新款(kuan)哈弗M2使用(yong)了與老(lao)款(kuan)型(xing)號相同的GW4G15 1.5升直(zhi)列四缸自(zi)然吸氣發(fa)(fa)動(dong)機，最大功率77kw/6000rpm，峰(feng)值扭矩138N·m/4200rpm。其(qi)亮點在于，它是長城自(zi)主研發(fa)(fa)的第一款(kuan)使用(yong)了VVT可(ke)變氣門技術的發(fa)(fa)動(dong)機，很有歷史(shi)意義。

　　就賬面參(can)數來(lai)看，這臺(tai)發(fa)(fa)動(dong)機的(de)(de)動(dong)力(li)(li)水平(ping)只能用中(zhong)規中(zhong)矩(ju)來(lai)形容(rong)。那(nei)(nei)么(me)在(zai)(zai)實(shi)際駕(jia)駛中(zhong)它的(de)(de)表(biao)現怎么(me)樣(yang)呢?在(zai)(zai)城市中(zhong)正常行駛，發(fa)(fa)動(dong)機轉速維持在(zai)(zai)2000-2500轉區間內，動(dong)力(li)(li)完全(quan)夠(gou)用，只不(bu)過(guo)對于(yu)(yu)“道路(lu)穿插愛好者”來(lai)說這時哈弗M2的(de)(de)加速會讓(rang)他(ta)們覺(jue)得有(you)點慢，不(bu)過(guo)這是沒有(you)辦法的(de)(de)事，畢竟對于(yu)(yu)一臺(tai)排量(liang)只有(you)1.5升的(de)(de)高轉速自然吸氣發(fa)(fa)動(dong)機來(lai)說，離(li)4200轉的(de)(de)峰值扭矩(ju)爆(bao)發(fa)(fa)點還有(you)那(nei)(nei)么(me)一段距離(li)呢。

　　在(zai)駕(jia)駛(shi)過(guo)(guo)程中我們發現發動機在(zai)2500-3000轉區(qu)間上下是(shi)一個分水點，日常行車(che)如果(guo)需要頻繁(fan)的(de)(de)加(jia)速(su)(su)超(chao)車(che)，在(zai)這個轉速(su)(su)區(qu)間內(nei)與合(he)適(shi)的(de)(de)檔(dang)位配合(he)，動力基本可以保(bao)持(chi)隨叫(jiao)隨到的(de)(de)狀(zhuang)態。不(bu)過(guo)(guo)當轉速(su)(su)超(chao)過(guo)(guo)3000時(shi)(shi)，發動機的(de)(de)噪音會毫不(bu)留情的(de)(de)傳入車(che)廂(xiang)內(nei)，如果(guo)這時(shi)(shi)不(bu)想讓車(che)內(nei)乘客產生抱怨的(de)(de)話，還是(shi)把速(su)(su)度(du)放慢(man)點吧。

　　哈弗M2五(wu)檔(dang)(dang)手(shou)動(dong)變(bian)速(su)器和(he)離合器踏板的(de)(de)調校都(dou)屬(shu)于比較清晰的(de)(de)類型，只要經過簡單的(de)(de)適(shi)應(ying)，哪怕是新手(shou)也基本(ben)不會出現頻繁的(de)(de)熄火現象。除此之外(wai)，五(wu)檔(dang)(dang)手(shou)動(dong)變(bian)速(su)器在日常駕駛(shi)中除了存在著一(yi)檔(dang)(dang)進二檔(dang)(dang)有點(dian)發(fa)澀和(he)換(huan)擋行程略(lve)長的(de)(de)小缺(que)點(dian)之外(wai)，其他時間的(de)(de)表現都(dou)很好。

　　總體來(lai)說，哈弗M2是(shi)一(yi)款(kuan)適(shi)合在(zai)城市和(he)鄉間小路以50-80km/h的(de)(de)正常時(shi)(shi)速悠然巡航的(de)(de)車(che)型(xing)，在(zai)遇到短波顛簸路面時(shi)(shi)，前麥弗遜(xun)和(he)后(hou)(hou)縱臂扭轉粱(liang)式懸架會(hui)和(he)減震器一(yi)同盡忠職守(shou)的(de)(de)吸收掉瑣碎震動(dong)，這時(shi)(shi)的(de)(de)車(che)內噪音也不足以影響到乘客們的(de)(de)談話時(shi)(shi)間。值得(de)注意的(de)(de)是(shi)，如(ru)果車(che)速超過110km/h后(hou)(hou)，方盒子車(che)身帶來(lai)的(de)(de)風噪會(hui)大幅增(zeng)加，此時(shi)(shi)車(che)內就顯(xian)得(de)不那么安靜了。

　　如(ru)果遇到(dao)馬路(lu)牙子或一些坑(keng)洼(wa)不平的路(lu)面，哈弗(fu)M2 163mm的最(zui)小離地(di)間(jian)隙也能(neng)保證駕(jia)駛(shi)者(zhe)安(an)全(quan)放心的通過，應付鄉間(jian)高低不平的小路(lu)完全(quan)不是(shi)難事。有必要提(ti)醒一下的是(shi)，如(ru)果遇見起伏較大的溝坎，希望駕(jia)駛(shi)者(zhe)能(neng)盡量降低通過的速度，因(yin)為如(ru)果速度過快的話，調校偏(pian)硬的后懸架(jia)會讓(rang)人在瞬間(jian)產(chan)生置(zhi)身于蹦床中的感覺。

　　當然(ran)，前(qian)面這句是(shi)(shi)寫給普通駕(jia)駛者(zhe)看的，如(ru)果你(ni)是(shi)(shi)一名(ming)越野愛(ai)好(hao)者(zhe)，特別喜歡挑戰極限，我建議還是(shi)(shi)等等哈弗M2的四驅版車型吧，因為也許用不了多長(chang)時間就能從(cong)長(chang)城的車間里(li)傳來(lai)好(hao)消息。

　　光看外形就知道，左搖右擺的(de)激(ji)烈(lie)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)風格不(bu)是(shi)(shi)哈(ha)弗M2的(de)優勢，但(dan)是(shi)(shi)我(wo)們也要試試它在彎路(lu)中(zhong)的(de)表現，轉向(xiang)和回正力度適(shi)中(zhong)，指向(xiang)準確的(de)方(fang)向(xiang)盤(pan)(pan)可以清晰的(de)傳達駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)者的(de)轉向(xiang)意(yi)圖，不(bu)過(guo)讓(rang)人有些遺憾的(de)是(shi)(shi)相比(bi)普(pu)通轎車來說(shuo)哈(ha)弗M2方(fang)向(xiang)盤(pan)(pan)的(de)路(lu)感(gan)反饋還有些不(bu)足。雖然高速(su)變線時(shi)哈(ha)弗M2過(guo)高的(de)重心帶來了(le)較(jiao)大的(de)車身側傾，但(dan)是(shi)(shi)好在懸架(jia)系統(tong)調校的(de)比(bi)較(jiao)有韌性(xing)對于車身姿態(tai)有很(hen)好的(de)抑制作用，所以基本不(bu)會(hui)讓(rang)車內乘客產生恐(kong)懼感(gan)。