車(che)身結(jie)構之(zhi)后保險杠

　　高爾夫后保險杠（得分：8分）

　　拆下車(che)尾部的(de)(de)(de)(de)(de)保險杠(gang)外殼，一切(qie)真相(xiang)大(da)白。高爾夫后(hou)保險杠(gang)外殼的(de)(de)(de)(de)(de)里(li)面，是一根厚重的(de)(de)(de)(de)(de)杠(gang)鐵，直(zhi)接(jie)與汽車(che)“大(da)梁(liang)”相(xiang)連(此(ci)處(chu)所講(jiang)的(de)(de)(de)(de)(de)“大(da)梁(liang)”，為借(jie)用的(de)(de)(de)(de)(de)形(xing)象稱呼)。由此(ci)可見，該車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)結構設計，充分考慮到了對后(hou)部的(de)(de)(de)(de)(de)自我保護，比如，輕(qing)微的(de)(de)(de)(de)(de)追(zhui)尾以及倒車(che)時的(de)(de)(de)(de)(de)碰撞。

　　雖然本文重點(dian)是(shi)討(tao)論高(gao)爾夫的(de)后(hou)保險杠，但不得不提一(yi)下騏(qi)(qi)達后(hou)保險杠外殼的(de)里面，它(ta)是(shi)由三塊(kuai)(kuai)發泡材料構(gou)(gou)成(cheng)的(de)緩(huan)沖層。這(zhe)樣的(de)結構(gou)(gou)設計，如果在倒車(che)(che)過程中，以非常緩(huan)慢的(de)車(che)(che)速(su)與車(che)(che)后(hou)物體(ti)輕(qing)微碰(peng)撞，造成(cheng)的(de)損(sun)失有可(ke)能比高(gao)爾夫輕(qing)微一(yi)些，此為(wei)騏(qi)(qi)達的(de)優勢;但是(shi)如果車(che)(che)速(su)稍快的(de)追尾(wei)，遭受的(de)損(sun)失恐(kong)怕會比較大。此外，騏(qi)(qi)達三塊(kuai)(kuai)發泡材質浮(fu)置于(yu)車(che)(che)尾(wei)，與車(che)(che)身金(jin)屬結構(gou)(gou)并無固定(ding)，且外表并無包裹(guo)，使用一(yi)段時間(jian)后(hou)，這(zhe)里很有可(ke)能成(cheng)為(wei)噪音(yin)源之一(yi)。

　　為了驗(yan)證保險(xian)杠(gang)杠(gang)鐵的(de)強度(du)，我(wo)們單獨購買了騏(qi)達(da)與(yu)高(gao)爾夫保險(xian)杠(gang)杠(gang)鐵的(de)裝車件，在具(ju)備測試(shi)資(zi)質的(de)專業試(shi)驗(yan)室，進行了試(shi)驗(yan)。從試(shi)驗(yan)結果(guo)可以(yi)看出，兩車前杠(gang)的(de)屈服強度(du)，騏(qi)達(da)勝(sheng)過高(gao)爾夫;抗拉強度(du)則是高(gao)爾夫勝(sheng)過騏(qi)達(da)。

　　測(ce)試(shi)花絮圖組：保險杠(gang)破壞(huai)性試(shi)驗

　　本(ben)節結論：就汽車后部保護來說，高爾夫對自(zi)身(shen)的保護較(jiao)為完善(shan)，不愧為德(de)系(xi)品質。