在前文中(zhong)我(wo)們已經看到了S-line對(dui)于A1外型上的(de)(de)改進(jin)，可(ke)能這些表面(mian)功夫并不(bu)能給人帶來切身(shen)的(de)(de)感受，那么只要你坐(zuo)進(jin)A1的(de)(de)車內，就(jiu)會對(dui)S-line有更深(shen)的(de)(de)體(ti)會。包裹性(xing)很強(qiang)的(de)(de)真皮(pi)座椅會將你卡在坐(zuo)墊(dian)之(zhi)中(zhong)，顯(xian)然A1還是有所保留(liu)，坐(zuo)墊(dian)雖(sui)然夾得(de)緊(jin)卻(que)并不(bu)生硬(ying)，坐(zuo)在其(qi)中(zhong)還是比較舒服的(de)(de)。

　　厚重的(de)三輻方向(xiang)盤一定(ding)會(hui)讓(rang)你(ni)愛不(bu)釋(shi)手，握著它就能(neng)夠感受(shou)(shou)到運動(dong)的(de)激(ji)情，不(bu)過當(dang)(dang)你(ni)真正起步出(chu)發之后(hou)，你(ni)才能(neng)夠真正感受(shou)(shou)到它的(de)重量。不(bu)夸張的(de)說，當(dang)(dang)我(wo)第一次駕駛(shi)A1打(da)方向(xiang)準備駛(shi)出(chu)停車(che)位時，一瞬間我(wo)產(chan)生了一種助力壞(huai)了的(de)錯(cuo)覺。可能(neng)這是奧迪為S-line可以設計的(de)，不(bu)過個人認(ren)為，對于(yu)普通版(ban)的(de)A1來(lai)講在低速時采用稍微輕便一些的(de)方向(xiang)盤可能(neng)更(geng)合適。

　　在這個處(chu)處(chu)擁堵(du)的(de)(de)(de)(de)大(da)都市中，駕(jia)駛(shi)一輛(liang)長度不足4米的(de)(de)(de)(de)小車(che)(che)(che)是(shi)一件(jian)非常愜意的(de)(de)(de)(de)事情。何況奧迪A1還配備了Start-Stop自(zi)動(dong)(dong)(dong)啟停系(xi)統(tong)(tong)，當車(che)(che)(che)輛(liang)遇到紅燈或道路擁堵(du)需(xu)要暫時(shi)(shi)停車(che)(che)(che)時(shi)(shi)，這套系(xi)統(tong)(tong)會自(zi)動(dong)(dong)(dong)將(jiang)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機熄滅，駕(jia)駛(shi)者(zhe)只需(xu)要像(xiang)正常駕(jia)駛(shi)一樣踩住剎車(che)(che)(che)，系(xi)統(tong)(tong)會自(zi)動(dong)(dong)(dong)開啟。當可(ke)(ke)以繼續前進時(shi)(shi)，只要稍(shao)稍(shao)松(song)開剎車(che)(che)(che)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)機會馬上啟動(dong)(dong)(dong)，這樣可(ke)(ke)以達到節省燃油的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)。不過如果長時(shi)(shi)間處(chu)在怠速狀態(tai)下(xia)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)機也會自(zi)動(dong)(dong)(dong)啟動(dong)(dong)(dong)，以保證空調(diao)等功(gong)能的(de)(de)(de)(de)正常工(gong)作(zuo)。特別要強調(diao)的(de)(de)(de)(de)是(shi)，如果在Start-Stop系(xi)統(tong)(tong)啟動(dong)(dong)(dong)時(shi)(shi)駕(jia)駛(shi)者(zhe)打開車(che)(che)(che)門下(xia)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)話，那么再回到車(che)(che)(che)上后發(fa)動(dong)(dong)(dong)機就不會自(zi)動(dong)(dong)(dong)啟動(dong)(dong)(dong)了，需(xu)要重新(xin)打火才行。

