動力對比

　　動力總成兼具舒適性、動力性與燃油經濟性

　　混(hun)動(dong)(dong)版Q5搭載2.0TFSI汽(qi)油發動(dong)(dong)機(ji)一(yi)臺電(dian)動(dong)(dong)機(ji)，電(dian)動(dong)(dong)機(ji)體積不大，安裝在發動(dong)(dong)機(ji)和(he)變速箱之間，因此(ci)打(da)開發動(dong)(dong)機(ji)艙蓋不會看到明(ming)顯差異，當然(ran)，黃色的電(dian)纜除外。在電(dian)動(dong)(dong)機(ji)的幫助下(xia)，整(zheng)套動(dong)(dong)力總(zong)成(cheng)的總(zong)功率已經超越汽(qi)油版2.0T Q5，達(da)到180千瓦，而(er)峰值扭矩(ju)更是達(da)到了480牛米。

　　與發(fa)動機(ji)相(xiang)匹配(pei)的(de)變速箱(xiang)為8速Tiptronic變速箱(xiang)。值得一(yi)提的(de)是，變速箱(xiang)內部傳統的(de)液力變矩器不見了，取而代之(zhi)的(de)是一(yi)個盤(pan)狀電動機(ji)以及與之(zhi)相(xiang)聯(lian)的(de)多片(pian)式離合器結構(gou)。

　　RX450h的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)方面，3.5L汽油發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)排量和RX350相同，但由于(yu)采(cai)用了(le)所(suo)謂的(de)(de)(de)(de)“阿特金森(sen)”循環(huan)，輸出功率(lv)(lv)有(you)所(suo)降低。這套混合動(dong)(dong)(dong)力(li)系統共(gong)兩臺電(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)輔佐(zuo)，其(qi)中驅動(dong)(dong)(dong)前輪的(de)(de)(de)(de)電(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)可輸出123千(qian)瓦的(de)(de)(de)(de)最大功率(lv)(lv)和335牛米(mi)峰值(zhi)扭矩;驅動(dong)(dong)(dong)后輪的(de)(de)(de)(de)電(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)可輸出50千(qian)瓦的(de)(de)(de)(de)最大功率(lv)(lv)和139牛米(mi)的(de)(de)(de)(de)峰值(zhi)扭矩，油電(dian)混合模式的(de)(de)(de)(de)最大總輸出功率(lv)(lv)則(ze)為(wei)(wei)220千(qian)瓦。與發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)相匹配的(de)(de)(de)(de)變速(su)箱為(wei)(wei)6速(su)CVT無級變速(su)箱。

　　總結：石油總有(you)一天會用完，新能(neng)源車(che)型發(fa)展是必然趨勢(shi)。綜合考慮國(guo)情(qing)、消(xiao)費水(shui)平、基礎設施建設等因素，在中國(guo)市場(chang)混合動(dong)(dong)(dong)力(li)車(che)型是目前最有(you)發(fa)展潛力(li)的解決方案。由于它沒有(you)完全(quan)脫(tuo)離對汽油的依賴，因此在信賴程度方面，混動(dong)(dong)(dong)技(ji)術還(huan)是要比純電動(dong)(dong)(dong)車(che)型更具優勢(shi)。而混動(dong)(dong)(dong)車(che)型兼具的動(dong)(dong)(dong)力(li)性、舒適性與燃油經濟性都是混動(dong)(dong)(dong)車(che)型的優勢(shi)所(suo)在。

版權聲明：本文系車訊網（xjjcjj.com.cn）獨家稿件，版權為車訊網所有。歡迎轉載，請務必注明出處（車訊網帶鏈接）及作者，否則必將追究法律責任。