在(zai)E擋(dang)(dang)下(xia)，轉速一般(ban)會(hui)維持在(zai)1500轉以下(xia)，但是只要你深踩油(you)門，變(bian)(bian)速箱(xiang)仍然(ran)會(hui)堅決降擋(dang)(dang)，保(bao)證充足(zu)的(de)動力輸(shu)出。而切換到(dao)S擋(dang)(dang)則變(bian)(bian)速箱(xiang)會(hui)變(bian)(bian)得(de)更加(jia)激進，只要稍微嗅到(dao)油(you)門的(de)變(bian)(bian)化(hua)便會(hui)活躍起來，并且當降擋(dang)(dang)完成松開油(you)門時，變(bian)(bian)速箱(xiang)也(ye)不會(hui)馬(ma)上升擋(dang)(dang)，便于過彎時保(bao)留(liu)更強的(de)扭矩輸(shu)出，這些都會(hui)讓駕駛充滿樂趣。

　　以運動(dong)轎(jiao)跑車的(de)(de)標(biao)準(zhun)來看，CLS的(de)(de)方向盤(pan)肯定不算重(zhong)了，在低速時也可以比較(jiao)輕便的(de)(de)打方向，從這一點可以看出(chu)奔馳(chi)更加注重(zhong)日常的(de)(de)駕駛體驗而(er)非一味(wei)追(zhui)求激(ji)進(jin)。而(er)由于主動(dong)隨(sui)速轉(zhuan)向系統的(de)(de)存在，在高速行駛時CLS也能夠保持(chi)足夠的(de)(de)穩定性，可以讓駕駛者對車輛有更精確(que)的(de)(de)把握。

　　CLS的(de)穩還體(ti)(ti)現在(zai)底(di)盤的(de)調校上，前(qian)后多連(lian)桿(gan)式四(si)輪獨立懸掛設定的(de)偏向硬(ying)朗，讓低矮的(de)車身在(zai)行駛時更顯(xian)扎實。不過懸掛并(bing)不是非常(chang)生硬(ying)，帶有很強(qiang)的(de)韌性，在(zai)通(tong)過顛簸路面時有很好(hao)的(de)路感(gan)(gan)，越到起(qi)伏時車身整體(ti)(ti)感(gan)(gan)很好(hao)，不會產生多余的(de)震動(dong)。

　　在充(chong)沛的(de)(de)(de)(de)動力(li)與精準的(de)(de)(de)(de)操控雙重輔助下(xia)，CLS的(de)(de)(de)(de)公路表(biao)現會非常出(chu)色。遇到前(qian)(qian)方(fang)較慢車(che)(che)輛(liang)時(shi)，輕打方(fang)向，車(che)(che)身穩(wen)穩(wen)的(de)(de)(de)(de)按照軌跡擺(bai)出(chu)。深深踩下(xia)油門后，奔馳(chi)大排量(liang)發動機開始發出(chu)特有的(de)(de)(de)(de)渾厚低吼(hou)聲，強勁(jing)的(de)(de)(de)(de)力(li)道壓迫(po)后背向前(qian)(qian)推進，整個超(chao)車(che)(che)過(guo)程一(yi)氣呵成。和(he)寶(bao)馬運動車(che)(che)系更加狂野的(de)(de)(de)(de)作風不同(tong)，奔馳(chi)的(de)(de)(de)(de)沉穩(wen)在此時(shi)會表(biao)現出(chu)一(yi)種(zhong)冷靜(jing)的(de)(de)(de)(de)殺(sha)氣。

　　等一(yi)(yi)(yi)下!我們(men)(men)似乎過于陶醉(zui)在這(zhe)種追逐的快感當中(zhong)了(le)(le)。現在我們(men)(men)要(yao)穩下來，看一(yi)(yi)(yi)看CLS在日常(chang)使用中(zhong)的表現。作為一(yi)(yi)(yi)款運動型車(che)，CLS的變速(su)箱調節的比較(jiao)偏(pian)性能(neng)需(xu)要(yao)，所(suo)以就(jiu)算有7個前進擋，在120km/h的車(che)速(su)下轉速(su)為2000轉，和(he)一(yi)(yi)(yi)些其他的奔(ben)馳(chi)大排量車(che)型相比，這(zhe)不算很低。并且在這(zhe)一(yi)(yi)(yi)時速(su)下，車(che)內噪(zao)音達到了(le)(le)67.6分貝(bei)，如果(guo)以一(yi)(yi)(yi)款普通家用車(che)來說這(zhe)個安靜程度已經不錯(cuo)了(le)(le)，但是它是CLS，噪(zao)音理應控制的更低才對。

　　另外(wai)很多人會(hui)問，這(zhe)(zhe)樣一臺大排量的(de)(de)(de)(de)轎跑車油(you)(you)耗(hao)到(dao)能(neng)能(neng)達到(dao)多少呢?我(wo)們就實(shi)際測試了一下CLS的(de)(de)(de)(de)油(you)(you)耗(hao)表現。事實(shi)證明，在平(ping)穩(wen)駕(jia)駛(shi)并且不太堵車的(de)(de)(de)(de)情況下，3.5升(sheng)(sheng)發動機也能(neng)獲得一個不過的(de)(de)(de)(de)油(you)(you)耗(hao)成績(ji)，10.4升(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)(de)百公里油(you)(you)耗(hao)對于CLS的(de)(de)(de)(de)車主(zhu)來(lai)說應該都能(neng)夠接受吧(ba)。不過必(bi)須要承認(ren)的(de)(de)(de)(de)是(shi)，這(zhe)(zhe)是(shi)一個比較理想(xiang)狀態(tai)下的(de)(de)(de)(de)油(you)(you)耗(hao)，如果你希望(wang)每天(tian)以S擋在路上瀟灑(sa)的(de)(de)(de)(de)超越每一輛車的(de)(de)(de)(de)話，請(qing)無視這(zhe)(zhe)個數字吧(ba)。