【車訊網 報道】近幾年，國內許多合資品(pin)牌(pai)(pai)開始嘗試推(tui)出自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)(pai)，比如(ru)，廣汽(qi)本(ben)田的理念S1，北京(jing)現代(dai)的首望，東風(feng)日(ri)產的啟辰(chen)等(deng)。東風(feng)悅(yue)達(da)起(qi)亞也跟隨時(shi)代(dai)潮流將推(tui)出自(zi)己的合資自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)(pai)。近日(ri)，網絡曝(pu)光了(le)一(yi)張疑似東風(feng)悅(yue)達(da)起(qi)亞自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)(pai)的新車諜照，據悉，該品(pin)牌(pai)(pai)有可能(neng)被命名為(wei)“典(dian)悅(yue)”。

東風悅(yue)達起亞自主品(pin)牌定名(ming)典悅(yue)（來源：網絡）

　　諜照信(xin)息：如果我們只(zhi)從車(che)身部分來看，以為它就是現(xian)款的賽(sai)(sai)拉圖(tu)車(che)型。但(dan)新(xin)車(che)車(che)標變成了(le)X樣式(shi)，有媒體稱(cheng)，這個LOGO正(zheng)是東風悅達起(qi)亞自主品牌典悅，這款車(che)市典悅的首(shou)款車(che)型。新(xin)車(che)車(che)身尺寸與賽(sai)(sai)拉圖(tu)一致，將(jiang)搭載(zai)一套純電動系(xi)統，最高時速(su)可達110公(gong)里(li)/小(xiao)時。

2012款賽拉圖(tu)

　　新車(che)背景(jing)：面對大眾、豐(feng)田等(deng)品牌(pai)的(de)競爭，東(dong)風悅達(da)起亞(ya)的(de)利器正是其(qi)高(gao)配低價的(de)優勢(shi)，而(er)“緊(jin)湊(cou)型(xing)(xing)”和“小型(xing)(xing)車(che)”市場(chang)才是其(qi)真正的(de)主戰場(chang)，這一戰場(chang)正與其(qi)他品牌(pai)的(de)合(he)資自(zi)主車(che)型(xing)(xing)一致。東(dong)風悅達(da)起亞(ya)在這個領域推出自(zi)主車(che)型(xing)(xing)，勢(shi)必會(hui)對現有車(che)型(xing)(xing)造成影響。

2010款賽拉圖

　　對(dui)此(ci)，業內人士分(fen)析(xi)認為(wei)(wei)，隨著福瑞迪(di)、智跑、K5等車型(xing)的上市，東風悅(yue)(yue)達起亞開(kai)始飽受能(neng)之困。目(mu)前的43萬輛產(chan)能(neng)已(yi)經成(cheng)(cheng)為(wei)(wei)其下一步發展(zhan)的瓶頸。因(yin)此(ci)，第(di)(di)三(san)工(gong)廠的籌(chou)劃(hua)建(jian)設迫在(zai)眉睫。據(ju)悉，東風悅(yue)(yue)達起亞第(di)(di)三(san)工(gong)廠已(yi)經在(zai)上報申請(qing)，并且已(yi)經進入審批流(liu)程。在(zai)這一過(guo)程中，受到了有關政策的要(yao)(yao)求所致。據(ju)悉，目(mu)前國家有關部門已(yi)要(yao)(yao)求合(he)資企業在(zai)異地建(jian)廠之時，必須上馬合(he)資自主(zhu)項目(mu)，因(yin)此(ci)東風悅(yue)(yue)達起亞推出全新合(he)資自主(zhu)品牌，也是第(di)(di)三(san)工(gong)廠計劃(hua)順利(li)成(cheng)(cheng)行權(quan)宜(yi)之計。

　　結語：雖說國家政策(ce)對(dui)自(zi)主車型有利，也(ye)不管你是不是為了(le)建立新廠才生產這(zhe)(zhe)(zhe)款(kuan)典悅(yue)車型，但(dan)你就這(zhe)(zhe)(zhe)么(me)堂而(er)皇之的換(huan)個車標就成了(le)自(zi)主，是不是有點太明目張(zhang)膽?何(he)況這(zhe)(zhe)(zhe)款(kuan)純電(dian)動車在國內充電(dian)站少、電(dian)池壽(shou)命等條件(jian)的制約下(xia)自(zi)身發(fa)展也(ye)會受限。對(dui)于這(zhe)(zhe)(zhe)款(kuan)車未來的發(fa)展，車訊網將繼續關注。

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