車身尺寸不足，軸距比主流中型車偏短

　　國內的中型(xing)車(che)(che)消費者喜(xi)歡什(shen)么?長軸(zhou)距(ju)肯定是一個重要的因素。在幾(ji)年(nian)前軸(zhou)距(ju)超過2.7米(mi)就可以算作(zuo)中型(xing)車(che)(che)了，而現在很多(duo)緊湊型(xing)車(che)(che)的軸(zhou)距(ju)都達(da)到了這(zhe)個標準了，主流中型(xing)車(che)(che)軸(zhou)距(ju)動輒(zhe)就在2.8米(mi)以上，中型(xing)車(che)(che)的尺(chi)寸越來越大已經是不爭的事實。

　　我們再來看看i40，這款中型車的軸距為2770毫米，這個數據不僅不及那些軸距超過2.8米的商務派中型車，就是和索納塔比軸距也要短了25毫米，這對于中型車來說無疑缺乏了競爭力。曾有人將i40和索納塔的關系比作本田思鉑睿和雅閣，這個(ge)比(bi)喻還(huan)是(shi)比(bi)較恰當的，不過從后(hou)兩者的銷售情(qing)況下，主(zhu)打(da)運動、軸距更(geng)短(duan)的思鉑睿(rui)銷量還(huan)不及雅閣的四分之一。

　　同樣(yang)投入(ru)國產(chan)的(de)思鉑睿(rui)面對(dui)主流中型車時(shi)市場表現仍然不夠強勢，以進口身份進入(ru)國內并且(qie)品牌(pai)上夜略遜本田一籌的(de)現代i40很可能也會面對(dui)同樣(yang)的(de)尷尬處境。

　　價格應在國產索納塔和進口凱尊之間

　　除了車身尺寸的(de)劣(lie)勢之外(wai)，進(jin)口形式引進(jin)的(de)i40還將(jiang)面對如何定(ding)(ding)價的(de)問題。實際(ji)上(shang)i40已經有了一個非常(chang)明(ming)確的(de)市(shi)場定(ding)(ding)位，通過(guo)上(shang)面的(de)分析可以得(de)出，i40的(de)定(ding)(ding)位肯定(ding)(ding)會高于國產的(de)第八代索納塔，這(zhe)也是車型本身和進(jin)口形式等(deng)多方面因素所決定(ding)(ding)的(de)。

　　而在現(xian)有(you)的(de)現(xian)代進口車(che)中已經(jing)有(you)了(le)(le)一款中型(xing)車(che)，那就是(shi)(shi)雅(ya)(ya)尊。雅(ya)(ya)尊的(de)軸(zhou)距(ju)為(wei)2845毫(hao)米(mi)，基本達到了(le)(le)中型(xing)車(che)比較(jiao)高(gao)的(de)水平，并且(qie)采用了(le)(le)2.4升和(he)3.0升自然吸氣發動(dong)機。無論從車(che)身尺寸上還是(shi)(shi)動(dong)力系統上看，雅(ya)(ya)尊的(de)市場定(ding)位應(ying)該(gai)是(shi)(shi)高(gao)于i40的(de)，并且(qie)我們前(qian)面提到了(le)(le)一些(xie)高(gao)端配置在雅(ya)(ya)尊上也大多(duo)提供了(le)(le)，所以i40上市的(de)價(jia)格理(li)應(ying)低于雅(ya)(ya)尊。

　　從上面(mian)兩點看，i40的(de)(de)價(jia)(jia)格就應該處于國產索納(na)塔(ta)(ta)和進口雅尊之(zhi)間(jian)。2.0升索納(na)塔(ta)(ta)的(de)(de)官方售價(jia)(jia)為16.69萬(wan)(wan)-23.29萬(wan)(wan)元，而雅尊的(de)(de)官方售價(jia)(jia)為23.8萬(wan)(wan)-32.8萬(wan)(wan)元。這樣(yang)看來i40的(de)(de)起步售價(jia)(jia)應該會在(zai)20萬(wan)(wan)左右。這樣(yang)既能夠(gou)避(bi)開索納(na)塔(ta)(ta)的(de)(de)價(jia)(jia)格區間(jian)，又不至于產生(sheng)定價(jia)(jia)虛(xu)高(gao)的(de)(de)負面(mian)影響。

　　i40的引入會開拓進口現代的新市場

　　綜合(he)來看，現(xian)代(dai)(dai)i40并不是一(yi)款能(neng)夠躋身主流市場(chang)(chang)的(de)中(zhong)型車(che)，對于(yu)現(xian)代(dai)(dai)汽車(che)來說i40更多(duo)的(de)是為了(le)(le)開拓進(jin)口(kou)車(che)新的(de)市場(chang)(chang)。目前的(de)進(jin)口(kou)現(xian)代(dai)(dai)以至于(yu)北京現(xian)代(dai)(dai)都沒有一(yi)款旅(lv)行轎(jiao)車(che)，i40的(de)引入將會(hui)(hui)豐富(fu)了(le)(le)這一(yi)細分(fen)市場(chang)(chang)。同時隨(sui)著門檻的(de)降低(di)，現(xian)代(dai)(dai)進(jin)口(kou)車(che)也將會(hui)(hui)獲(huo)得更大的(de)市場(chang)(chang)空間，從三門版的(de)飛(fei)思到i40的(de)引入，相比那(nei)些售價(jia)更高的(de)現(xian)代(dai)(dai)進(jin)口(kou)車(che)，這些低(di)級別的(de)車(che)型應該(gai)能(neng)夠讓(rang)更多(duo)的(de)消(xiao)費者接(jie)受，以此(ci)將會(hui)(hui)帶來整體(ti)上的(de)銷量增(zeng)長(chang)。