看過了CX-5的(de)(de)外(wai)觀(guan)和(he)內飾(shi)之(zhi)后(hou)，我們(men)就要看一(yi)(yi)看這(zhe)(zhe)款車(che)的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)系統，可以(yi)說全(quan)新(xin)的(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)是CX-5的(de)(de)最(zui)大亮點。在海外(wai)版(ban)的(de)(de)CX-5上配備了一(yi)(yi)臺2.0升發(fa)動(dong)(dong)機(ji)，但是海外(wai)版(ban)的(de)(de)這(zhe)(zhe)臺發(fa)動(dong)(dong)機(ji)和(he)國內馬自達的(de)(de)2.0升發(fa)動(dong)(dong)機(ji)完全(quan)不(bu)同。

　　全新的2.0升發動機采用了馬自達最近備受推崇的Skyactiv創馳藍天技(ji)術(shu)(shu)，這項技(ji)術(shu)(shu)首次將(jiang)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)壓(ya)縮(suo)比提高(gao)(gao)到了14:1，更(geng)(geng)高(gao)(gao)的(de)(de)壓(ya)縮(suo)比可以(yi)(yi)帶來(lai)更(geng)(geng)高(gao)(gao)效(xiao)的(de)(de)燃油效(xiao)率，以(yi)(yi)此(ci)獲得更(geng)(geng)低的(de)(de)油耗和更(geng)(geng)高(gao)(gao)的(de)(de)扭矩(ju)(ju)輸出(chu)(chu)。官方(fang)數(shu)據顯(xian)示這臺2.0升Skyactiv-G發(fa)動(dong)機(ji)可以(yi)(yi)在6000轉(zhuan)時輸出(chu)(chu)165馬(ma)(ma)力(四(si)驅(qu)版為(wei)160馬(ma)(ma)力)的(de)(de)最大功率，扭矩(ju)(ju)則可以(yi)(yi)在4000轉(zhuan)時爆發(fa)210牛(niu)(niu)米(mi)(四(si)驅(qu)版為(wei)208牛(niu)(niu)米(mi))。比較(jiao)一下就能發(fa)現Skyactiv-G發(fa)動(dong)機(ji)比同級別車型的(de)(de)2.0升發(fa)動(dong)機(ji)性(xing)能都要出(chu)(chu)色。

　　實際上馬自達在海外早已經開始采用Skyactiv技術的發動機了，目前國內國產的新馬自達3在國外就(jiu)(jiu)已經配備了(le)Skyactiv發動(dong)機，但是這項技術(shu)直到CX-5的引進才來(lai)到國內。姍姍來(lai)遲的原因(yin)很(hen)有可(ke)能(neng)是因(yin)為國內的油品難以滿足如(ru)此高壓縮比的發動(dong)機，目前(qian)CX-5上的這臺Skyactiv-G發動(dong)機來(lai)過國內后也有可(ke)能(neng)根據(ju)國內的標(biao)準進行重新(xin)調校，具(ju)體的數據(ju)就(jiu)(jiu)要看北京車展上實(shi)際(ji)車型(xing)數據(ju)了(le)。

　　除了油品的(de)(de)問(wen)題(ti)之外，Skyactiv-G發動機(ji)還將(jiang)面對成本提(ti)高的(de)(de)問(wen)題(ti)，馬(ma)自達(da)進口車(che)在(zai)國(guo)內(nei)向來是以(yi)性(xing)價比高來贏得市(shi)場(chang)(chang)的(de)(de)，馬(ma)自達(da)3兩廂(xiang)的(de)(de)進口車(che)甚至不(bu)比國(guo)產車(che)型(xing)貴多少，如果搭載Skyactiv發動機(ji)的(de)(de)CX-5在(zai)國(guo)內(nei)上市(shi)售價過高，將(jiang)很(hen)難(nan)獲得很(hen)好(hao)的(de)(de)市(shi)場(chang)(chang)表現。

