第一(yi)次(ci)駕駛(shi)EOS良好的(de)(de)(de)(de)加速(su)性與穩定(ding)性，給我留下了(le)深(shen)刻的(de)(de)(de)(de)印象，而(er)出色的(de)(de)(de)(de)底(di)盤與懸架調(diao)校讓我以往對大眾車(che)有了(le)新的(de)(de)(de)(de)認(ren)識。在(zai)日常駕駛(shi)中EOS的(de)(de)(de)(de)動力(li)表現(xian)很(hen)直接，油門的(de)(de)(de)(de)反饋也(ye)很(hen)及時，動力(li)輸出沒(mei)有絲毫的(de)(de)(de)(de)懈怠感，DSG變速(su)器反饋也(ye)很(hen)積極，順暢的(de)(de)(de)(de)換擋不(bu)會讓駕駛(shi)者(zhe)感到任何不(bu)適的(de)(de)(de)(de)存在(zai)。如此平穩的(de)(de)(de)(de)駕感讓人(ren)不(bu)禁深(shen)踩油門，當轉(zhuan)速(su)到達1700轉(zhuan)時，渦(wo)輪開始介入(ru)此時的(de)(de)(de)(de)動力(li)表現(xian)更(geng)為強勁，一(yi)改溫順的(de)(de)(de)(de)面(mian)容(rong)變得異常興奮，而(er)出色的(de)(de)(de)(de)底(di)盤調(diao)校與精準的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)向也(ye)保證了(le)車(che)輛良好的(de)(de)(de)(de)穩定(ding)性。

　　把擋位(wei)更(geng)換至S運動模式，在起(qi)步(bu)時(shi)你能(neng)感(gan)覺(jue)到比之前要(yao)稍強一(yi)些(xie)，但隨(sui)(sui)著渦輪的(de)介入后，這種感(gan)覺(jue)就(jiu)變得(de)微小了。隨(sui)(sui)著車速(su)的(de)不斷提(ti)升(sheng)極富質感(gan)的(de)回壓排氣聲越加清晰，EOS給人(ren)的(de)感(gan)覺(jue)好像(xiang)是在提(ti)示(shi)“你可(ke)以在快(kuai)一(yi)些(xie)”，而非改(gai)裝(zhuang)車那(nei)種撕心(xin)裂肺的(de)嚎叫(jiao)“你就(jiu)不能(neng)開快(kuai)點”的(de)感(gan)覺(jue)，所有的(de)一(yi)切都盡在掌(zhang)握!

　　EOS偏向運(yun)動調校的(de)(de)方向盤、剎車以(yi)及(ji)油(you)門稍(shao)沉(chen)，在高速行駛(shi)時回饋力(li)會令(ling)駕(jia)駛(shi)者更有信(xin)心。但較沉(chen)的(de)(de)方向盤在日常駕(jia)駛(shi)時會感到(dao)有些吃力(li)。經過長時間的(de)(de)駕(jia)駛(shi)與熟悉，我發現偏沉(chen)的(de)(de)油(you)門踏(ta)板(ban)在我看(kan)來卻讓(rang)我感到(dao)了輕(qing)松，只(zhi)需(xu)把腳搭(da)在油(you)門踏(ta)板(ban)上無需(xu)太吃力(li)就(jiu)可(ke)以(yi)保持現速度行駛(shi)，當然也一定要注意(yi)安全。

　　德系車(che)(che)的(de)(de)(de)底盤懸掛(gua)在(zai)(zai)高速路上的(de)(de)(de)表現很(hen)(hen)不錯，但在(zai)(zai)日常駕(jia)駛中過(guo)檻或穿過(guo)減速帶時(shi)，懸掛(gua)的(de)(de)(de)生硬(ying)感傳遞給駕(jia)乘(cheng)者欠(qian)佳的(de)(de)(de)舒適(shi)性(xing)。而在(zai)(zai)EOS上這種感覺(jue)變得很(hen)(hen)微小，采用的(de)(de)(de)前麥弗遜后多連桿式懸掛(gua)在(zai)(zai)以上路況時(shi)都能盡(jin)力保持車(che)(che)輛的(de)(de)(de)舒適(shi)性(xing)，對(dui)復(fu)雜(za)路面的(de)(de)(de)處理也很(hen)(hen)柔，而且路面的(de)(de)(de)反饋也十(shi)分清晰，看來進口車(che)(che)型與國(guo)產車(che)(che)型的(de)(de)(de)差(cha)異還是(shi)很(hen)(hen)大的(de)(de)(de)。

　　接下來在測(ce)試場地中，我(wo)們對EOS進(jin)行了0-100公里/時的加(jia)速(su)和制動測(ce)試，又通過18米繞樁環節(jie)體驗了其在極限駕(jia)駛時車身的穩定性(xing)與操控方面的表現，那么(me)結(jie)果如何(he)我(wo)們繼(ji)續往下看!

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