要豪華?要拉風?還要性能?即使面對如此苛刻的選車要求，在市場上還是能夠找到一些符合標準的車型，當然只要你有銀子。這次試駕的寶馬新6系敞篷就是這樣一款高性能的個性跑車。

　　話說寶馬自從采用現在的命名規則以來，凡是以偶數作為車系名稱的都多少帶有一些個性化的色彩，而6系則是最具代表性的一款。或許即使如7系這樣的豪華車也讓你感到乏味，Z4這樣的入門級跑車又難以滿足對駕車享受的高標準，那么6系正好是個折中的選擇。

 　　當然6系的本事還不止這些，強大的心臟才是鐘情于寶馬的擁躉們最在意的。那么眼前這輛650i的大排量發動機一定不會讓你失望的。自從寶馬從自然吸氣的陣營轉投渦輪增壓之后，幾乎每一款新的發動機都能夠受到很高的贊譽，這臺4.4升V8雙增壓發動機同樣如此。

 　　這臺大排量增壓發動機可以在5500轉就爆發出300千瓦的最大功率，600牛米的最大扭矩可以從1750轉到4500轉持續爆發，從動力性能的角度看寶馬650i完全夠得上高性能跑車的標準。不過除了數據的表現外，這臺發動機還展現出了一些先進的設計理念。為了讓新的V8發動機大幅“瘦身”，寶馬在這臺發動機上著實下了一番功夫。還記得這一代M3由于V8發動機尺寸過大，導致不得已采用前麥弗遜懸掛的尷尬情況嗎?而新的V8發動機在增加了兩個渦輪的情況下體積反而進一步減小，這也得益于寶馬將渦輪安置在V型發動機夾角之內的精彩設計。

 　　除此之外，650i還采用了寶馬EfficientDynamics高效動力策略，在制動時可以將能量回收，以此達到更高效的性能表現，這一技術的應用可以從儀表盤上得到展現，在駕駛時可以通過儀表盤的實時顯示還觀察目前的動能回收情況。同時這一技術可以有效的降低油耗和二氧化碳的排放，這說明在保證充足動力的情況下寶馬也沒有忘記對環保的支持。

 　　與這臺發動機匹配的是寶馬目前最先進的8速手自一體變速箱，這臺變速箱的8個前進擋不僅能夠讓齒比的排布更加優化，同時還具有可跳檔的降檔模式，無需向傳統自動變速箱那樣順序式降檔，在必要時可以通過減少換擋次數來獲得更快的換擋速度和平順性。這樣一款運動型跑車，換擋撥片自然不能缺少，寶馬傳統的撥片樣式非常厚實，手感也非常不錯，能夠帶來更強烈的駕駛欲望。

 

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