對于一部D級豪(hao)華(hua)轎(jiao)車(che)(che)(che)來說(shuo)，強勁的(de)動力似乎只是(shi)(shi)車(che)(che)(che)子的(de)標準(zhun)配置，真正的(de)考驗(yan)在(zai)于它能否在(zai)城市中自(zi)由穿梭，對于長度超過5米以上(shang)車(che)(che)(che)子來說(shuo)，操控能力是(shi)(shi)非(fei)常重(zhong)要(yao)的(de)。在(zai)這(zhe)(zhe)一點上(shang)，新A8L讓(rang)我非(fei)常滿意，5.2米車(che)(che)(che)長并(bing)不(bu)顯得累(lei)贅笨拙，全(quan)鋁合金車(che)(che)(che)身(shen)配合沉穩的(de)底盤令(ling)駕駛者有種掌控一切的(de)感覺(jue)。靈活直接的(de)轉(zhuan)向，隨(sui)動性良好的(de)車(che)(che)(che)身(shen)都(dou)讓(rang)我忘記了這(zhe)(zhe)是(shi)(shi)一部D級轎(jiao)車(che)(che)(che)。

 

　　奧迪獨(du)門的(de)quattro四(si)驅系統在(zai)激烈(lie)駕(jia)駛時為車子提(ti)供了強有力的(de)穩(wen)定性，自適應空氣懸掛和可調節高度(du)的(de)底(di)盤也功不可沒(mei)，就像那部玩命快(kuai)遞(di)的(de)電影，讓我(wo)非(fei)常迷戀新A8L的(de)駕(jia)駛座。

　　對于帶著老板(ban)出(chu)去的(de)(de)司機來(lai)說(shuo)，新(xin)A8L也面面俱到，ACC自適應巡航系(xi)統(tong)讓奧(ao)迪新(xin)A8L的(de)(de)駕駛更加輕松和安全。雷達(da)傳感器能(neng)夠(gou)協助(zhu)新(xin)A8L保(bao)持與前車(che)的(de)(de)固(gu)定距離(li)，并能(neng)夠(gou)在0到250公里/小時(shi)的(de)(de)區間內保(bao)持與前車(che)速(su)度的(de)(de)一致，通過方向盤上的(de)(de)撥桿(gan)還能(neng)將與前車(che)的(de)(de)距離(li)在4個不同擋位下調節。

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