在(zai)日常(chang)駕駛時(shi)這臺2.0 TFSI發(fa)動機就表(biao)現得(de)很(hen)出(chu)色(se)了(le)，現在(zai)到(dao)了(le)真正(zheng)考(kao)驗它的(de)(de)(de)時(shi)候了(le)。隨著一(yi)聲鳴笛就為，S擋位踩(cai)下油門踏板，只聽后輪(lun)撓帶聲響起車輛轉速迅速攀升順(shun)勢(shi)而出(chu)。車頭的(de)(de)(de)姿態保持(chi)的(de)(de)(de)很(hen)好(hao)，沒有出(chu)現明(ming)顯的(de)(de)(de)抬頭現象。在(zai)加(jia)速過程中DSG變(bian)速器反饋(kui)積(ji)極，幾(ji)乎沒有一(yi)絲(si)攜帶。在(zai)經過了(le)十次(ci)左右的(de)(de)(de)加(jia)速測試后我們得(de)到(dao)了(le)0-100公里(li)每小時(shi)7.08秒的(de)(de)(de)加(jia)速成績，比官方(fang)報(bao)出(chu)的(de)(de)(de)7.8秒更快(kuai)一(yi)些。值得(de)一(yi)提的(de)(de)(de)是在(zai)測試當天測試場(chang)內還刮著風(feng)，在(zai)加(jia)速時(shi)可以(yi)明(ming)顯的(de)(de)(de)感覺到(dao)氣(qi)流(liu)從車身流(liu)過，發(fa)出(chu)那(nei)種切割空氣(qi)一(yi)般的(de)(de)(de)美(mei)妙聲音，這與EOS出(chu)色(se)的(de)(de)(de)擾流(liu)設(she)計(ji)，較低的(de)(de)(de)風(feng)阻系(xi)數是分不開的(de)(de)(de)，同時(shi)在(zai)穩定性(xing)方(fang)面也更加(jia)優秀(xiu)。

　　在測(ce)試百公里(li)加速的(de)同時(shi)我們(men)有進行了剎車(che)制動(dong)的(de)測(ce)試。擁(yong)有這235/45 R17輪胎規格在制動(dong)上的(de)表現也不會太(tai)差，最(zui)后我們(men)得到的(de)37.08米百公里(li)每小時(shi)制動(dong)距離就是最(zui)好的(de)答案。在制動(dong)時(shi)車(che)輛有略(lve)微的(de)點頭(tou)顯現但不明顯。

　　繞樁環節中EOS轉(zhuan)向(xiang)很清晰，方向(xiang)盤(pan)的(de)(de)精(jing)準(zhun)度(du)也很高，車身的(de)(de)姿態保持(chi)也很不錯。但測(ce)試的(de)(de)過程(cheng)中，在(zai)到(dao)達(da)我們(men)測(ce)試的(de)(de)最(zui)高速時由于(yu)ESP系統的(de)(de)啟動使(shi)車輛的(de)(de)速度(du)開始下降，并且想維(wei)持(chi)原有速度(du)都很困難，所以最(zui)終我們(men)的(de)(de)18米(mi)繞樁成績為(wei)百公里64.79米(mi)每小時。

　　經過(guo)這(zhe)些(xie)天得親密接觸我(wo)對(dui)EOS更為(wei)喜愛，2.0 TFSI發(fa)動(dong)(dong)機優秀的(de)(de)初中段動(dong)(dong)力表(biao)現在(zai)(zai)(zai)日常駕(jia)駛時可以(yi)輕松(song)超過(guo)任何對(dui)手(shou)，而(er)在(zai)(zai)(zai)駕(jia)駛的(de)(de)穩定(ding)性(xing)上又給駕(jia)駛者足(zu)夠的(de)(de)信心(xin)。不同于以(yi)往(wang)大(da)眾車型的(de)(de)底盤懸掛調(diao)校，在(zai)(zai)(zai)舒適程度上也得到了很大(da)的(de)(de)提升。同時擁有著時尚動(dong)(dong)感的(de)(de)外觀設計再加上敞篷(peng)，行駛在(zai)(zai)(zai)道路上賺足(zu)了回頭(tou)率。

　　在最后(hou)歸還(huan)EOS那(nei)天(tian)我還(huan)是忍不住(zhu)打(da)開敞篷(peng)，雖然沒有頭枕出(chu)風口，但是在開啟敞篷(peng)后(hou)空調就會自動調節到暖風最高擋位，這時我再也不用估計凜冽的(de)寒風，盡情的(de)享受著EOS敞篷(peng)帶來(lai)的(de)奢侈(chi)駕(jia)感。

版權聲明：本文系車訊網（xjjcjj.com.cn）獨家稿件，版權為車訊網所有。歡迎轉載，請務必注明出處（車訊網帶鏈接）及作者，否則必將追究法律責任。