整車結構（得分：5.5分）

　　整(zheng)體車(che)(che)身焊(han)接(jie)方式與索納塔(ta)相同均采用點焊(han)，前車(che)(che)門由三層鋼(gang)板疊焊(han)接(jie)，值得一提的是天籟的加強(qiang)鋼(gang)板中間很少有(you)接(jie)縫整(zheng)體性(xing)不(bu)錯(cuo)。有(you)區別于索納塔(ta)的加強(qiang)方式。A柱外側鋼(gang)板厚度(du)0.8mm、中間加強(qiang)鋼(gang)板厚度(du)1.46mm、內側鋼(gang)板厚度(du)1.79mm。

　　車身后前半部(bu)為(wei)三層鋼板，總(zong)厚度為(wei)4.0~4.2mm，后半部(bu)沒有(you)夾層鋼板，總(zong)厚度為(wei)1.5~1.6mm。其中外側鋼板厚度為(wei)0.82mm內側鋼板厚度為(wei)0.71mm。同樣加(jia)強鋼板也沒有(you)發現多段(duan)的(de)拼(pin)接(jie)工藝，要說整體鋼板和(he)多段(duan)鋼板加(jia)強那(nei)種更為(wei)結實，目(mu)前只能(neng)參考(kao)NCAP碰撞(zhuang)試驗得出的(de)分(fen)數(shu)。

　　小節：天籟(lai)車身鋼板(ban)加(jia)強工(gong)藝的(de)(de)使用與索納塔截然(ran)不同，索納塔使用多(duo)段鋼板(ban)進(jin)行拼接加(jia)強，天籟(lai)使用整板(ban)作為加(jia)強。通過(guo)這個(ge)加(jia)強結(jie)構的(de)(de)不同，我們也有必要做個(ge)小實驗，首先用同等材(cai)(cai)料(liao)進(jin)行不同方式的(de)(de)加(jia)強方式，然(ran)后進(jin)行材(cai)(cai)料(liao)的(de)(de)拉伸、扭曲、撞擊等實驗來(lai)驗證兩(liang)種方式那一(yi)種更為結(jie)實，敗者按照(zhao)單位(wei)尺寸累加(jia)再測(ce)試(shi)，這樣可以得出兩(liang)種焊接工(gong)藝的(de)(de)強度(du)百分比(bi)。