535Li的(de)(de)(de)底(di)盤同樣運用(yong)(yong)了(le)全新的(de)(de)(de)設(she)計，前懸掛采用(yong)(yong)了(le)雙(shuang)叉臂式懸掛，后懸掛是新設(she)計的(de)(de)(de)整體(ti)式V型五連桿結(jie)構，大量鋁合金材質(zhi)的(de)(de)(de)運用(yong)(yong)使重量大大的(de)(de)(de)減輕，剛性(xing)也得(de)到(dao)(dao)了(le)相(xiang)應的(de)(de)(de)提(ti)升(sheng)。動(dong)態特性(xing)控(kong)制系(xi)統（Dynamic Drive Control）讓(rang)535Li兼(jian)顧了(le)駕駛的(de)(de)(de)舒適性(xing)和操控(kong)的(de)(de)(de)靈活(huo)，做到(dao)(dao)了(le)魚與熊掌的(de)(de)(de)兼(jian)得(de)。

　　通(tong)過擋位邊的調節按(an)鈕在(zai)駕(jia)駛(shi)者可(ke)讓車(che)輛在(zai)“正常”（NORMAL）、“運(yun)動(dong)”（SPORT）和(he)“高(gao)級運(yun)動(dong)”（SPORT+）模(mo)(mo)式(shi)之間自由(you)切換。NORMAL模(mo)(mo)式(shi)下(xia)535Li完全是(shi)(shi)一副商(shang)務(wu)派頭，懸(xuan)掛(gua)明顯偏向舒適，路面(mian)的震(zhen)動(dong)被過濾的很好，只保留應有(you)的路面(mian)反(fan)饋(kui)；調整(zheng)至SPORT模(mo)(mo)式(shi)下(xia)，明顯感到底盤發生了變(bian)化，車(che)輛的整(zheng)體感更(geng)強，硬(ying)朗的懸(xuan)掛(gua)又回歸了寶(bao)馬原有(you)的特(te)性；如果沒(mei)有(you)一定(ding)的駕(jia)駛(shi)技術(shu)，那么最(zui)好還是(shi)(shi)不(bu)要輕易嘗試SPORT+模(mo)(mo)式(shi)，因為(wei)(wei)在(zai)此模(mo)(mo)式(shi)下(xia)的535Li會變(bian)得非常激進，除了懸(xuan)掛(gua)更(geng)加傾向于運(yun)動(dong)之外，車(che)身的穩定(ding)控(kong)制系(xi)統(tong)也(ye)(ye)會受到限制，也(ye)(ye)就是(shi)(shi)說允許車(che)輛有(you)輕微的失(shi)控(kong)，同時傳動(dong)系(xi)統(tong)的特(te)性也(ye)(ye)會隨之改變(bian)，腳下(xia)輕微的動(dong)作也(ye)(ye)會轉變(bian)為(wei)(wei)車(che)輛向前的猛竄。

　　535Li行(xing)政型眾多先(xian)進(jin)科技的(de)運用(yong)確(que)實對(dui)于(yu)車(che)(che)輛的(de)行(xing)駛(shi)安全(quan)以(yi)及日(ri)常(chang)駕(jia)駛(shi)的(de)便利性有(you)諸多的(de)益(yi)處，車(che)(che)道保持(chi)會在車(che)(che)速大于(yu)60公里(li)/小(xiao)時(shi)啟動，如果駕(jia)駛(shi)員偏(pian)離車(che)(che)道，系統會通(tong)過方向盤的(de)震(zhen)動來提出(chu)警示。夜視功能(neng)對(dui)于(yu)在光線不(bu)好的(de)道路(lu)行(xing)駛(shi)幫助很大，可顯著提高行(xing)駛(shi)的(de)安全(quan)。自動泊車(che)(che)對(dui)于(yu)身(shen)材(cai)龐(pang)大的(de)535Li來說很實用(yong)，免(mian)除了駕(jia)駛(shi)技術不(bu)熟(shu)練(lian)的(de)駕(jia)駛(shi)者的(de)后顧之憂。

 

 

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