【因內容需要(yao)，補(bu)發2011年11月(yue)7日稿件】

　　[車(che)訊網選車(che)導購(gou)] 近日，跨界轎跑型SUV謳歌ZDX正式在國(guo)內上市，此次上市的(de)新車(che)僅有3.7L一(yi)個排量一(yi)款車(che)型，售價(jia)為88.8萬元(yuan)。對于這樣(yang)一(yi)款充滿個性、并且兼顧運動感以及豪華(hua)感的(de)車(che)型，其競爭對手并不算(suan)多，同樣(yang)怪異(yi)另類的(de)，寶馬X6首當其沖，而身(shen)為日系三大豪華(hua)品牌(pai)之一(yi)的(de)英(ying)菲尼迪旗下的(de)FX35也(ye)可以算(suan)是(shi)其中一(yi)個。今天車(che)訊網編輯就趁著這個熱乎勁，把這三款外形怪異(yi)的(de)車(che)型放到一(yi)起(qi)來對比一(yi)下，看(kan)看(kan)誰才(cai)是(shi)終極(ji)怪咖！

　　謳歌ZDX

　　廠商指導價：88.80萬元

　　優勢：SUV+Coupe造型的外觀相當個性，前臉兇狠，全景天窗長達3.75米

　　劣勢：部分細節與其高端的定位不符，后排上下車不方便

　　外觀方面，謳歌家族式(shi)的(de)(de)前(qian)臉造型兇(xiong)猛依(yi)舊，雖然沒(mei)有(you)給了(le)解謳歌產品(pin)的(de)(de)消費者帶(dai)來什么驚(jing)喜，不過這樣(yang)具有(you)標志性的(de)(de)前(qian)臉設計確實足夠動感，這也使(shi)得(de)(de)該品(pin)牌旗(qi)下車(che)型都很難拋開與運動一(yi)(yi)詞的(de)(de)關系(xi)。值得(de)(de)一(yi)(yi)提的(de)(de)是(shi)，謳歌ZDX雖然是(shi)三(san)款(kuan)車(che)中長度(du)最長的(de)(de)，但(dan)軸距卻反而是(shi)最短的(de)(de)，不過得(de)(de)益于(yu)良好的(de)(de)空(kong)間(jian)優化(hua)，ZDX的(de)(de)腿(tui)部空(kong)間(jian)表(biao)現十(shi)分令人滿意(yi)。

　　謳歌ZDX的(de)尾部(bu)(bu)造型(xing)是(shi)(shi)其(qi)外觀上(shang)的(de)一大亮點設(she)計，這不僅僅是(shi)(shi)因(yin)為該車具有一個角度(du)極為夸張的(de)掀背式造型(xing)，而且尾部(bu)(bu)兩側較(jiao)寬的(de)肩部(bu)(bu)還營造出美(mei)式肌肉跑車般的(de)感(gan)(gan)覺。也正是(shi)(shi)由于(yu)這個原因(yin)，謳歌ZDX尾部(bu)(bu)盡(jin)管線條的(de)弧(hu)度(du)較(jiao)為柔和，但(dan)在整(zheng)體(ti)視覺上(shang)的(de)動(dong)感(gan)(gan)絲毫不遜色于(yu)車頭設(she)計。

　　除了動感的(de)(de)(de)(de)線條外，謳(ou)歌(ge)ZDX還為(wei)(wei)消(xiao)費(fei)者(zhe)帶來了超大的(de)(de)(de)(de)全(quan)景天窗，總長度為(wei)(wei)3.75米的(de)(de)(de)(de)全(quan)景天窗，從車頭前風(feng)擋一直延續至尾門(men)上(shang)的(de)(de)(de)(de)后風(feng)擋。超大的(de)(de)(de)(de)全(quan)景天窗在為(wei)(wei)謳(ou)歌(ge)ZDX增(zeng)添前衛感的(de)(de)(de)(de)同(tong)時，也為(wei)(wei)這款極為(wei)(wei)個性的(de)(de)(de)(de)車增(zeng)添了一絲浪漫的(de)(de)(de)(de)氣息。

