A柱(zhu)、B柱(zhu)與C柱(zhu)都(dou)是(shi)支撐(cheng)車(che)輛(liang)結(jie)構強(qiang)度(du)的(de)(de)主要部分。拆下思域的(de)(de)A柱(zhu)護板后可以清楚地看到(dao)(dao)A柱(zhu)的(de)(de)鋼(gang)(gang)板厚度(du)，這(zhe)地方使用的(de)(de)高(gao)強(qiang)度(du)鋼(gang)(gang)板。車(che)輛(liang)在受到(dao)(dao)側面撞擊時(shi)，B柱(zhu)起(qi)到(dao)(dao)了吸(xi)能緩沖作用，把(ba)側面受到(dao)(dao)的(de)(de)撞擊力分散到(dao)(dao)車(che)身其他部分。C柱(zhu)對車(che)頂后部起(qi)到(dao)(dao)支撐(cheng)作用，在發生翻(fan)車(che)情況(kuang)時(shi)，如果車(che)頂要是(shi)沒有(you)足夠支撐(cheng)力，那(nei)么車(che)內乘(cheng)員將會受到(dao)(dao)致(zhi)命傷害(hai)。

    思(si)域的(de)全車線(xian)(xian)束做工(gong)非常(chang)細致(zhi)，線(xian)(xian)材全部有蛇皮管包裹，線(xian)(xian)路布置規整絲毫沒看出(chu)偷(tou)工(gong)減料的(de)做法。

車門內部結構（得分：5.9分）

　　思域的(de)門板隔音做得比(bi)較到位(wei)，車(che)(che)(che)門內飾(shi)(shi)板都使用了大(da)(da)面積隔音棉覆蓋，車(che)(che)(che)門的(de)防水塑料布上也(ye)有一層吸(xi)音材(cai)質。玻(bo)璃升(sheng)降(jiang)器使用單(dan)支架支撐。而(er)車(che)(che)(che)門鋼板內部(bu)同(tong)樣也(ye)使用了圓形防撞鋼梁。而(er)值得注意的(de)是，車(che)(che)(che)窗升(sheng)降(jiang)會擠壓門內飾(shi)(shi)板導致輕(qing)微變形，但對于安全(quan)性(xing)來說影響不(bu)大(da)(da)。

轉向柱

　　在汽車發生劇烈的撞擊時，駕駛者往往會因為強烈的停止作用而向前傾，人體的胸部會和方向盤發生碰撞，為了使遭到轉向柱沖擊的駕駛者胸部所承受的沖擊力減小，有些汽車把轉向柱設計成在撞擊時因遭到外界擠壓而發生二到三段的潰縮折疊，可以分散一些因撞擊由轉向柱傳遞到人體的沖擊力，一般只在強烈撞擊發生時才會發生。思域采用可潰縮式設計，碰撞時減輕駕駛者胸部傷害，此設計雖然簡單但能顯著提高安全性能;科魯茲采用部分可(ke)潰縮式設計，其連接(jie)部件中(zhong)有(you)部分塑料材質，結構比較簡(jian)單(dan)，發生碰撞時對駕駛(shi)者(zhe)胸(xiong)部保護(hu)不明(ming)顯。