本田

　　代表車型：CR-V

　　指導價: 18.98-26.28 萬

　　本田(tian)(tian)已經(jing)從本周一(yi)14日，本田(tian)(tian)技術研究所(suo)(suo)四(si)輪R&D中心櫪(li)木(mu)(櫪(li)木(mu)縣芳(fang)賀町(ding))等(deng)櫪(li)木(mu)地區的(de)(de)全事業(ye)(ye)所(suo)(suo)停止(zhi)營業(ye)(ye)。車(che)輛裝配(pei)的(de)(de)狹(xia)山工(gong)廠(崎玉縣狹(xia)山市)、小川(chuan)工(gong)廠(同小川(chuan)町(ding))、鈴鹿制作所(suo)(suo)(三重縣鈴鹿市)和(he)生產(chan)四(si)輪車(che)的(de)(de)自動變速(su)機的(de)(de)濱松(song)(song)制作所(suo)(suo)(靜岡(gang)縣浜松(song)(song)市)也將停止(zhi)生產(chan)。本田(tian)(tian)旗下有(you)一(yi)款(kuan)神話般的(de)(de)車(che)型(xing)(xing)，那就是最(zui)早(zao)在(zai)國內(nei)推崇城(cheng)(cheng)市SUV的(de)(de)主(zhu)流車(che)型(xing)(xing)本田(tian)(tian)CR-V，在(zai)當年大(da)(da)眾途觀、現(xian)代(dai)IX35以及其(qi)他(ta)城(cheng)(cheng)市SUV車(che)型(xing)(xing)推向市場(chang)之前(qian)，國內(nei)城(cheng)(cheng)市SUV市場(chang)的(de)(de)大(da)(da)量份(fen)額都被(bei)本田(tian)(tian)CR-V一(yi)人霸占，剩下的(de)(de)邊邊角角則留給現(xian)代(dai)途勝、起(qi)亞獅跑等(deng)，直至目(mu)前(qian)，CR-V的(de)(de)銷售狀況(kuang)也一(yi)直十分喜人，所(suo)(suo)以成為這次需要盡快出手購買的(de)(de)本田(tian)(tian)品牌的(de)(de)代(dai)表(biao)車(che)型(xing)(xing)。

　　外觀篇：

　　CR-V是東風(feng)本田(tian)(tian)汽車公司引入國內生產的(de)(de)(de)第一款本田(tian)(tian)車，而(er)它上(shang)市之初國內市場(chang)也剛好缺(que)少這(zhe)樣(yang)一款外觀相對(dui)時(shi)尚與運動(dong)的(de)(de)(de)SUV車型(xing)，所以在(zai)未(wei)來的(de)(de)(de)好幾年時(shi)間(jian)里，本田(tian)(tian)CR-V都(dou)擁有十(shi)分優秀的(de)(de)(de)市場(chang)銷售(shou)業績，說(shuo)它在(zai)城市SUV領(ling)域占(zhan)有霸(ba)主的(de)(de)(de)地(di)位(wei)也絕對(dui)不(bu)會有人反對(dui)。本田(tian)(tian)CR-V的(de)(de)(de)整體身材毋庸置(zhi)疑，屬于典型(xing)的(de)(de)(de)SUV風(feng)格，但(dan)是與傳(chuan)統(tong)的(de)(de)(de)SUV車型(xing)相比，那(nei)些硬朗直率的(de)(de)(de)邊邊角角卻(que)沒有在(zai)這(zhe)款車上(shang)出現(xian)，取而(er)代之的(de)(de)(de)是那(nei)些柔(rou)和(he)但(dan)并不(bu)夸張的(de)(de)(de)線條，動(dong)感時(shi)尚的(de)(de)(de)前(qian)大(da)燈，圓弧形的(de)(de)(de)側窗(chuang)等等這(zhe)些并非(fei)屬于傳(chuan)統(tong)SUV的(de)(de)(de)元素，讓它看上(shang)去多了不(bu)少親和(he)力(li)，也逐漸引領(ling)了國內市場(chang)的(de)(de)(de)全(quan)新需求。

　　內飾篇：

　　內飾部分(fen)，SUV化的(de)(de)(de)部分(fen)除了(le)整(zheng)體相對(dui)飽滿(man)大氣的(de)(de)(de)整(zheng)體中控(kong)臺(tai)走勢之外，其(qi)他的(de)(de)(de)像(xiang)方向盤啊(a)，儀表(biao)啊(a)，主機控(kong)制面板等(deng)(deng)等(deng)(deng)這(zhe)些細節都(dou)并(bing)沒有十分(fen)不(bu)(bu)(bu)羈與大度(du)的(de)(de)(de)模樣，而是給人(ren)一(yi)(yi)種(zhong)精(jing)于設計但又并(bing)不(bu)(bu)(bu)浮夸的(de)(de)(de)感覺，不(bu)(bu)(bu)過這(zhe)相比本田的(de)(de)(de)其(qi)他車型個性時尚的(de)(de)(de)中控(kong)臺(tai)絕對(dui)是低調的(de)(de)(de)多，也更適合(he)城市(shi)SUV一(yi)(yi)些。做工方面，日系品牌一(yi)(yi)直都(dou)有不(bu)(bu)(bu)錯的(de)(de)(de)表(biao)現，這(zhe)也是CR-V熱銷的(de)(de)(de)重要籌碼之一(yi)(yi)。

　　在空間方面，CR-V與前(qian)面兩位對(dui)手一樣(yang)，都充分延續了日(ri)系(xi)車型在這個領域的優勢，再加上本身車身尺寸也比(bi)轎(jiao)車大出不少來，所以(yi)空間寬敞是(shi)絕對(dui)毋(wu)庸(yong)置疑的。

　　動力篇：

　　本(ben)田(tian)CR-V配(pei)備了(le)一(yi)款2.0L排量(liang)的(de)(de)(de)自(zi)然吸(xi)氣發動機，這款發動機在(zai)2004年(nian)CR-V上(shang)市(shi)(shi)的(de)(de)(de)時候可以(yi)說是(shi)本(ben)田(tian)的(de)(de)(de)最新技術(shu)，除(chu)了(le)市(shi)(shi)面(mian)上(shang)常(chang)見的(de)(de)(de)雙頂置凸輪(lun)軸之外，還擁有i-VTEC可變(bian)氣門正(zheng)時的(de)(de)(de)技術(shu)，它最大(da)的(de)(de)(de)優勢就(jiu)是(shi)可以(yi)提(ti)供更精準(zhun)的(de)(de)(de)配(pei)氣，從(cong)而提(ti)高燃(ran)油(you)的(de)(de)(de)燃(ran)燒效率并且提(ti)升功(gong)率扭(niu)矩(ju)數據降低燃(ran)油(you)消耗量(liang)。這款發動機的(de)(de)(de)最大(da)功(gong)率是(shi)110千瓦 ，最大(da)扭(niu)矩(ju)是(shi)190牛(niu)米(mi) ，動力性(xing)及越(yue)野性(xing)雖不(bu)及純正(zheng)的(de)(de)(de)越(yue)野車，但(dan)做(zuo)為一(yi)款都市(shi)(shi)用多功(gong)能車其舒適性(xing)和(he)靈活(huo)性(xing)才是(shi)這一(yi)類車型最終(zhong)的(de)(de)(de)訴求。