　　內(nei)飾(shi)方面，科技(ji)感(gan)(gan)與(yu)豪(hao)華感(gan)(gan)并重的(de)典型謳歌風格同樣出現在了(le)ZDX上。極具科技(ji)感(gan)(gan)的(de)中(zhong)控臺(tai)(tai)區域(yu)囊括了(le)GPS導航系統(tong)、多媒(mei)體娛(yu)樂系統(tong)、ELS環立體高品質音(yin)響系統(tong)、自動空調系統(tong)等主要功能，布(bu)局合理，易于操作(zuo)。此外(wai)，中(zhong)控臺(tai)(tai)與(yu)前排扶手臺(tai)(tai)的(de)一體式設計，再配上造型動感(gan)(gan)的(de)高檔真皮裝飾(shi)，不僅(jin)提升了(le)車內(nei)的(de)檔次，還(huan)襯托出了(le)整個內(nei)飾(shi)造型的(de)層(ceng)次感(gan)(gan)。

　　雖然外觀上追求極致個性，但這并(bing)沒有影響到謳(ou)歌ZDX對于(yu)乘(cheng)坐舒適感(gan)以及舒適性配置方面的(de)表現。ZDX采用(yong)了運動式設計(ji)(ji)的(de)前(qian)排(pai)(pai)座(zuo)椅(yi)，正副駕駛座(zuo)均搭配有很(hen)實用(yong)的(de)電加熱及通風功(gong)(gong)能(neng)。后排(pai)(pai)的(de)舒適性設計(ji)(ji)同樣(yang)出色，雖然頭部(bu)只能(neng)依靠車頂(ding)內凹(ao)的(de)設計(ji)(ji)來獲得更(geng)多的(de)空間，但兩擋可調的(de)座(zuo)椅(yi)電加熱功(gong)(gong)能(neng)卻也(ye)是能(neng)夠讓后排(pai)(pai)乘(cheng)客給出好評的(de)依據。

　　動力(li)方面，謳歌ZDX目前只搭載了3.7L V6這(zhe)一種排量(liang)的(de)發動機(ji)(ji)，與(yu)(yu)同(tong)門兄弟MDX上使用的(de)是(shi)同(tong)一款，在(zai)(zai)6300轉(zhuan)時(shi)可(ke)輸出(chu)227千瓦的(de)最大功(gong)率，在(zai)(zai)4500轉(zhuan)時(shi)可(ke)爆發出(chu)370牛米的(de)峰值扭矩。該發動機(ji)(ji)的(de)動力(li)數值與(yu)(yu)寶馬X6 xDrive35i和英(ying)菲尼迪FX35不相伯仲，但(dan)與(yu)(yu)之搭配(pei)的(de)6擋手自一體變(bian)速箱卻有點(dian)拖后腿(tui)的(de)嫌(xian)疑。

　　SH-AWD四驅(qu)技術(shu)(shu)一直是謳(ou)歌引以(yi)為豪的(de)產品(pin)，該四驅(qu)技術(shu)(shu)也配(pei)(pei)備在了謳(ou)歌ZDX車(che)型上。SH-AWD四驅(qu)技術(shu)(shu)可通過調節(jie)前后軸間的(de)扭矩分(fen)配(pei)(pei)，使比(bi)例可以(yi)在90：10到30：70之間變化，同時(shi)還可對左右兩輪(lun)(lun)間的(de)動力(li)進行分(fen)配(pei)(pei)的(de)能力(li)，其理論值可達(da)0：100到100：0的(de)單側(ce)車(che)輪(lun)(lun)動力(li)分(fen)配(pei)(pei)。該技術(shu)(shu)不僅(jin)能為車(che)輛帶(dai)來(lai)出色的(de)越野能力(li)，并且還能提升(sheng)車(che)輛在彎道內的(de)操控能力(li)。

　　　　編輯點評：相信許多人在(zai)看到謳(ou)歌(ge)ZDX的時(shi)候，必然(ran)會想到風格相近且更(geng)早上市(shi)的寶馬(ma)X6。雖然(ran)刀鋒直(zhi)指寶馬(ma)X6，但無奈謳(ou)歌(ge)在(zai)國內的知名度不(bu)如寶馬(ma)，況且X6還搶(qiang)占了登陸國內市(shi)場的先機(ji)，所以ZDX想要像X6一(yi)樣贏得(de)了眾(zhong)多消(xiao)費(fei)者的青睞，可謂(wei)是(shi)任重而道遠。