　　除(chu)了動力性(xing)能的(de)提升之外，馬自達CX-5在配置(zhi)方面(mian)也有更好的(de)表現。從(cong)海外車型上看，CX-5的(de)高(gao)配車型將會提供非常全(quan)面(mian)的(de)安全(quan)配置(zhi)，除(chu)了多個氣囊和TCS牽引力控制系統這些(xie)傳統的(de)安全(quan)配置(zhi)之外，還(huan)有胎壓監測、盲區警示系統等(deng)輔助安全(quan)配置(zhi)。

　　另外CX-5還提供了一個叫做SCBS(Smart City Brake Support)的智能城市制動系統，這個系統可以在車速低于30km/h時，當偵測到前方有障礙物時自動制動，減少發生碰撞或追尾的事故。可以看出無論是預防碰撞的系統還是盲區警示系統，也都出現在北京車展將上市的福特新福克斯上，看(kan)來馬自達與福特(te)在(zai)配置上還是有一(yi)些共享(xiang)的。

　　除了(le)安全(quan)配(pei)置(zhi)(zhi)之(zhi)(zhi)外(wai)，在(zai)舒適(shi)性配(pei)置(zhi)(zhi)上CX-5也(ye)比較全(quan)面，人機交互系統逐漸成為主(zhu)流(liu)，現在(zai)馬自(zi)(zi)達CX-5上也(ye)配(pei)備了(le)類(lei)似的旋鈕，不(bu)過馬自(zi)(zi)達始終沒有(you)一套優秀(xiu)的影音(yin)多媒體系統，如今(jin)雖然已是(shi)原廠的系統，但仍(reng)然效果(guo)一般。除此(ci)之(zhi)(zhi)外(wai)，馬自(zi)(zi)達CX-5還配(pei)備了(le)雙溫(wen)區自(zi)(zi)動空調、加(jia)熱座椅等配(pei)置(zhi)(zhi)，車載(zai)藍(lan)牙(ya)、USB音(yin)頻接入等娛樂配(pei)置(zhi)(zhi)也(ye)能夠滿足日(ri)常駕駛(shi)的需要(yao)。從配(pei)置(zhi)(zhi)這(zhe)方面看，CX-5應該和(he)主(zhu)流(liu)的SUV差不(bu)多，而這(zhe)些配(pei)置(zhi)(zhi)在(zai)來到國內之(zhi)(zhi)后(hou)是(shi)不(bu)是(shi)會有(you)所(suo)增(zeng)減還是(shi)個變(bian)數，具體情況就要(yao)期待(dai)引進之(zhi)(zhi)后(hou)的實際車型了(le)。

　　通過(guo)我(wo)們比較分(fen)析可以看出，馬(ma)自(zi)達CX-5是(shi)(shi)一款很(hen)具有競爭力的(de)(de)全新SUV，相對于目(mu)前市場的(de)(de)主流(liu)SUV來說無論(lun)是(shi)(shi)感性上(shang)的(de)(de)設計(ji)理念(nian)還是(shi)(shi)更實(shi)際的(de)(de)性能(neng)配(pei)置(zhi)數據，CX-5都不輸于對手。但是(shi)(shi)目(mu)前分(fen)析的(de)(de)仍然是(shi)(shi)海外版的(de)(de)車(che)型(xing)，引入國(guo)內后會不會為(wei)了(le)控制價格(ge)而(er)減配(pei)，發動機調校會不會大幅縮水等問題(ti)還需要進(jin)一步驗證。除此之外，CX-5的(de)(de)售(shou)價也(ye)是(shi)(shi)一個很(hen)關鍵的(de)(de)問題(ti)，馬(ma)自(zi)達能(neng)夠保(bao)持以往(wang)平民(min)化的(de)(de)進(jin)口車(che)價格(ge)，也(ye)是(shi)(shi)CX-5初(chu)期能(neng)否與(yu)主流(liu)國(guo)產SUV叫板的(de)(de)重要因素。