　　漸漸駛(shi)離擁擠的(de)(de)(de)街(jie)區，車(che)流(liu)開始慢(man)慢(man)松散，恰是(shi)A1表現(xian)的(de)(de)(de)時機，深踩(cai)油門后變(bian)速(su)(su)箱會迅(xun)速(su)(su)給(gei)出(chu)反應(ying)，降(jiang)檔的(de)(de)(de)速(su)(su)度非(fei)常快(kuai)，如果覺得這樣還(huan)不(bu)過癮，那么(me)切換(huan)入(ru)S檔后換(huan)擋時機大幅延(yan)遲，一般(ban)都會保持在3000轉(zhuan)以(yi)上，隨著發(fa)動(dong)機噪音的(de)(de)(de)提高，油門的(de)(de)(de)響應(ying)也變(bian)得躁動(dong)起來。雖然1.4升的(de)(de)(de)小排量發(fa)動(dong)機持續加(jia)速(su)(su)的(de)(de)(de)能(neng)力(li)稍顯不(bu)足，但是(shi)短(duan)時間的(de)(de)(de)加(jia)速(su)(su)超車(che)還(huan)是(shi)很有自信的(de)(de)(de)。帶有韌性的(de)(de)(de)油門踏板軟硬適中(zhong)，第(di)一次駕駛(shi)也很容易(yi)適應(ying)，剎車(che)同樣非(fei)常給(gei)力(li)，輕輕點下都能(neng)夠感受到制動(dong)力(li)的(de)(de)(de)到來，并且制動(dong)力(li)分配的(de)(de)(de)很均(jun)勻，也能(neng)夠讓(rang)駕駛(shi)更(geng)加(jia)游刃有余。速(su)(su)度起來后沉重的(de)(de)(de)方向盤顯出(chu)穩定的(de)(de)(de)一面。A1就(jiu)像一只城市中(zhong)的(de)(de)(de)精靈，可以(yi)隨心(xin)所欲的(de)(de)(de)穿梭(suo)于車(che)流(liu)之中(zhong)。

　　A1再小，畢竟它也還是一款奧(ao)迪汽車(che)，從它的(de)(de)身上能(neng)夠(gou)(gou)清(qing)晰的(de)(de)看到(dao)奧(ao)迪的(de)(de)影子。中性的(de)(de)懸(xuan)(xuan)(xuan)掛設(she)定(ding)讓這臺小車(che)也行駛的(de)(de)四平八(ba)穩，過彎時(shi)側(ce)向的(de)(de)支撐(cheng)比較強，同時(shi)有保留了良好(hao)(hao)的(de)(de)路(lu)感，再通過顛(dian)(dian)簸路(lu)面時(shi)可(ke)以清(qing)晰的(de)(de)感受(shou)到(dao)路(lu)面的(de)(de)情(qing)況，雖然(ran)后(hou)輪為非(fei)獨立懸(xuan)(xuan)(xuan)掛，卻能(neng)夠(gou)(gou)很好(hao)(hao)的(de)(de)平復過坎時(shi)的(de)(de)顛(dian)(dian)簸，總(zong)體來(lai)看A1的(de)(de)懸(xuan)(xuan)(xuan)掛調校和其他(ta)奧(ao)迪車(che)型非(fei)常相似。

　　如果以一種平和(he)的(de)(de)心態(tai)駕駛(shi)，奧(ao)迪(di)A1也(ye)(ye)能(neng)(neng)夠(gou)展示出(chu)沉穩的(de)(de)一面(mian)，轉(zhuan)速(su)始終控制在1500轉(zhuan)左(zuo)右，在120km/h的(de)(de)速(su)度下可(ke)以將(jiang)轉(zhuan)速(su)控制在2500轉(zhuan)之內，車(che)身的(de)(de)穩定性也(ye)(ye)比較出(chu)色，高(gao)速(su)行駛(shi)時也(ye)(ye)不會感覺到飄。另外(wai)一點就是，A1的(de)(de)車(che)內真的(de)(de)非(fei)常安靜(jing)，即(ji)使高(gao)速(su)行駛(shi)也(ye)(ye)能(neng)(neng)夠(gou)很(hen)好的(de)(de)控制車(che)內噪音，這也(ye)(ye)讓我不由(you)得想起了A8L來。