門板結構：（得分：4.5分）

　　天(tian)籟(lai)的前門(men)升窗器設計和(he)索納塔(ta)在一(yi)(yi)樣，采用方便維修和(he)拆卸分體(ti)(ti)式(shi)。防(fang)(fang)護(hu)結(jie)構(gou)上天(tian)籟(lai)更勝一(yi)(yi)籌，前門(men)直徑35mm的防(fang)(fang)撞(zhuang)梁(liang)略(lve)微比索納塔(ta)多2mm。門(men)板(ban)設計加(jia)強筋和(he)止震板(ban)，并且較低的防(fang)(fang)護(hu)高(gao)度(du)更能(neng)良好的保護(hu)乘(cheng)員腿部(bu)，兩車門(men)板(ban)均不是(shi)一(yi)(yi)體(ti)(ti)沖壓工(gong)藝。

　　后(hou)門做工(gong)和(he)(he)十幾萬的(de)車(che)沒(mei)有什么區別，升窗器與(yu)門板(ban)集成在一(yi)(yi)起，不(bu)過(guo)防撞梁和(he)(he)加強筋一(yi)(yi)樣(yang)(yang)都不(bu)少，防撞梁距(ju)地(di)面高度為500mm。這個高度差不(bu)多在后(hou)排(pai)乘客的(de)小腿部位，一(yi)(yi)般車(che)輛的(de)碰撞高度也就如此，除非大型車(che)輛。后(hou)排(pai)座(zuo)椅不(bu)能放到，并(bing)且(qie)有一(yi)(yi)塊鋼板(ban)與(yu)后(hou)備箱(xiang)阻隔。這樣(yang)(yang)的(de)設計可以有效防止在發(fa)生事故(gu)時后(hou)備箱(xiang)的(de)尖銳物品沖(chong)進駕駛艙造成二次傷害。

　　小節：雖(sui)然日產的門板隔(ge)音看似沒有索納(na)塔用料足，但是在防(fang)護(hu)方面還(huan)是不錯的，較(jiao)低的防(fang)護(hu)高度(du)，前后門都加裝加強筋(jin)。兩車的后排(pai)座椅(yi)均不能放(fang)倒，并且都有鋼板作為加強部(bu)件。