加速測試

　　下面該是時(shi)候進(jin)入到今天的(de)(de)場地(di)測試環節了(le)，經過了(le)前兩次(ci)嘗試之(zhi)后(hou)，我(wo)們發現當(dang)發動機轉速維持在3200轉時(shi)彈開離合可以幫助獲得更好的(de)(de)加速成績(ji)，不過這時(shi)抓地(di)力(li)略顯不足的(de)(de)固鉑斯達飛205/60 R16輪(lun)(lun)胎(tai)成為(wei)了(le)制約因(yin)素(su)，最終哈弗M2的(de)(de)百公里加速成績(ji)為(wei)11.68秒，如果有對車輛升級(ji)的(de)(de)計劃，建議首選輪(lun)(lun)胎(tai)作為(wei)切入點。

　　剎車測試

　　在日(ri)常(chang)駕駛中(zhong)，哈弗M2腳(jiao)感(gan)稍微有點發硬的剎車踏板(ban)著(zhu)實(shi)讓(rang)(rang)我開了(le)一段時間后(hou)(hou)才適應過來，原(yuan)本還想著(zhu)這也許(xu)會(hui)成為拖累剎車測(ce)試的一個因素呢。不(bu)過在看(kan)過測(ce)試成績之后(hou)(hou)，確實(shi)讓(rang)(rang)我小感(gan)意外，百公里(li)剎車41.48米(mi)的測(ce)試成績比之前測(ce)試的第九代思(si)域還少了(le)1.28米(mi)，總(zong)體(ti)表現非(fei)常(chang)給力。

　　繞樁測試

　　前(qian)面說過左搖右擺(bai)的激烈(lie)駕駛風(feng)格不是哈弗M2的優勢(shi)，接下來的繞樁(zhuang)測(ce)試(shi)中也(ye)很好的證明這點，在穿樁(zhuang)過程中哈弗M2的轉向力度基本沒有明顯(xian)的變化，考(kao)慮到此時車身較大(da)側(ce)傾和尾部越發活(huo)躍的滑動對測(ce)試(shi)者信心的影響，我們(men)放棄(qi)了繼續探尋極限的念(nian)頭，最終繞樁(zhuang)成(cheng)績定格為(wei)59.84km/h.

　　編輯點評：把(ba)自(zi)己(ji)放置在(zai)一(yi)個介于(yu)小型轎車(che)和SUV車(che)型之間的(de)(de)細分市場，長城哈弗M2合理的(de)(de)避開了(le)激烈的(de)(de)競爭，4星的(de)(de)C-NCAP碰撞測試成績和足夠給力(li)的(de)(de)剎(cha)車(che)系(xi)統(tong)能(neng)幫助一(yi)部分消費者(zhe)放下糾結于(yu)國(guo)產車(che)安全(quan)性(xing)的(de)(de)心(xin)理包(bao)袱(fu)，同時超(chao)值的(de)(de)性(xing)價比也讓眾多剛(gang)剛(gang)步入社會的(de)(de)年輕人可以不費太大勁就(jiu)能(neng)擁(yong)有一(yi)輛(liang)伴隨自(zi)己(ji)共同前行的(de)(de)愛車(che)。總體(ti)而言，這是一(yi)輛(liang)物有所值的(de)(de)車(che)。

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