【車訊網 報道】隆冬已經來臨，隨著氣溫的越來越低，大部分北方地區夜里的溫度都已經跌掉0°以下，那么對于居住在北方的車友們應該注意什么呢?冬季用車又有哪些該注意的方面呢?接下來就讓我們來看一看。

　　1.機油

 　　機油又稱潤滑油，是汽車上最重要的用品之一。任何汽車都需要用到潤滑油，它能夠很好的起到為發動機潤滑，降溫等作用，能夠更好的保護好發動機使之運轉更平順，使用更長久。那么下面，我們就來說一說冬季使用機油時應該注意哪些方面。

　　首先讓我們來了解下機油的類型，按照汽油發動機和柴油發動機的不同，機油也分為汽油發動機專用和柴油發動機專用的兩種，分別用API S(汽油)和API C(柴油)來表示;其中在API S或者API C后面還會有個字母表示該機油的品質等級，字母按英文字母排列表的順序，越靠后的表示該機油等級越高，例如SH級>SG級。

　　全合成機油綜合性能最好

 　　在經濟條件允許的情況下，當然選擇更高級的機油越好，但還要根據車廠的說明書要求來確定使用的機油等級。這里需要特別注意的一點是，不要使用比自己車型要求高級太多的機油。這是因為在某些低端國產車型上，由于發動機活塞之間的間隙過大，使用精密度高的機油往往無法起到潤滑效果。

　　冬季機油的選擇，粘稠度的是關鍵

 　　選定了機油等級之后，接下來就要選擇機油粘度，所謂粘度就是用來反映油品內摩擦力的參數，是表示油品油性和流動性的一項指標。在不同的溫度下應該使用不同的機油，因為機油的粘度會受到氣溫的變化而變化，一般來講，冬天的機油粘度會變稠，夏天粘度則會變低，因此在非常炎熱的地區，應該盡量選擇機油粘度稍高一些的機油，而反之在寒冷的冬天，我們應該選擇機油粘度較稀的機油。

 　　機油粘度的分類是依據美國汽油工程協會和API質量分類法分類的，按美國汽油工程協會分單級和多級，單級又分冬季和夏季，冬季用W表示，如0W 5W 10W(數越小越好)，夏季的有20 40 5060 (數越大越好)，多級可兩季使用，如 5W-40 10W-30等。前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好，“-”后面的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。

　　下面給大家一組參考標準，以便幫助大家選擇到更加適合的機油

　　0W耐外部低溫-35°C

　　5W耐外部低溫-30°C

　　10W耐外部低溫-25°C

　　15W耐外部低溫-20°C

　　20W耐外部低溫-15°C

　　30耐外部高溫30°C

　　40耐外部高溫40°C

　　50耐外部高溫50°C

 　　這樣一來我們對于機油的選擇就更加清晰明了了，例如如表所示：5W-40機油的適用外部溫度范圍從-30°C至40°C;而10W-30機油適用外部溫度范圍是-25°C至30°C。

　　2.防凍液

 　　“防凍液”即發動機冷卻液，是汽車發動機正常運轉不可缺少的散熱介質。防凍液的主要功能是在寒冷冬季停車時，防止冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體或蓋，而在夏季溫度較高時，則能有效防沸，避免出現開鍋現象。汽車防凍液作用很大，能夠直接影響汽車的性能和使用壽命。好的防凍液不僅能夠防凍，同時沸點也要高于水的100°C，同時可以防止銹蝕，因此即便是在夏天也不能用普通的水來代替防凍液。

 　　防凍液是有質保期的，一般來說有效期多為兩年(個別產品會長一些)，所以防凍液必須定期更換，一般來講我們只需要遵守兩年或每行駛4萬公里更換一次就足夠。那么進入隆冬，我們在選擇使用防凍液的時候需要注意什么呢?

