近年來雷諾推出的新產品最大的變化在于外觀設計上，以往那種特立獨行、前衛，超常的風格逐漸被柔和化，這點從維度上就能有所體會，流暢的車身線條與中庸的外觀成為了新的設計元素，而空間和舒適性的表現更是具備了家用務實等特點，眼前出現的這臺雷諾風朗更是表現的更為全面。雖然少許了法式車應有的味道，但平和的線條感更容易被國人所接受。

　　有很多人對風朗還很陌生，實際上它的“本性”我們已經再熟悉不過了，它和我們所熟知的日產軒逸為兄弟車型，共同采用雷諾-日產聯盟C平臺打造，C平臺的特點在于前置前驅或全驅的布局，并且能夠提供緊湊得外部空間和寬敞的內部空間，雷諾注重舒適性的特點也也就得到了體現，同樣出自該平臺的車型還有日產的逍客。簡單的了解后我們就直入主題。

　　我們所試駕的雷諾風朗為2.0L豪華導航版，目前風朗也只提供2.0升汽油發動機和CVT無級變速箱這一種動力組合，最大功率達到101千瓦，峰值扭矩為191牛米。因為與日產軒逸共同平臺所以軒逸上所搭載的這套動力總成與風朗完全相同，早前我們就對軒逸的這套動力總成有所了解，其舒適性的表現在同級別車型中也算上等水平，而同樣搭載這套動力的還有前不久前試駕過的雷諾緯度。雖然這臺發動機在雷諾緯度上的表現并不算強勁，但對于身材輕巧的風朗來說它的動力表現足夠滿足對動力的期望了。

　　在底盤懸掛方面，雷諾風朗采用了后扭力梁式懸掛與軒逸為相同的懸掛結構，這種懸掛主要體現在舒適性上。在下面的日常駕駛中我們就為大家揭曉。