坐(zuo)(zuo)進650i的(de)車(che)內，低(di)矮的(de)坐(zuo)(zuo)姿(zi)是(shi)跑車(che)一貫作風，不過6系并沒有過分的(de)主張(zhang)運(yun)動(dong)理(li)念，在(zai)座椅的(de)設計上既保證(zheng)了充足的(de)側面包裹性，同時(shi)兼顧(gu)了轎車(che)的(de)舒(shu)適感，不會讓駕駛者(zhe)感覺卡在(zai)座椅中。座椅的(de)前方(fang)設置了手動(dong)的(de)腿托，保證(zheng)座椅的(de)舒(shu)適性是(shi)寶馬的(de)優良傳統。

　

　　視野(ye)問題同(tong)樣是寶馬(ma)跑車的(de)(de)(de)(de)“優良”傳(chuan)統，坐在(zai)6系車內(nei)第一個(ge)(ge)印象(xiang)就是前面長(chang)長(chang)的(de)(de)(de)(de)車頭和(he)隆起的(de)(de)(de)(de)發動機蓋(gai)，這(zhe)對(dui)前方的(de)(de)(de)(de)視線影響真(zhen)的(de)(de)(de)(de)非常大(da)。到底(di)有(you)多大(da)呢?我們(men)做了(le)個(ge)(ge)小(xiao)試驗(yan)，將(jiang)30厘米高的(de)(de)(de)(de)樁桶放在(zai)距離車頭4米開外(wai)時，車內(nei)的(de)(de)(de)(de)駕駛者才能夠將(jiang)將(jiang)看到樁桶的(de)(de)(de)(de)頂(ding)端。這(zhe)樣如果在(zai)拐(guai)彎時前面有(you)個(ge)(ge)小(xiao)障礙物，確實難以發現。同(tong)時軟(ruan)頂(ding)敞篷和(he)窄(zhai)小(xiao)的(de)(de)(de)(de)外(wai)后(hou)視鏡也對(dui)后(hou)方的(de)(de)(de)(de)視野(ye)產生一定的(de)(de)(de)(de)影響。

　　當然視野不良是跑車(che)的設計(ji)通(tong)病我(wo)們(men)也無(wu)需過分在(zai)意，調整(zheng)一(yi)下坐姿(zi)我(wo)們(men)就要正式(shi)出發了。雖然6系提供了方向(xiang)盤(pan)隨速助力系統，在(zai)低速時助力會更多一(yi)些，但是畢竟寶馬方向(xiang)盤(pan)沉重的作風沒(mei)有(you)改(gai)變，車(che)速較低時還是會感覺打方向(xiang)不輕(qing)便。但是厚重的三輻方向(xiang)盤(pan)無(wu)論尺寸還是手(shou)感都非常符合跑車(che)的理念，這樣的組合如(ru)果不沉一(yi)些也確實(shi)說不過去了。

　　油(you)門和(he)剎車踏(ta)板同(tong)樣(yang)非(fei)(fei)常沉(chen)(chen)重(zhong)，如果遇到(dao)擁堵頻繁的(de)(de)(de)起(qi)步停車會(hui)(hui)感(gan)覺腳比較(jiao)累，但(dan)是(shi)這(zhe)樣(yang)設計(ji)的(de)(de)(de)好處則更加明(ming)顯。油(you)門踏(ta)板雖(sui)然較(jiao)沉(chen)(chen)，但(dan)是(shi)對動力的(de)(de)(de)響應非(fei)(fei)常線性，所以對油(you)門的(de)(de)(de)控制(zhi)會(hui)(hui)非(fei)(fei)常便利(li)。高速行駛時(shi)踏(ta)板可以起(qi)到(dao)很好的(de)(de)(de)支撐，不會(hui)(hui)讓(rang)腳有懸空的(de)(de)(de)感(gan)覺，便于(yu)長途駕駛。剎車的(de)(de)(de)響應則更加直(zhi)接(jie)，稍(shao)稍(shao)踩下(xia)一些，就(jiu)會(hui)(hui)有明(ming)顯的(de)(de)(de)制(zhi)動力，這(zhe)也是(shi)運(yun)動化跑車所必須具備(bei)的(de)(de)(de)素質。

　　650i為(wei)駕(jia)駛者提(ti)供了4種不同的(de)(de)(de)駕(jia)駛模式(shi)，以便(bian)適(shi)應不同的(de)(de)(de)駕(jia)駛需求。寶馬(ma)的(de)(de)(de)模式(shi)切換絕非簡單的(de)(de)(de)進(jin)行換擋時(shi)機的(de)(de)(de)改(gai)變，而(er)是整(zheng)個底盤(pan)及電(dian)子系(xi)統(tong)全部進(jin)行調(diao)整(zheng)。比如在(zai)Traction模式(shi)下(xia)(xia)，可以在(zai)雪地等不良路況下(xia)(xia)提(ti)供更好的(de)(de)(de)牽(qian)引(yin)力(li)，保(bao)證大馬(ma)力(li)后驅車也(ye)(ye)能夠順利脫困(kun)。而(er)Sport/Sport+模式(shi)下(xia)(xia)，底盤(pan)會變得更加(jia)硬朗，方向盤(pan)也(ye)(ye)會進(jin)一步(bu)加(jia)重，以適(shi)應高強度的(de)(de)(de)駕(jia)駛習慣，一些電(dian)子系(xi)統(tong)也(ye)(ye)會關閉，帶(dai)來更刺激的(de)(de)(de)駕(jia)駛樂趣(qu)。

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