　　1.留意產品的冰點

 　　顧名思義，防凍液最主要的功能的就是要防凍，這一點我們可以通過防凍液的“冰點”數值來判斷該款產品的好與差，學過化學的人都知道什么是冰點，那么“冰點”越低也就代表該產品在極端低溫環境下的防凍效果越好。目前科技含量較高的凍防銹液冰點可以達到-45℃。消費者可以根據自己所在地區的氣候情況選擇合適的防凍液。

　　2.全面的防銹防腐蝕功能是關鍵

 　　發動機冷卻系統使用了多種材料，包括鋁、銅、鐵、鋼、鋅、橡膠、塑料等，設計壽命十年以上，可不少車會出現滲、漏水等現象，這一切都是偽劣防凍液造成的，好的防凍液能對所有材料都起到全面的保護作用，杜絕此類現象發生。因此防凍液不可隨便添加，一定要到正規的修理廠選擇有質量保證的產品。

 　　概括來說，優質的防凍液需要具備兩大要素：足夠低的冰點和出色的防腐防銹性能，這樣才能達到全面保護冷卻系統和發動機的要求，不但幫助您的愛車安全度過寒冬，更能確保您愛車的發動機長期順暢運行。

　　防凍液觀察窗，車主應經常檢查防凍液是否虧損

　　除了選好防凍液，在防凍液的使用過程中，廣大車主還需要注意以下的方面：

　　1.盡量使用同一品牌的防凍液。

　　2.防凍液的有效期多為兩年，添加時應確認該產品在有效期之內;

　　3.必須定期更換，一般為兩年或每行駛4萬公里更換一次。

　　4.避免兌水使用。

　　3.玻璃水

 　　與前面兩項比較起來，玻璃水并非是對汽車起到決定性作用的產品，但到了冬天由于忽視玻璃水而產生麻煩也并不少見。由于夏天雨多沙大，玻璃水使用的頻率也高，所以有些朋友會考慮購買一些冰點較高的廉價玻璃水，更有甚者用肥皂水代替。而這種情況往往容易讓人產生疏忽，到了冬天忘記更換低冰點的玻璃水。以筆者的身邊朋友為例，就有一位曾經加了普通純凈水，結果車窗噴水系統被凍住了，最后不得不花高價錢去烤漆房里解凍。

　　市場上常見的玻璃水

 　　到了冬天首先要記得的就是使用低冰點的玻璃水，冰點數值一般都會在玻璃水包裝上直接表明，冰點數字與氣溫成正比。另外挑選玻璃水一定要選擇冰點比當地最低氣氛更低的玻璃水，這是因為在高速行車中，由于空氣流動很快，玻璃表面的溫度會更低，噴出的玻璃水有可能迅速凝結成冰造成對視線的影響，直接威脅行車安全。

　　玻璃水冰點測試儀，您可以通過它了解自己的玻璃水冰點，一般的4S店或修理廠都有

　　玻璃水加注口

 　　玻璃水看似冒不起眼，但有時候確實會讓人因小失大，最后奉上一份優質的玻璃水應該具備的性能，供大家參考。

 　　清洗性能：車窗凈是由多種表面活性劑及添加劑復配而成。表面活性劑通常具有潤濕、滲透、增溶等功能，從而起到清洗去污的作用。

　　防凍性能：能顯著降低液體的冰點，從而起到防凍的作用，能很快溶解冰霜。

 　　防霧性能：玻璃表面會形成一層單分子保護層。這層保護膜能防止形成霧滴，保證風擋玻璃清澈透明，視野清晰。

　　抗靜電性能：用車窗凈清洗后，吸附在玻璃表面的物質，能消除玻璃表面的電荷，抗靜電性能。

　　潤滑性能：粘度較大，可以起潤滑作用，減少雨刷器與玻璃之間的摩擦，防止產生劃痕。

 　　防腐蝕性能：車窗凈中含有多種緩蝕劑，對各種金屬沒有任何腐蝕作用，汽車面漆、橡膠、絕對安全。

　　高效潔凈，徹底去除光滑表面的塵垢、污漬，一擦即亮。

　　無需過水，不留水痕，持久光潔。

 　　保護配方，不損傷物品表面;防塵，防霧、防凍。不易附塵，事半功倍。分解污垢，充分清潔，適用于各類玻璃、鏡面、電視電腦屏幕，汽車玻璃、瓷面等。

　　4.電瓶

 　　一般情況下，電瓶在沒電之前都會有較為明顯的表現，比如點火時啟動機的聲音很疲軟，有一種奄奄一息的感覺。由于汽車在行駛過程中可以為蓄電池充電，所以往往開上一陣，再啟動時情況就會好轉很多，這也導致有些車友選擇了“拖”的方式來延長電池更換時間。不過在冬天由于氣溫寒冷，對于電瓶的考驗就更苛刻。這一點用過相機的朋友都有感觸，冰天雪地里拍照相機電池總會消耗的很快。原理其實是一樣的。

