)新(xin)(xin)途樂，能否如愿以償的(de)(de)成功挑戰蘭(lan)德酷路(lu)(lu)澤的(de)(de)市場地位(wei)，確實是一(yi)(yi)(yi)個耐(nai)人尋味的(de)(de)話題。

　　品牌篇：豐田雖受召回影響但品牌依然深入人心 日產高端形象在國內市場尚未樹立

日產 新途樂 外觀

豐田 蘭德酷路澤 外觀

　　目前(qian)在(zai)(zai)國(guo)內市(shi)場上(shang)(shang)，知道日(ri)產途樂(le)的(de)(de)消費者(zhe)并(bing)不多(duo)，一方面是由于此前(qian)并(bing)沒有正式引進(jin)銷(xiao)售(shou)(shou)，另(ling)一方面也(ye)是由于廠家(jia)在(zai)(zai)傳(chuan)播方面并(bing)沒有什么有效的(de)(de)舉措。國(guo)內偶爾(er)能(neng)見到(dao)的(de)(de)老款(kuan)途樂(le)也(ye)是非4S店渠道銷(xiao)售(shou)(shou)的(de)(de)進(jin)口車(che)，而較低的(de)(de)保有量并(bing)不能(neng)讓人(ren)們(men)記住這款(kuan)車(che)，即便是在(zai)(zai)國(guo)內上(shang)(shang)市(shi)前(qian)被各家(jia)媒(mei)體大(da)肆(si)報(bao)道也(ye)并(bing)沒有讓途樂(le)家(jia)喻戶(hu)曉。在(zai)(zai)中(zhong)國(guo)市(shi)場，新途樂(le)還算是一個新兵，而在(zai)(zai)全(quan)尺(chi)寸(cun)SUV市(shi)場中(zhong)，更多(duo)的(de)(de)消費者(zhe)首(shou)先會考慮(lv)品牌因素，頭頂日(ri)產招牌的(de)(de)新途樂(le)雖(sui)然(ran)算得(de)上(shang)(shang)“名車(che)”，但離(li)“豪車(che)”還有些距離(li)。

日產 新途樂 內飾

豐田 蘭德酷路澤 內飾

　　論歷史的(de)(de)(de)話，途(tu)(tu)樂(le)(le)和蘭德酷(ku)路(lu)澤不(bu)分(fen)伯仲(zhong)。第(di)一代(dai)途(tu)(tu)樂(le)(le)誕(dan)生(sheng)于1951年(nian)，很(hen)巧合(he)的(de)(de)(de)是(shi)，豐田的(de)(de)(de)陸地巡洋(yang)艦（即(ji)蘭德酷(ku)路(lu)澤）也誕(dan)生(sheng)于這一年(nian)，應該說二(er)者(zhe)(zhe)都經歷了60年(nian)的(de)(de)(de)考驗，這種歷史的(de)(de)(de)積淀(dian)是(shi)它們傲人的(de)(de)(de)資本(ben)。而反應在(zai)中國(guo)(guo)市場(chang)(chang)上，二(er)者(zhe)(zhe)的(de)(de)(de)品(pin)(pin)牌(pai)知名度(du)卻大(da)(da)相徑(jing)庭(ting)。雖然途(tu)(tu)樂(le)(le)至今已(yi)經發展到了第(di)七(qi)代(dai)，但和蘭德酷(ku)路(lu)澤在(zai)國(guo)(guo)內(nei)(nei)市場(chang)(chang)的(de)(de)(de)大(da)(da)紅(hong)大(da)(da)紫(zi)完(wan)全不(bu)同(tong)，在(zai)第(di)七(qi)代(dai)途(tu)(tu)樂(le)(le)之(zhi)前，該車型(xing)并沒有(you)被正式引入(ru)國(guo)(guo)內(nei)(nei)市場(chang)(chang)銷售，因此(ci)其品(pin)(pin)牌(pai)知名度(du)并不(bu)高。此(ci)外，日產(chan)的(de)(de)(de)車型(xing)在(zai)國(guo)(guo)內(nei)(nei)比較(jiao)熱(re)銷的(de)(de)(de)騏達、逍客(ke)、驪威等產(chan)品(pin)(pin)，都不(bu)是(shi)高端豪(hao)華(hua)車，所(suo)以在(zai)消費者(zhe)(zhe)固有(you)的(de)(de)(de)觀念里，很(hen)快去接受(shou)途(tu)(tu)樂(le)(le)這種全尺寸豪(hao)華(hua)SUV還是(shi)有(you)些困難的(de)(de)(de)，日產(chan)的(de)(de)(de)“平民(min)印(yin)象(xiang)”亟待改善。

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豐田 蘭德酷路澤

　　再來看(kan)看(kan)豐(feng)田(tian)(tian)(tian)蘭(lan)德(de)酷路澤，雖然(ran)很(hen)(hen)多(duo)人(ren)對其更名(ming)持否定態度(du)（陸地巡洋艦聽起來更霸(ba)氣），但(dan)是(shi)這一(yi)(yi)點(dian)都不影響其市場銷量。豐(feng)田(tian)(tian)(tian)近兩年來在(zai)全球范圍內召回千萬輛車(che)(che)型(xing)，雖然(ran)這個絕對的(de)大(da)負(fu)面(mian)讓豐(feng)田(tian)(tian)(tian)汽(qi)車(che)(che)損失慘重，但(dan)是(shi)看(kan)看(kan)中(zhong)國消費者的(de)大(da)度(du)吧：豐(feng)田(tian)(tian)(tian)車(che)(che)依然(ran)熱銷不減(jian)，而蘭(lan)德(de)酷路澤更是(shi)滿(man)大(da)街(jie)的(de)跑。尤其是(shi)到了(le)像(xiang)鄂爾多(duo)斯這樣的(de)地方，蘭(lan)德(de)酷路澤和普拉多(duo)簡直就是(shi)隨處可見，停車(che)(che)場里更是(shi)一(yi)(yi)大(da)片(pian)停在(zai)一(yi)(yi)起，這在(zai)很(hen)(hen)大(da)程(cheng)度(du)上反應了(le)當地人(ren)民(min)的(de)富裕(yu)程(cheng)度(du)，同(tong)時(shi)也證(zheng)明了(le)豐(feng)田(tian)(tian)(tian)SUV的(de)良好口碑。