【因內容需要，補發2011年10月13日稿件】　

　[車(che)(che)(che)(che)訊網選(xuan)車(che)(che)(che)(che)導購] 近日，韓(han)國現(xian)代(dai)品牌旗下的(de)(de)(de)最(zui)(zui)高端(duan)車(che)(che)(che)(che)型雅(ya)(ya)科仕(shi)，推(tui)出(chu)了全新(xin)加(jia)長(chang)(chang)版車(che)(che)(che)(che)型正式上市銷售，售價區間(jian)為(wei)89.8-125萬元。此次上市的(de)(de)(de)雅(ya)(ya)科仕(shi)加(jia)長(chang)(chang)版共(gong)推(tui)出(chu)了3.8L、5.0L兩種排量四(si)款(kuan)車(che)(che)(che)(che)型供(gong)消(xiao)費者選(xuan)擇。加(jia)長(chang)(chang)版雅(ya)(ya)科仕(shi)與普(pu)通(tong)版車(che)(che)(che)(che)型最(zui)(zui)大(da)(da)的(de)(de)(de)區別來(lai)自(zi)于動力的(de)(de)(de)變(bian)化與軸(zhou)距的(de)(de)(de)大(da)(da)幅增加(jia)，而改變(bian)后的(de)(de)(de)加(jia)長(chang)(chang)版雅(ya)(ya)科仕(shi)，依靠軸(zhou)距的(de)(de)(de)優勢也將(jiang)自(zi)身提升至高端(duan)豪華定(ding)位，而競爭對手也直指寶馬7系、奧迪(di)A8、奔馳S以及大(da)(da)眾(zhong)輝(hui)騰這些豪華車(che)(che)(che)(che)型。

　　從(cong)品牌(pai)(pai)層(ceng)面(mian)來看(kan)，現代品牌(pai)(pai)雖(sui)然(ran)在近一(yi)段時間(jian)內，大幅度(du)扭轉了(le)消費(fei)者(zhe)心目(mu)中對于韓國(guo)車(che)的印象，但現代的品牌(pai)(pai)影(ying)響(xiang)力顯然(ran)還不(bu)足以抗衡(heng)寶馬(ma)、奧(ao)迪這(zhe)(zhe)些(xie)高端(duan)(duan)品牌(pai)(pai)，不(bu)過基于車(che)型(xing)(xing)尺寸及定位(wei)來看(kan)，加長版雅科(ke)仕與高端(duan)(duan)品牌(pai)(pai)的豪華(hua)車(che)型(xing)(xing)成為競爭(zheng)對手也是(shi)不(bu)言而喻的事情，那么，當這(zhe)(zhe)款現代品牌(pai)(pai)的高端(duan)(duan)車(che)型(xing)(xing)碰到奔(ben)馳(chi)、寶馬(ma)、奧(ao)迪這(zhe)(zhe)些(xie)傳統(tong)高端(duan)(duan)品牌(pai)(pai)車(che)型(xing)(xing)之時，它們之間(jian)的較量又會擦出怎(zen)樣(yang)的火花呢?

　　現代 雅科仕加長版

　　售價區間：89.8-125萬元

　　雅(ya)(ya)科(ke)(ke)仕(shi)加長版(ban)(ban)(ban)的整(zheng)車(che)尺寸為5460x1890x1495毫(hao)(hao)米，軸(zhou)(zhou)距為3345毫(hao)(hao)米。相(xiang)比于普通版(ban)(ban)(ban)車(che)型而(er)(er)言，加長版(ban)(ban)(ban)雅(ya)(ya)科(ke)(ke)仕(shi)的軸(zhou)(zhou)距多出了300毫(hao)(hao)米，而(er)(er)這一點的變化也使得雅(ya)(ya)科(ke)(ke)仕(shi)加長版(ban)(ban)(ban)躋身于中大型豪(hao)華(hua)車(che)陣營(ying)中。

　　在(zai)外部配(pei)(pei)置(zhi)方(fang)面，雅科仕加(jia)長版應用(yong)了(le)(le)日間行車燈、自(zi)動頭燈等實(shi)用(yong)性(xing)與安全性(xing)兼顧的燈光配(pei)(pei)置(zhi)。在(zai)外后(hou)視鏡方(fang)面也融入(ru)了(le)(le)后(hou)視鏡電(dian)動記憶功能，加(jia)入(ru)了(le)(le)隔熱玻璃配(pei)(pei)置(zhi)，為車內乘(cheng)用(yong)舒適性(xing)做(zuo)了(le)(le)提升。

　　在安全配(pei)置方(fang)面(mian)，雅(ya)科(ke)仕加(jia)長(chang)(chang)版(ban)取消了(le)后排側氣囊配(pei)備(bei)令人(ren)有(you)些費解，而在主動安全配(pei)置方(fang)面(mian)，雅(ya)科(ke)仕加(jia)長(chang)(chang)版(ban)沒有(you)做出太(tai)多變化，依舊全系(xi)配(pei)備(bei)了(le)ESP/ASR電子穩定系(xi)統與自動駐車(che)功(gong)能。在駐車(che)制動器(qi)方(fang)面(mian)，雅(ya)科(ke)仕加(jia)長(chang)(chang)版(ban)采(cai)用了(le)電子駐車(che)取代了(le)傳(chuan)統手(shou)剎，在提升了(le)整車(che)檔次的同時也為(wei)安全性做了(le)提升。

