今天X6獨具特色充滿(man)的(de)外(wai)觀造(zao)型已經逐漸被人們所接受(shou)，fastback風格帶來的(de)下滑車(che)頂和快速下降的(de)C柱不僅顯(xian)著提升了(le)運(yun)動氣息(xi)，而且(qie)這種自成一(yi)派的(de)混(hun)型設計還成為了(le)吸引潛在(zai)消費者的(de)關鍵因素之(zhi)一(yi)。

　　讓人遺憾的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)快速下滑(hua)車頂和C柱同時也帶(dai)來(lai)了不小的(de)(de)(de)(de)(de)問題，那就是(shi)(shi)身形稍高的(de)(de)(de)(de)(de)后排(pai)乘客(ke)總會覺得自(zi)己頭部與車頂距離太近(jin)，感覺有(you)些壓(ya)抑，這(zhe)是(shi)(shi)追(zhui)求動感所(suo)必須付(fu)出(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)代價。相同問題在同樣采(cai)用(yong)(yong)fastback風格的(de)(de)(de)(de)(de)Coupe轎跑車身上也存在，為此它們普遍(bian)采(cai)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)解決辦法是(shi)(shi)加入全景天(tian)窗(chuang)來(lai)緩解后排(pai)乘客(ke)的(de)(de)(de)(de)(de)空間壓(ya)抑感。遺憾的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)，X6本次(ci)的(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)期改款(kuan)并沒有(you)出(chu)現這(zhe)個讓人期待(dai)的(de)(de)(de)(de)(de)配置(zhi)，所(suo)以對此不滿的(de)(de)(de)(de)(de)人們可能還得再(zai)等等了。

　　Tips：fastback是(shi)一種汽(qi)車(che)(che)車(che)(che)體風(feng)格(ge)，其車(che)(che)身(shen)頂(ding)部線條(tiao)會不(bu)(bu)斷地下降(jiang)一直由C柱延伸(shen)至車(che)(che)尾。同時(shi)“fastback”這個(ge)字也經常被使用于車(che)(che)名中，不(bu)(bu)論是(shi)雙門跑車(che)(che)或四門轎車(che)(che)。(來源：維基百科)

　　根據官(guan)方數據表來看，新款X6繼承了現款車型所使用的(de)汽油動(dong)(dong)力系統(tong)，它們分別是最(zui)大(da)功(gong)率225千瓦，峰值扭矩(ju)(ju)400牛米(mi)的(de)3.0升直列六缸(gang)雙渦輪增(zeng)壓(ya)發動(dong)(dong)機(ji)(用于(yu)xDrive35i)和最(zui)大(da)功(gong)率300千瓦，峰值扭矩(ju)(ju)600牛米(mi)的(de)4.4升V型8缸(gang)雙渦輪增(zeng)壓(ya)發動(dong)(dong)機(ji)(用于(yu)xDrive50i)，二者動(dong)(dong)力性能都(dou)非常強悍。

　　值得一(yi)提的是，寶馬還(huan)為海(hai)外車(che)主們提供了能(neng)(neng)夠進(jin)一(yi)步(bu)提升發(fa)動機(ji)功率(lv)和(he)扭(niu)矩的全(quan)新M運動套件包作為選裝，不過(guo)現在還(huan)不能(neng)(neng)確(que)定(ding)的是，將來進(jin)入中國后，寶馬能(neng)(neng)否為國內用(yong)戶提供這樣的選裝包。

　　傳動(dong)系統依舊是源自(zi)采(cai)埃孚(ZF)的(de)(de)8檔自(zi)動(dong)變速箱(xiang)，可以(yi)幫(bang)助新(xin)款X6 xDrive35i和xDrive50i分(fen)別在6.7秒和5.4的(de)(de)時間內完成從靜(jing)止到100千(qian)米(mi)/時的(de)(de)加(jia)速，對這(zhe)輛自(zi)重超過(guo)2噸的(de)(de)大車來說已經足(zu)夠(gou)快了(le)。當(dang)然，如(ru)果覺(jue)得這(zhe)還不夠(gou)刺激，還可以(yi)選(xuan)擇加(jia)速成績足(zu)以(yi)媲美保時捷(jie)911 Carrera的(de)(de)新(xin)款X6 M。

　　不出(chu)意外(wai)的話，新款X6很可能(neng)會在今年內引入(ru)國內上市銷售，因(yin)為并沒有(you)出(chu)現實質性的變化(hua)，所以估計(ji)售價也會保持在現款車型(xing)105.5萬起(qi)步至219.00萬元的區間，雖然不排除小幅上漲的可能(neng)，但是(shi)相信不會高出(chu)太多。

　　結語：根(gen)據目前手(shou)中掌握(wo)的(de)(de)(de)資料(liao)來(lai)(lai)看(kan)，在未來(lai)(lai)的(de)(de)(de)兩年中，寶(bao)馬(ma)在這個由(you)自己開創(chuang)的(de)(de)(de)細分市場內，依舊會(hui)處于毫無相同(tong)量級競爭(zheng)對(dui)(dui)手(shou)的(de)(de)(de)狀態，因為(wei)能(neng)與之正面(mian)對(dui)(dui)抗的(de)(de)(de)奔馳MLC和奧迪Q6最快也(ye)要(yao)等到2014年才能(neng)進(jin)入量產階段。有(you)必要(yao)提一(yi)下的(de)(de)(de)是，雖然價格低、配置高(gao)的(de)(de)(de)謳(ou)歌ZDX也(ye)是一(yi)輛(liang)與寶(bao)馬(ma)新款X6有(you)著相同(tong)定位車，但(dan)是從品牌價值(zhi)、駕乘感受(shou)、加速性能(neng)以及車身尺寸(cun)等方面(mian)來(lai)(lai)看(kan)，作為(wei)后來(lai)(lai)者的(de)(de)(de)謳(ou)歌ZDX起碼在現(xian)階段還不具備撼(han)動(dong)前者的(de)(de)(de)競爭(zheng)實力。

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