【車訊網 報道】EC平臺的汽油發動機性能指數將達到國內領先、國際一流水平

 　　昨日，長城汽車總裁王鳳英透露，明年4月，三菱將向長城提供2.0T的汽油發動機，而一款代號為“EC01”、由長城自主研發的2.0升渦輪增壓汽油發動機也將于明年投產。

　　明年投產2.0T發動機

 　　“三菱產的兩升渦輪增壓汽油發動機，將于明年4月向長城汽車提供匹配的資源，它的技術性能非常不錯。”王鳳英表示，這款發動機的性能指標肯定將超過現在使用的2.0升和2.4升汽油發動機。

 　　而對于后續的自主開發計劃，王鳳英透露，長城汽車有一個基于EC平臺的汽油發動機開發計劃，同樣是2.0升渦輪增壓汽油發動機，采用缸內直噴技術，代號“EC01”，將于明年底投產，“EC02”將于2013年投產，“EC平臺的汽油發動機性能指數將達到國內領先、國際一流水平，能夠直接滿足歐盟和北美法律規定的排放要求。”

 　　雖然王鳳英并沒有透露2.0T汽油發動機具體將在長城的什么車型上搭載，但作為長城“拳頭”產品的哈弗系列，肯定不會錯過新“心臟”。

　　將加強柴油動力研發

 　　低碳、節能、環保，在汽車領域，這幾個詞已經成為未來的發展方向。長城汽車當然也不能例外，但在眾多汽車廠商致力于電動汽車和混合動力車型的研發時，長城汽車卻將注意力聚焦在柴油動力的研發上。

 　　“長城在新能源汽車的技術研發領域，投入非常大，尤其是我們的SUV更關注節能與環保。”王鳳英說，現在高清潔的柴油動力是既節油又減排，這是一個不爭的事實，做不到零排放、最節能，但是做到比較節能、比較環保，在目前來說也是非常有價值的。

 　　目前，長城在這方面的成果就是2.0升的“綠靜”柴油發動機，不僅在國內的柴油發動機中技術一流，同時也滿足了歐盟市場對柴油車的需求。

 　　王鳳英表示，在未來，長城仍將致力于柴油動力的研發，因為，柴油的碳排放要比汽油的低，不僅是非常好的動力，也會降低消費者的使用成本，這也是節能環保的一個范疇。