　　加長版(ban)雅(ya)(ya)科仕(shi)在舒(shu)(shu)適性(xing)配(pei)置(zhi)方面全系配(pei)備了(le)座椅(yi)按摩(mo)功(gong)(gong)能，但(dan)同(tong)時(shi)也(ye)取(qu)消了(le)第(di)二排(pai)座椅(yi)移動(dong)(dong)功(gong)(gong)能，雖然依舊可(ke)以調整后(hou)排(pai)座椅(yi)靠(kao)背角度，但(dan)這一改變也(ye)為后(hou)排(pai)乘(cheng)用(yong)舒(shu)(shu)適性(xing)產生了(le)影響。在方向盤(pan)方面，加長版(ban)雅(ya)(ya)科仕(shi)采用(yong)了(le)電(dian)動(dong)(dong)方向盤(pan)調節功(gong)(gong)能，令駕駛者操(cao)作更(geng)為便捷。此外，電(dian)動(dong)(dong)吸合門的(de)應用(yong)也(ye)使得加長版(ban)雅(ya)(ya)科仕(shi)整車檔次有了(le)提升。后(hou)排(pai)獨立空調控制(zhi)系統為后(hou)排(pai)乘(cheng)客(ke)提供了(le)更(geng)強大的(de)舒(shu)(shu)適性(xing)。

　　在動(dong)力系統方面，加長(chang)版雅科仕(shi)采用了(le)3.8升(sheng)直(zhi)噴發動(dong)機，其擁有246千瓦(wa)/6400轉(zhuan)的(de)(de)最(zui)大(da)功(gong)率以及395牛(niu)米(mi)/5100轉(zhuan)的(de)(de)峰(feng)值扭矩，相(xiang)比于(yu)(yu)普通(tong)版3.8升(sheng)車型而言，由于(yu)(yu)直(zhi)噴技術(shu)的(de)(de)應用，也使得功(gong)率及扭矩分(fen)別提升(sheng)了(le)33千瓦(wa)、37牛(niu)米(mi)。5.0升(sheng)排量車型的(de)(de)發動(dong)機擁有316千瓦(wa)/6400轉(zhuan)的(de)(de)最(zui)大(da)功(gong)率以及510牛(niu)米(mi)/5000轉(zhuan)的(de)(de)峰(feng)值扭矩。

　　在變(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)方面，加長(chang)版雅科(ke)仕(shi)(shi)采用了(le)8速(su)(su)手(shou)自(zi)一(yi)體變(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)取代(dai)了(le)普(pu)通版車型(xing)(xing)的(de)6速(su)(su)手(shou)自(zi)一(yi)體變(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)，這樣(yang)的(de)變(bian)(bian)化(hua)也保(bao)證了(le)雅科(ke)仕(shi)(shi)的(de)燃油經濟性。在行(xing)走機構方面，加長(chang)版雅科(ke)仕(shi)(shi)依(yi)舊采用前后多(duo)連桿式四輪獨立懸(xuan)掛(gua)系(xi)統，但相比于普(pu)通版車型(xing)(xing)取消了(le)懸(xuan)掛(gua)內(nei)部的(de)阻尼可(ke)調(diao)(diao)，改為空氣(qi)可(ke)調(diao)(diao)懸(xuan)掛(gua)系(xi)統，令(ling)乘用舒適性進一(yi)步提升。值(zhi)得(de)一(yi)提的(de)是，在加長(chang)版雅科(ke)仕(shi)(shi)全系(xi)車型(xing)(xing)中，取消了(le)普(pu)通版車型(xing)(xing)所(suo)帶(dai)有的(de)自(zi)適應巡航功能還是令(ling)人(ren)有些費解。

　　編(bian)輯點評：作(zuo)為(wei)現代品牌(pai)下的(de)(de)旗艦型車型而言，加長(chang)(chang)版雅科仕的(de)(de)售(shou)價雖(sui)然讓人有(you)些驚訝，但(dan)通過豐富配置的(de)(de)應(ying)用以及在(zai)動力總(zong)成、行走(zou)機構方面的(de)(de)改變，還是(shi)可以令(ling)一部(bu)分有(you)高端車型購車需(xu)求的(de)(de)消費(fei)者認可，結合89.8-125萬元(yuan)的(de)(de)售(shou)價來看，現代加長(chang)(chang)版雅科仕的(de)(de)品牌(pai)力度顯然還不(bu)足(zu)以打動消費(fei)者，售(shou)價若(ruo)要與(yu)傳統豪華品牌(pai)車型拉開(kai)一定差距，相信加長(chang)(chang)版雅科仕會有(you)更值(zhi)得期待(dai)的(de)(de)銷量成績。