新(xin)福(fu)克(ke)斯(si)(si)的(de)側(ce)身造型(xing)要比老款更富(fu)有(you)沖(chong)擊力(li)，這主要源(yuan)于(yu)新(xin)款車型(xing)的(de)A柱傾斜角度(du)更大，這不僅(jin)帶來更好的(de)視覺感(gan)受，也(ye)能在高速行(xing)駛時獲得更低的(de)風阻。另外新(xin)福(fu)克(ke)斯(si)(si)的(de)腰線也(ye)要比老款更加硬朗，讓整個側(ce)身的(de)流線顯得更富(fu)有(you)立體感(gan)。

　　新福克(ke)斯大部(bu)分車型(xing)標配的(de)(de)(de)是205/55R16的(de)(de)(de)輪胎，并且采用比較傳統(tong)的(de)(de)(de)十(shi)輻輪轂設計。不過兩廂運(yun)(yun)動(dong)版車型(xing)會(hui)提供樣式(shi)更獨特的(de)(de)(de)17寸(cun)輪轂，這(zhe)個輪轂和蒙迪歐制勝運(yun)(yun)動(dong)版有(you)異曲同工之(zhi)妙，并且輪胎也改為了(le)(le)215/50R17的(de)(de)(de)尺寸(cun)。在新福克(ke)斯的(de)(de)(de)后視鏡(jing)上(shang)提供了(le)(le)后方(fang)盲區警(jing)示燈(deng)，這(zhe)個配置現在越來(lai)越普及了(le)(le)，個人認(ren)為實際駕駛中(zhong)這(zhe)個不起眼的(de)(de)(de)警(jing)示燈(deng)還是很有(you)效果(guo)的(de)(de)(de)。

　　車尾的(de)設計(ji)應該是(shi)兩(liang)廂(xiang)(xiang)版和三廂(xiang)(xiang)版最大的(de)不同之處(chu)。兩(liang)廂(xiang)(xiang)版新福克斯(si)的(de)尾部幾乎完(wan)全(quan)繼承了(le)海外版的(de)設計(ji)，尾燈的(de)造(zao)型非常有個性(xing)。可(ke)以看到為了(le)突(tu)出兩(liang)廂(xiang)(xiang)運動(dong)版的(de)動(dong)感氣(qi)質(zhi)，在(zai)尾部上(shang)方加裝了(le)造(zao)型比較夸張(zhang)的(de)擾(rao)流板，而帶(dai)有S的(de)運動(dong)尾標也表明了(le)這款車的(de)身份。

　　而(er)三廂(xiang)版車型(xing)就是專(zhuan)門為(wei)國(guo)內打造的(de)(de)(de)了(le)，三廂(xiang)版的(de)(de)(de)尾(wei)燈(deng)也與兩廂(xiang)版有一些(xie)統一的(de)(de)(de)設計元(yuan)素(su)，這(zhe)(zhe)一點(dian)和老款有所(suo)不同。相比較(jiao)兩廂(xiang)版的(de)(de)(de)張揚，三廂(xiang)版的(de)(de)(de)尾(wei)部(bu)設計比較(jiao)低調，但是也不乏動感的(de)(de)(de)元(yuan)素(su)，飽含流線(xian)的(de)(de)(de)尾(wei)燈(deng)和稍(shao)稍(shao)拱起(qi)的(de)(de)(de)尾(wei)箱蓋(gai)都為(wei)這(zhe)(zhe)款車增添了(le)活力。

　　尾部(bu)設計的(de)(de)不(bu)同(tong)帶來了行(xing)李(li)箱(xiang)空(kong)間的(de)(de)不(bu)同(tong)，三廂版(ban)新福克斯的(de)(de)行(xing)李(li)箱(xiang)容積(ji)為530升，而(er)兩廂版(ban)受到尾部(bu)的(de)(de)限制，行(xing)李(li)箱(xiang)容積(ji)為356升，不(bu)過兩廂版(ban)可以通(tong)過放(fang)倒(dao)后排座椅獲(huo)得更大的(de)(de)空(kong)間。