八  鈑金工藝測試：都不夠理想，索納塔更差些。

    衡量汽車(che)品質(zhi)，檢驗鈑金接(jie)縫的(de)寬度(du)與(yu)(yu)均勻度(du)，是(shi)最(zui)為(wei)客觀的(de)辦法。因為(wei)，汽車(che)的(de)絕大多數(shu)部件，從渦輪增壓器到(dao)變速器，從天窗到(dao)座椅，都是(shi)供(gong)應商提供(gong)的(de)產(chan)品，有些(xie)汽車(che)廠(chang)家連發動機(ji)都是(shi)采購(gou)的(de)，只有金屬車(che)身，才是(shi)汽車(che)制(zhi)造商自己的(de)產(chan)品。雖然(ran)接(jie)縫的(de)寬與(yu)(yu)窄并不(bu)影響汽車(che)的(de)使用，但從中可以探(tan)知汽車(che)廠(chang)家制(zhi)造工藝與(yu)(yu)品質(zhi)管理的(de)高與(yu)(yu)低。

    通過對兩款車接縫(feng)的(de)(de)測(ce)量，結果不(bu)(bu)(bu)容樂觀。清華大學(xue)的(de)(de)老師給索納塔的(de)(de)評語是：“憑借著制(zhi)造工藝較差(cha)，門(men)縫(feng)隙(xi)不(bu)(bu)(bu)均勻，一條(tiao)門(men)邊(bian)縫(feng)隙(xi)寬窄能差(cha)1毫米(mi)多(duo)，眼睛看就很明顯。且還伴(ban)有門(men)與門(men)口不(bu)(bu)(bu)平(ping)高度差(cha)3-4毫米(mi)”。

    原本以為天籟(lai)會好(hao)一些，從上述(shu)數據看，也確實比索納塔精細些許，但清華大學的老師如是(shi)說(shuo)：“制造工藝一般，右后門門縫寬度很不均勻”。

    結論：此次測試結果，與上期節目中，ix35和逍客的測試結果基本一致。天籟稍好一些，但依舊不夠理想，索納塔的工藝精度更糟。

九  舒適度測試：天籟遙遙領先。

索納塔舒適度：

天 籟舒適度：

    汽車(che)的(de)舒適度注意要取決于兩個因素，第(di)一是(shi)懸(xuan)掛的(de)調校，第(di)二是(shi)車(che)廂的(de)降(jiang)噪(zao)。車(che)廂噪(zao)音(yin)方面(mian)，成績(ji)如下(xia)表。從這份(fen)成績(ji)單來看，兩車(che)比較接近。

    在(zai)水泥鋪裝路面上，對(dui)兩款車的(de)舒適(shi)度進行了測試，測試結(jie)果(guo)如下表(biao)。表(biao)中數(shu)據的(de)含義(yi)是，在(zai)某一時(shi)速(su)狀態下，經過多長時(shi)間能(neng)夠產(chan)生不舒適(shi)的(de)感(gan)覺。由(you)此看來，天(tian)籟前排座的(de)成績(ji)最好，時(shi)速(su)60千(qian)米(mi)時(shi)歷經3.33小(xiao)時(shi)才產(chan)生不舒適(shi)感(gan)。而索納塔前排座的(de)成績(ji)連天(tian)籟的(de)一半(ban)都不到(dao)（60千(qian)米(mi)/小(xiao)時(shi)狀態下稍好些）。

    使人員(yuan)感覺舒適(shi)，除了車內(nei)噪音和懸掛(gua)的軟(ruan)硬之外，進出(chu)車廂是(shi)否便利也是(shi)因素之一(yi)。下表中的數據，表現的是(shi)兩款車后門最大開啟(qi)距離，以及(ji)座椅(yi)(yi)椅(yi)(yi)面到門框(kuang)之間的高度。毋庸置疑(yi)，這(zhe)輛數據越大，進出(chu)車廂就會愈加便利。在(zai)這(zhe)一(yi)問(wen)題上(shang)，兩車各(ge)勝出(chu)一(yi)項，難分(fen)勝負，算是(shi)打了個(ge)平手。

    結論：雖然都是獨立懸掛，調校風格差異不大，但兩車的舒適度卻有較大差異，尤其是前排座椅的舒適度，天籟領先得太多了。

十  載物測試：能力基本相同。

    三廂轎車(che)不可能具備(bei)很好的(de)(de)載(zai)物能力，這是(shi)命中(zhong)注定的(de)(de)事(shi)情。但是(shi)，與行(xing)政型車(che)注重乘坐不同(tong)，索(suo)納塔和天籟(lai)均為面(mian)向家庭用戶的(de)(de)中(zhong)型車(che)，既然是(shi)面(mian)向家庭，就(jiu)必須具備(bei)一(yi)定的(de)(de)載(zai)物能力。在廠(chang)家給出的(de)(de)數(shu)據中(zhong)，索(suo)納塔的(de)(de)行(xing)李(li)倉容積為523升(sheng)，天籟(lai)的(de)(de)行(xing)李(li)倉容積為506升(sheng)。行(xing)李(li)倉具體數(shu)據如下：

    可(ke)以看出，索(suo)納塔的行(xing)李倉(cang)大于天籟(lai)。但(dan)是，由于索(suo)納塔行(xing)李倉(cang)門（下圖(tu)左(zuo)）采用(yong)了(le)簡單的外露(lu)式金屬支(zhi)架(jia)，倉(cang)內(nei)上板有相應的配件，導致倉(cang)內(nei)利用(yong)率受(shou)到制約。相比(bi)之下，天籟(lai)（下圖(tu)右）的倉(cang)門采用(yong)液壓(ya)桿結構，沒有占用(yong)倉(cang)內(nei)空間(jian)。

    在拆(chai)車(che)坊第三期(qi)節目中，我們曾用(yong)500×310×310的紙箱，對ix35和逍客進(jin)行(xing)過(guo)裝載測(ce)試，這(zhe)次我們依然用(yong)相同的紙箱，結果是，索納塔和天籟的行(xing)李倉(cang)內，都只能裝進(jin)去5個紙箱。

    令人遺憾的(de)(de)是，不管是索納(na)塔還是天籟(lai)，后排座都不具備可放(fang)倒的(de)(de)功能，這是面(mian)向家庭用戶的(de)(de)汽車所不應(ying)該(gai)的(de)(de)。雖說三(san)廂車即使后排座放(fang)倒，載物能力也只(zhi)能做到(dao)有限擴大(da)，但聊勝于無，花(hua)15-20萬元，買一(yi)輛只(zhi)能乘坐的(de)(de)車子，未免有些奢侈。

    結論：明明是家庭轎車，非要打腫臉充胖子，忽視實用價值，實在不應該。