　　冬季天氣寒冷對于電瓶的要求就更高

 　　除了電瓶本身會在冬天時性能降低以外，天氣寒冷，汽車也不易發動，這也要求蓄電池要有充足的電能輸出才能順利點火。因此在冬天一塊狀態良好的車輛電池是必不可少的，免維護電瓶要保持良好的狀態，普通電瓶要做好維護，保持正常的電壓和液面，如遇點火不著時，要等候30秒左右再次發動，慌忙的連續點火只能更快的耗盡電能。

 　　電瓶要勤檢查，定期更換，對于使用多年的老舊電瓶切不可抱有“再撐一陣”的心理

 　　另外，應先發動車輛在使用車燈、收音機的電器設備。冬季夜晚停車后，也應盡量少使用車內電器設備，如電動車窗、喇叭、音響等。

　　5.冬季輪胎

 　　汽車廠家在車輛出廠時給車輛裝配的均是All Season(四季)汽車輪胎，這類輪胎應付一般常見的路況在正常駕駛的情況下都沒問題，但在北方寒冬季節，隨著氣溫的降低和雨雪的增多，路面結冰情況頻繁，此時四季胎的表現就差強人意了。一般來講，當氣溫低于7°C以下就應該使用冬季輪胎了。在歐美等發達地區，冬天使用冬季輪胎已經成為一種常識，不少輪胎服務商還有輪胎寄存業務。不過目前在中國使用冬季輪胎尚屬初級階段。

 　　冬季輪胎是專為在冰雪氣候條件下使用而設計的，采用了特殊的橡膠配方(如含硅)和花紋設計，使其無論在冬季冰凍、干冷、濕滑還是積雪的路面上都能提供更好的剎車和操控等性能，獲得更好的抓地力。通常來講，冬季輪胎的橡膠材質較軟，低溫條件下輪胎依然能夠保持較軟的質地，而普通胎隨溫度的降低會變硬。其次，冬季胎花紋溝相對更寬更深，在輪胎與地面直接接觸的表明上還設計有無數條鋸齒形的小溝槽，進一步增加抓地性。最后，普通輪胎的胎肩位置造型圓滑，而冰雪輪胎的胎肩部分為直角的棱角型，在車輛轉彎時更有利于增加側向的抓地力。

　　冬季輪胎的橡膠配方和輪胎花紋設計都與夏季輪胎不同

　　冬季輪胎為什么只能在冬季使用?

 　　濕滑路面的抓地能力、排水性能、干燥路面的操控穩定性以及耐低溫能力等是選用冬季輪胎的主要指標，但由于設計取向不同，材質不同，冬季輪胎設計的最高時速比四季輪胎、夏季輪胎都要低。另外由于冬季輪胎在設計上力求獲得更充足的抓地力，因此在普通路面上使用，無論是噪音還是油耗都會明顯的增加。偏軟的材質也會使得輪胎的磨損更大，不夠經濟實惠。

　　冬季輪胎也分為很多種類，有著不同的用途

 　　額外解釋的一點，冬季輪胎并不等于雪地胎，根據路面防滑性能冬季輪胎分為鋸齒狀面輪胎、雪地輪胎和防滑釘輪胎三種規格。目前在國內除防滑釘輪胎不允許使用外(此輪胎會損壞路面)，其他兩種冬季輪胎均可以使用。

　　由于配方不同，所以冬季輪胎并不適合夏季使用

　　以下，我們介紹幾種市場上的常見冬季胎供大家參考

　　固特異UG系列

 　　輪胎胎面擁有超長的刀槽花紋，每一個刀槽接觸路面時，會自動張開與路面咬合，保證了更強勁的抓地性能。而當雪融化時，UG系列輪胎在干濕地上避免了傳統冬季輪胎為增強抓地力而犧牲一定的操控穩定性。

　　普利斯通冬季Dueler胎

　　這是專為卡車和SUV設計的冬季胎。它的胎紋溝較深，使輪胎有更多的咬合刃，鏈環多單元胎面成分能夠使其在攝氏零度時仍能保持柔軟，從而增強了它的牽引能力。

　　百路馳全地形T/AKO

 　　百路馳的全地形T/AKO被譽為“終極雪地胎的輪胎”。其胎紋布滿剃刀狀的刀槽，可以提高它在潮濕、結冰路面上的牽引力，擁有胎肩鎖技術的胎壁牽引花塊更有利于助其深入雪面和在雪泥中行進。