空間體驗

　　電控后備廂功能性豐富，乘用空間值得認可

　　530i旅行(xing)版(ban)這(zhe)款(kuan)車型最(zui)大(da)的亮(liang)點來自(zi)于后備(bei)(bei)廂，那(nei)么(me)，我們就在(zai)這(zhe)一(yi)篇內容中，對(dui)其做一(yi)個詳(xiang)細的體(ti)驗吧。530i旅行(xing)版(ban)采用了電(dian)控后備(bei)(bei)廂，后備(bei)(bei)廂蓋下(xia)方設計(ji)有電(dian)動(dong)尾(wei)門(men)關(guan)閉功(gong)能。通過i-Drive人機交(jiao)互系統，可以對(dui)開啟(qi)后備(bei)(bei)廂的角度進行(xing)五段式控制(zhi)，以提升(sheng)實(shi)用性與尾(wei)門(men)開啟(qi)的安全性。

　　特別值得(de)一(yi)提(ti)的(de)(de)是(shi)，530i旅(lv)行版的(de)(de)后(hou)(hou)(hou)窗可通(tong)過出發后(hou)(hou)(hou)雨刷(shua)的(de)(de)機關來(lai)控制單獨開啟，提(ti)升了(le)乘(cheng)用(yong)者從后(hou)(hou)(hou)備(bei)廂存取物品(pin)的(de)(de)便利性(xing)，也減(jian)少了(le)開啟后(hou)(hou)(hou)備(bei)廂，車后(hou)(hou)(hou)所預留出空間的(de)(de)煩惱。后(hou)(hou)(hou)備(bei)箱內設計有格網與隔板，其中(zhong)，格網為(wei)豎(shu)直(zhi)方(fang)向保證后(hou)(hou)(hou)備(bei)廂中(zhong)的(de)(de)行李不至于在(zai)緊急制動狀態下滑到前(qian)排，而(er)隔板的(de)(de)設計則有效的(de)(de)分割了(le)后(hou)(hou)(hou)備(bei)廂的(de)(de)使用(yong)空間。在(zai)這里，值得(de)一(yi)提(ti)的(de)(de)是(shi)，隔板在(zai)電機的(de)(de)控制下可跟隨后(hou)(hou)(hou)備(bei)廂/后(hou)(hou)(hou)窗的(de)(de)開閉而(er)實(shi)現伸縮，實(shi)用(yong)性(xing)與人(ren)性(xing)化得(de)以體(ti)現。

　　通過4/6比例放倒后(hou)排(pai)座椅，530i旅行版(ban)可以為乘用者提供一個十(shi)分平整的(de)(de)儲物(wu)空(kong)間，并且，后(hou)備廂隔板(ban)(ban)可以拆下(xia)安裝于后(hou)排(pai)座椅后(hou)方(fang)的(de)(de)錨點中(zhong)，并拉(la)起格網(wang)，以提升前排(pai)乘用者的(de)(de)乘用安全性(xing)。后(hou)備廂地板(ban)(ban)可手動開啟，令(ling)我感到比較意外的(de)(de)是，后(hou)備廂地板(ban)(ban)利用液壓(ya)挺桿進行支撐(cheng)，高端檔(dang)次不言(yan)而喻，內部(bu)儲物(wu)空(kong)間實用性(xing)也不低。

　　在(zai)乘(cheng)用(yong)空間(jian)(jian)方(fang)面，530i旅(lv)行版(ban)可以(yi)為身高1.78米的(de)(de)體(ti)驗(yan)(yan)者(zhe)提(ti)供一(yi)拳的(de)(de)頭部(bu)空間(jian)(jian)余量;當同一(yi)個體(ti)驗(yan)(yan)者(zhe)來(lai)到后排，在(zai)保(bao)證前(qian)排座椅不變的(de)(de)前(qian)提(ti)下，可以(yi)在(zai)后排獲得一(yi)拳的(de)(de)頭部(bu)空間(jian)(jian)以(yi)及兩(liang)拳的(de)(de)腿部(bu)空間(jian)(jian)。相比于(yu)國產(chan)5系車型而(er)言，雖然(ran)530i旅(lv)行版(ban)在(zai)軸距方(fang)面少了(le)140毫米，但(dan)兩(liang)拳余量的(de)(de)退步空間(jian)(jian)也足夠滿足后排乘(cheng)用(yong)者(zhe)的(de)(de)舒適乘(cheng)用(yong)需求。

　　總結：通過(guo)以(yi)上三篇(pian)內(nei)容對于(yu)530i旅(lv)(lv)行版(ban)的(de)體(ti)驗介紹，相(xiang)信大(da)家(jia)對于(yu)這款(kuan)(kuan)車型也(ye)有了(le)一(yi)定的(de)了(le)解。從國(guo)內(nei)消費者的(de)購車心理(li)來看，530i旅(lv)(lv)行版(ban)在乘用空間(jian)、品牌(pai)影響(xiang)力、配置(zhi)表(biao)現以(yi)及(ji)造車工藝(yi)等方面都(dou)表(biao)現出了(le)值得認(ren)可的(de)能(neng)(neng)力，但旅(lv)(lv)行版(ban)的(de)理(li)念以(yi)及(ji)66.66萬元的(de)售價，也(ye)制約了(le)其走量(liang)的(de)可能(neng)(neng)。對于(yu)我個人來講，如果寶馬品牌(pai)能(neng)(neng)夠將530i旅(lv)(lv)行版(ban)引入(ru)國(guo)產，通過(guo)更低的(de)售價區間(jian)以(yi)及(ji)相(xiang)對較(jiao)低的(de)發動機排量(liang)予以(yi)匹配，相(xiang)信也(ye)會更具備競爭力。就國(guo)內(nei)汽車市(shi)場現狀而言，530i旅(lv)(lv)行版(ban)的(de)確是(shi)一(yi)款(kuan)(kuan)好車，但似(si)乎有些不(bu)適合大(da)部分(fen)國(guo)人胃(wei)口。