在靜態對比中，我們對兩款車進行了詳細的比較和分析。讓大家對這兩款車的設計風格以及內部空間和實用性都有有清晰的認識。接下來，我們將這兩款車帶上公路，對于行駛工具來說，公路上的表現才更為重要。

　　在試駕之前，我們先來了解一下這兩款車的出處。斯柯達品牌歸屬大眾后，眼前這部晶銳奄然就成為了德系車的代表。而嘉年華盡管屬于美國福特品牌，但設計和研發都在歐洲，只是車身外形和內飾上還是可以看到美國人的那種大膽與創新。兩款車都和歐系轎車有些淵源，接下來的實際測試會為我們展現它們真實的一面。

 　　先說說嘉年華，手中這部兩廂嘉年華是頂配車型，它擁有1.5L排氣量，發動機的最大功率可以達到76千瓦，扭矩為138牛米。如果從參數上來看，這些數據在同級車中已經算是非常出色的，與這臺發動機搭配的是一部4前速手自動一體變速器。盡管前進擋位仍然沒有提升，但使用中的穩定性應該是可以保證的。

 　　嘉年華這臺發動機給我的第一個感覺就是安靜，啟動發動機之后，僅有一小部分怠速的聲音傳進座艙內，對于一款有著美國血統的家用轎車來說，這點聲音微不足道。

 　　日常道路中，它的發動機工況聲音相信任何人也不會覺得反感，配合有一定運動感的排氣聲，轉速指針頻頻指向6000轉的極限區域，讓駕駛者對這部小車充滿的信心。新嘉年華的噪音控制非常到位，3000轉之前的發動機聲音輕之又輕，過了3000轉后立刻瘋狂的攀升，一直沖到6000轉毫不拖泥帶水，油門到底時，發動機轉速指針若不達到紅線的話，它是不會換擋的，從這一點來說變速器做的比較到位。

 

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