| 2012年03月12日 19:24 | 來源：車訊網 |
作者：
閆華偉
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【車訊網 報道】2012年3月12日，北京，全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英女士召開新聞發布會分享自己的提案，同時對自主品牌的崛起發表了自己的看法。
兩會代表、長城汽車總裁王鳳英女士
為車企“走出去”搭建服務性平臺
明晰中國汽車國際化發展的戰略是王鳳英的第一個提案，也是她的重點提案。自主品牌的國際化現在已逐漸成為汽車行業的共識，但是目前中國汽車的國際化發展還缺乏統一的戰略規劃和行業引導，不同企業對國際化的理解、定位、戰略目標和行動策略也有較大差異，表現在海外則是各干各的、互相之間難以形成良性的互動支持。
因此，為中國車企搭建一個“走出去”的服務性平臺就變得尤為重要。有了這個平臺，中國車企要走出去，拿什么樣的產品，什么樣的質量。對全球市場認知又是什么?都可以有一個清晰明了的思路和規劃，讓車企少走很多彎路。同時也是一種約束機制，可以避免急功近利對全球市場造成的負面影響，讓中國車企謹慎的、健康的走出去。
創新和研發是解決競爭壓力的唯一途徑，沒有捷徑!
加強創新研發體系建設、實施質量強國戰略是王鳳英的第二個提案。加強創新研發體系建設，提升技術創新水平是企業提高產品設計質量、制造質量和檢驗質量的基礎。
當前我國自主品牌汽車面臨的壓力巨大，產品研發能力低而且長期面臨著質量瓶頸。相關數據表明自主品牌的故障數量相當于合資企業2004年的水平，有六、七年的差距，但是老百姓的感覺不一樣，自主品牌處于明顯的品牌弱勢地位。解決這一壓力的核心還是技術的創新和研發，王總談到，“技術的創新和研發是唯一解決競爭壓力的途徑，沒有捷徑!”
安全是一種觀念
建議把交通安全教育系統納入青少年義務教育，是王鳳英的第三個提案。安全是我們生活的基本保證，但是近來發生的一些以交通事故都與青少年有關。這讓青少年的交通安全教育不容忽視。
中國人這么多，車也這么多，這個問題非常嚴峻。要避免類似悲劇重演，需要讓未來汽車消費的潛在用戶——青少年在義務教育階段，就能接受完整、有效、多層次的交通安全教育，對交通事故的發生能起到源頭預防的作用。從理念上、觀念上、法規上，從每一個環節上來提高安全的理念和意識，制定相關的約束性的機制。
從王總兩會提案的背后可以看出，我國自主品牌的發展還面臨著諸多問題，而解決這些問題的關鍵還是技術的創新和研發。王總也表示，長城汽車在未來會更加重視研發，在十二五期間，長城汽車將采取技術資源“過剩投入”策略，在未來5年計劃再投入50億元，趕超世界一流的先進技術。
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