第四部分：懸掛系統

　　懸架結構分析

　　科(ke)魯(lu)茲：廠商宣稱(cheng)為“前(qian)麥(mai)弗(fu)遜/后(hou)扭力梁式(shi)半(ban)(ban)獨(du)立(li)懸架(jia)”，專家(jia)解釋：后(hou)扭力梁式(shi)懸架(jia)實(shi)(shi)際(ji)還是(shi)非(fei)獨(du)立(li)懸架(jia)的一種，所謂的半(ban)(ban)獨(du)立(li)懸架(jia)其實(shi)(shi)還是(shi)非(fei)獨(du)立(li)式(shi)結構。  

　　思域：廠商(shang)宣稱(cheng)為(wei)“前(qian)麥弗(fu)(fu)遜/后雙橫(heng)臂(bei)式獨立懸架”，實(shi)際為(wei)“前(qian)麥弗(fu)(fu)遜/后雙連桿獨立懸架”，廠商(shang)宣稱(cheng)基(ji)本準確。

　　專家(jia)指(zhi)出(chu)：廣義(yi)的(de)(de)(de)說，轎車(che)的(de)(de)(de)后懸(xuan)(xuan)架分為(wei)獨(du)立式(shi)和非獨(du)立式(shi)兩大(da)類型，但汽車(che)廠家(jia)為(wei)了在(zai)(zai)宣傳上占據先機，往往會(hui)以(yi)“半獨(du)立懸(xuan)(xuan)架”的(de)(de)(de)概念來(lai)混淆視聽。事實上，所謂的(de)(de)(de)半獨(du)立懸(xuan)(xuan)架還是一種(zhong)非獨(du)立式(shi)結構(gou)(gou)，不過需要指(zhi)出(chu)的(de)(de)(de)是，非獨(du)立懸(xuan)(xuan)架結構(gou)(gou)雖然成本(ben)低、技術老舊，但設計精良的(de)(de)(de)非獨(du)立懸(xuan)(xuan)架在(zai)(zai)駕乘舒(shu)適(shi)性方(fang)面(mian)的(de)(de)(de)體驗不一定(ding)比獨(du)立式(shi)的(de)(de)(de)差很多，關鍵在(zai)(zai)于設計師的(de)(de)(de)優化，而獨(du)立式(shi)懸(xuan)(xuan)架也(ye)不代(dai)表絕對的(de)(de)(de)高檔(dang)和舒(shu)適(shi)。