思域 科魯茲 A、B、C柱對比

左：科魯茲 右：思域

　　拆開A、B、C柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)裝(zhuang)飾板可(ke)(ke)以(yi)(yi)直觀(guan)看出這三(san)(san)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)的(de)內(nei)部結(jie)(jie)構(gou)，A柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)、B柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)與(yu)C柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)都(dou)是支(zhi)撐車輛結(jie)(jie)構(gou)強(qiang)度的(de)主要部分。所以(yi)(yi)這些(xie)地(di)方絕對(dui)不能(neng)有任(ren)何偷工減料的(de)痕(hen)跡。從圖片上可(ke)(ke)以(yi)(yi)看出兩(liang)款車型的(de)三(san)(san)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)寬度，以(yi)(yi)及沖壓(ya)工藝都(dou)比(bi)較到位。從觸摸(mo)感(gan)覺來看，這三(san)(san)個地(di)方的(de)鋼板強(qiang)度都(dou)非常高。事實上，對(dui)于A、B、C柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)的(de)確(que)切結(jie)(jie)構(gou)需要進一步做斷面橫切實驗(yan)才能(neng)得出準確(que)結(jie)(jie)論(lun)，但對(dui)兩(liang)車進行(xing)目測后發現，思域的(de)A柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)有三(san)(san)層加(jia)強(qiang)結(jie)(jie)構(gou)，B、C柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)內(nei)部沒有加(jia)強(qiang)結(jie)(jie)構(gou)；科魯(lu)茲(zi)的(de)B柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)內(nei)有加(jia)強(qiang)鋼梁設計(ji)，但A、C柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)內(nei)部明顯沒有附(fu)加(jia)結(jie)(jie)構(gou)。

　　車門內部結構對比

　　科(ke)魯(lu)茲的前車(che)(che)門有一根(gen)防撞梁，車(che)(che)門周邊有三層密封條(tiao)，但門板(ban)上無(wu)特殊(shu)結(jie)構(gou)，內飾(shi)板(ban)內無(wu)其它降(jiang)噪(zao)材料，高速行(xing)駛中的噪(zao)音難(nan)以抑制。此外，門板(ban)內的防水(shui)層使用了(le)塑料覆蓋，成本比(bi)較(jiao)低廉，門板(ban)維修后(hou)該(gai)覆蓋物(wu)只能更換。

　　思域(yu)的(de)門(men)(men)(men)板隔(ge)音做得比較(jiao)到位，車(che)門(men)(men)(men)內(nei)(nei)飾板都使(shi)用(yong)了(le)大(da)面(mian)積隔(ge)音棉覆蓋，車(che)門(men)(men)(men)的(de)防(fang)水塑(su)料布上也有一層吸音材質(zhi)。玻璃升降(jiang)器使(shi)用(yong)單(dan)支架支撐。而車(che)門(men)(men)(men)鋼板內(nei)(nei)部同(tong)樣也使(shi)用(yong)了(le)圓形防(fang)撞鋼梁。而值得注(zhu)意的(de)是，車(che)窗升降(jiang)會擠壓門(men)(men)(men)內(nei)(nei)飾板導(dao)致(zhi)輕微變形，但對于安(an)全性(xing)來說影響不(bu)大(da)。

　　轉向柱對比

　　在汽(qi)車發生劇烈(lie)(lie)的撞(zhuang)擊(ji)時，駕駛(shi)(shi)者往(wang)往(wang)會(hui)因(yin)為(wei)強烈(lie)(lie)的停止作用而向(xiang)前(qian)傾，人體的胸(xiong)部(bu)(bu)(bu)會(hui)和方向(xiang)盤發生碰(peng)撞(zhuang)，為(wei)了使(shi)遭到轉(zhuan)向(xiang)柱沖擊(ji)的駕駛(shi)(shi)者胸(xiong)部(bu)(bu)(bu)所承受的沖擊(ji)力減(jian)(jian)小，有些汽(qi)車把轉(zhuan)向(xiang)柱設計(ji)(ji)成在撞(zhuang)擊(ji)時因(yin)遭到外界(jie)擠壓而發生二到三段的潰(kui)(kui)縮(suo)折疊(die)，可(ke)(ke)以(yi)分(fen)散一(yi)些因(yin)撞(zhuang)擊(ji)由轉(zhuan)向(xiang)柱傳遞到人體的沖擊(ji)力，一(yi)般只在強烈(lie)(lie)撞(zhuang)擊(ji)發生時才會(hui)發生。思域采(cai)用可(ke)(ke)潰(kui)(kui)縮(suo)式(shi)設計(ji)(ji)，碰(peng)撞(zhuang)時減(jian)(jian)輕駕駛(shi)(shi)者胸(xiong)部(bu)(bu)(bu)傷害(hai)，此(ci)設計(ji)(ji)雖然簡(jian)單但能(neng)顯(xian)著提(ti)高安全性能(neng)；科魯茲采(cai)用部(bu)(bu)(bu)分(fen)可(ke)(ke)潰(kui)(kui)縮(suo)式(shi)設計(ji)(ji)，其連接部(bu)(bu)(bu)件中有部(bu)(bu)(bu)分(fen)塑料(liao)材質，結構比較簡(jian)單，發生碰(peng)撞(zhuang)時對駕駛(shi)(shi)者胸(xiong)部(bu)(bu)(bu)保護不明(ming)顯(xian)。