| 2012年02月10日 16:18 | 來源：車訊網 |
作者：
趙瑜
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點評一下外觀，根據多數網友在(zai)網上(shang)發布的(de)評論來看，新CR-V的(de)外形設計并不(bu)(bu)出色，沒有(you)很好的(de)延續老(lao)款風(feng)格(ge)，大(da)刀闊斧(fu)的(de)改(gai)動后給人(ren)一種不(bu)(bu)倫不(bu)(bu)類的(de)樣子。車頭明顯有(you)著新款雅閣的(de)特(te)征，而車尾部和C柱的(de)設計則好像來自沃爾沃XC90。
在售的CR-V于2010年推出了(le)一(yi)個小改款，車身前后保(bao)險(xian)杠(gang)與側面防擦(ca)條(tiao)都與車漆同色(se)，而(er)現在我們(men)看到的新(xin)款CR-V卻又回(hui)歸(gui)到了(le)主流的黑色(se)硬塑料保(bao)險(xian)杠(gang)。
根據(ju)最(zui)近(jin)得到的(de)數據(ju)，即(ji)將國產(chan)的(de)新(xin)CR-V軸距與老款(kuan)相同(tong)保持(chi)不變(bian)，而(er)東京車(che)(che)(che)展上的(de)新(xin)CR-V那2618mm 車(che)(che)(che)身的(de)軸距不僅沒有(you)加長(chang)，反而(er)縮短了2mm。跟(gen)韓(han)系(xi)與德系(xi)車(che)(che)(che)越(yue)變(bian)越(yue)大(da)的(de)風氣(qi)相比(bi)，日(ri)系(xi)車(che)(che)(che)卻背道而(er)馳。
從第一代(dai)(dai)到(dao)第三(san)代(dai)(dai)CR-V，車身線條越加(jia)的(de)(de)流線與飽滿，新款的(de)(de)第四代(dai)(dai)CR-V在(zai)這(zhe)點(dian)上繼續，雖然(ran)外觀看起來沒有了以往的(de)(de)特色，但(dan)偏向運動(dong)還(huan)是不(bu)扣否(fou)認(ren)的(de)(de)。看來本田也要讓(rang)CR-V的(de)(de)宣傳語在(zai)城市和休閑中，再(zai)加(jia)入運動(dong)二字。
新CR-V的另一(yi)點(dian)也比(bi)較讓人(ren)差(cha)異，17英(ying)寸的輪胎竟(jing)然采(cai)用(yong)65%的扁平比(bi)，這與它那(nei)運動(dong)外形的車身極不相符。刀削般的輪轂造型也有點(dian)夸張，不如老(lao)款看(kan)起來(lai)實在。
全新(xin)的(de)方(fang)向(xiang)(xiang)盤我們并不(bu)陌生，因為幾天前它(ta)還出現(xian)在了同樣(yang)由東(dong)風本田生產的(de)第九代思(si)域身上(shang)。三幅方(fang)向(xiang)(xiang)盤更(geng)容易營造一種運(yun)動(dong)的(de)感覺，而方(fang)向(xiang)(xiang)盤的(de)手感也足夠出色(se)。
后備廂的擴展方(fang)式有一些變化，現(xian)款是(shi)后排座(zuo)(zuo)(zuo)椅4/2/4分折(zhe)，但放倒座(zuo)(zuo)(zuo)椅后不能(neng)與地(di)板(ban)平齊，還需要(yao)再將椅墊向前翻折(zhe)一次(ci)，而(er)新(xin)款降為僅支持4/6分折(zhe)，但座(zuo)(zuo)(zuo)椅放倒后可以直(zhi)接與地(di)板(ban)平齊，省去了很多麻煩，總體來說實(shi)用性(xing)是(shi)增加了。
綜合的(de)來看(kan)，新(xin)款CR-V只(zhi)是將外觀和內飾進(jin)行了(le)重(zhong)新(xin)的(de)設(she)計，配(pei)置上沒(mei)有明顯的(de)變化，而動(dong)力(li)系統則更是沒(mei)有任(ren)何升級(ji)。 設(she)想(xiang)下(xia)新(xin)CR-V在動(dong)力(li)和配(pei)置都(dou)沒(mei)有明顯改善的(de)情況(kuang)下(xia)，僅(jin)僅(jin)依靠本田CR-V這(zhe)個(ge)口碑，幾乎(hu)沒(mei)有任(ren)何優勢，如果(guo)到(dao)時同級(ji)熱賣(mai)的(de)途觀解決了(le)產能問題，取消(xiao)加價，恐(kong)怕CR-V的(de)霸(ba)主地位不(bu)保。
