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評國產寶馬3系加長版 手持“L”的攪局者

2012年04月11日 09:07 來源:車訊網
作者: 靳文斌
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    當然我相信有人喜歡(huan)“原(yuan)汁原(yuan)味”,可問題(ti)是(shi)原(yuan)汁原(yuan)味的(de)(de)車(che)在中(zhong)國(guo)不好(hao)賣,看(kan)看(kan)奔馳C、沃爾沃S60就是(shi)很好(hao)的(de)(de)例子。目前(qian)中(zhong)國(guo)的(de)(de)汽車(che)消費市場(chang)還不成熟(shu),很多人是(shi)對汽車(che)認識還處在比較保守的(de)(de)心態。試(shi)想(xiang)想(xiang),十年前(qian)的(de)(de)中(zhong)型(xing)車(che),才多大(da)?現(xian)在的(de)(de)呢?十年前(qian)的(de)(de)汽車(che)是(shi)什么技術水平,現(xian)在呢?

    難道3系只(zhi)有回到軸距(ju)2米7的(de)(de)年代(dai)大家才會覺得好么?對(dui)不(bu)起(qi)(qi),市場不(bu)允許(xu),客戶不(bu)允許(xu);唯一叫囂的(de)(de),僅是車迷(mi)而已,但車迷(mi)們何時能(neng)養起(qi)(qi)一臺3系?30歲?35歲?到時候(hou),孩子多大了,家人需不(bu)需要接送?后(hou)座(zuo)要不(bu)要坐人?這(zhe)些(xie)問(wen)題不(bu)是靠(kao)原(yuan)汁(zhi)原(yuan)味就能(neng)解決的(de)(de),何況還(huan)有寶馬(ma)針對(dui)國情推出的(de)(de)長軸短軸一同銷售的(de)(de)計劃,喜(xi)歡原(yuan)汁(zhi)原(yuan)味?,沒問(wen)題,一臺原(yuan)裝進(jin)口(kou)的(de)(de)原(yuan)味3系等著(zhu)你掏錢購買(mai)呢(ni)!

    在(zai)這里我(wo)并不是(shi)(shi)一味的(de)贊美3系(xi)和(he)夸(kua)獎寶(bao)馬(ma),推出加長(chang)車型軸距(ju)到2.8米,2.9米只是(shi)(shi)一個(ge)數字,但它的(de)確做到了(le)適(shi)應市場需(xu)求(qiu),這一點寶(bao)馬(ma)是(shi)(shi)嘗(chang)到過甜頭的(de),看看現在(zai)的(de)新5系(xi)銷(xiao)量(liang),當年(nian)5系(xi)加長(chang)的(de)時候也(ye)有(you)不少人(ren)抱怨和(he)謾(man)罵,最后呢(ni)?市場的(de)認同給了(le)他們一個(ge)漂亮的(de)回復,5系(xi)Li別說沒錢買,等你真(zhen)的(de)有(you)錢了(le),估計也(ye)會選擇帶有(you)Li的(de)寶(bao)馬(ma)車。

    最后(hou)再(zai)回到一(yi)個魚和熊掌(zhang)不(bu)能兼得的(de)(de)話題(ti)上來,加(jia)長(chang)后(hou)操控受影(ying)響是板上釘釘的(de)(de)事兒,如果說新(xin)3系加(jia)長(chang)的(de)(de)50mm不(bu)算什么的(de)(de)話,長(chang)軸版在(zai)此基(ji)礎上再(zai)添(tian)110mm就肯定拖拉操控的(de)(de)后(hou)腿了。

    這里要(yao)說明一(yi)(yi)點(dian),在(zai)(zai)我們(men)沒(mei)有(you)對新老3系進行真實(shi)專(zhuan)業(ye)的(de)(de)(de)深度測試前,不(bu)敢判定長軸(zhou)版(ban)(ban)到底會有(you)怎樣的(de)(de)(de)性能下降,我也認(ren)同(tong)寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)工(gong)程師的(de)(de)(de)調教,也相信大部分人在(zai)(zai)中國這種(zhong)道路條件下開不(bu)出來(lai)區別所在(zai)(zai)。但(dan)就(jiu)事論事的(de)(de)(de)說,作為一(yi)(yi)款以(yi)運(yun)動(dong)著稱的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)品牌(pai),寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)還(huan)是降低了(le)(le)其(qi)自身水準,沒(mei)有(you)那(nei)多的(de)(de)(de)借(jie)口(kou),只要(yao)它是寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)這么做就(jiu)是一(yi)(yi)種(zhong)犧牲和舍棄。你可以(yi)說3系的(de)(de)(de)長軸(zhou)版(ban)(ban)和短軸(zhou)版(ban)(ban)在(zai)(zai)一(yi)(yi)起(qi)銷(xiao)售,但(dan)長軸(zhou)版(ban)(ban)的(de)(de)(de)寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)3系就(jiu)不(bu)是寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)了(le)(le)嗎?這跟偏重商務的(de)(de)(de)5系和7系不(bu)同(tong),畢竟3系是一(yi)(yi)個(ge)崇尚運(yun)動(dong)的(de)(de)(de)車(che)(che)型(xing),總不(bu)能讓喜(xi)歡性能的(de)(de)(de)用戶賣了(le)(le)房子(zi)去選擇M3吧,更何況,你若不(bu)是生活在(zai)(zai)房價以(yi)萬元遞增的(de)(de)(de)城市,恐怕把房子(zi)賣掉,也買不(bu)起(qi)M3。

    雖然加長后對性能有一定影響,但不可否認,國產寶馬3系的加長是照顧到了更多用戶和顧客的需求,也符合中國現有的國情,至于配置,差一點無所謂,牌子+空間在中國是王道,寶馬的牌子很硬,加大軸距尺寸后,它成了國內高檔中型車市場的攪局者,仿佛當年5系Li推出力壓奧迪A6L的情況再次上演,只不過這次它做的比它哥哥5系還要更徹底,新3系長軸版的推出應該能讓奧迪A4L小捏一把汗。

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責任編輯:靳文(wen)斌
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廠 商:華晨寶馬
車 型:寶馬3系
級 別:中型車
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