產品篇：兩車都走純粹的運動風格，雷克薩斯GS尺寸略小

 　　外觀方面，全新雷克薩斯GS擁有4850毫米的車身長度，比老款車型長了6毫米，車身寬度則有老款車型的1821毫米增加到1850毫米，因此車身內部的縱向寬度將會得到進一步提升，車身外觀看起來也更加寬厚。2850毫米的軸距和老款一致，雖然經過布局優化，前后排座椅空間都有所提升，但跟其他同級對手相比仍然顯得有些不夠看。

 　　英菲尼迪M系列的長寬高分別為4945毫米、1845毫米、1500毫米，軸距為2900毫米，所有的數值都比雷克薩斯GS略大。從前風擋開始的鍍鉻飾條經過車燈一直延伸至尾部，體現出精致的設計理念，車身側面線條非常豐富，短前懸長后懸的設計手法和上揚的車身腰線令英菲尼迪M看上去更加動感，營造出來的攻擊性并不亞于雷克薩斯GS。

 　　內飾方面，雷克薩斯GS的做工秉承了雷克薩斯一貫精細，真皮包邊、金屬拉絲飾板配合獨特的黑色木紋飾板更符合其運動化的氣質，而褐色的的真皮座椅則也很好的凸顯了其豪華感和尊貴感。除此之外，雷克薩斯GS還配備有新一代的Remote Touch人機交互系統、S-Flow節能自動空調、盲點監測以及車道偏移提示等高科技配置。

 　　英菲尼迪M的車內采用了大量真皮裝飾進行覆蓋，視覺和觸感都非常到位，深色桃木與銀色金屬裝飾點綴的也恰到好處，中控臺上的石英鐘似乎成為了英菲尼迪的一大標志。深淺搭配的儀表臺非常具有層次感，同時深色儀表臺可以更好的阻隔太陽的反射，大部分常用的空調和音響按鍵都被安放在頂端的“控制平臺”上，中間的圓形旋鈕更加精致，旋轉的手感很出色。

 　　動力方面，雷克薩斯GS堅持了前置后驅的經典布局方式，在頂配車型上甚至采取了全驅模式。其中GS 250車型搭載了一臺代號為4GR-FSE的2.5L自然吸氣發動機，擁有雙VVT-i可變氣門正時技術和D-4S缸內直噴技術，最大功率154千瓦，峰值扭矩253牛米，和IS 250上搭載的是同一款發動機；GS 350車型搭載的是代號為2GR-FSE的3.5L V6自然吸氣發動機，同樣擁有D-4S和雙VVT-i技術，最大功率233千瓦，峰值扭矩378牛米。全系車型均配備的是6擋手自一體智能電子控制自動變速箱，盡管擋位數沒有增加，但全新的變速箱借鑒了IS F上的諸多設計，不僅提升了換擋速度，還增加了液力變矩器提前鎖定和降擋補油的功能。

 　　作為一輛主打運動性的中大型車，英菲尼迪M同樣采用了前置后驅的布局方式，車型的命名方式也和雷克薩斯GS一致。其中，M25搭載了一臺代號為VQ25HR的2.5升V6自然吸氣發動機，帶有CVTCS連續可變氣門正時控制系統技術，可提供173千瓦的最大功率和253牛米的峰值扭矩；M37搭載的是代號為VQ37HR的3.5升V6自然吸氣發動機，除了CVTCS外還擁有VVEL連續調節氣門升程的技術，可提供254千瓦的最大功率和363牛米的峰值扭矩。變速箱方面，英菲尼迪M系列全系搭載了一臺7擋手自一體變速器，英菲尼迪一直對駕駛舒適性極為看重，所以這款變速器在順暢換擋的過程中定會帶來出色的舒適感受，而該變速箱與發動機的匹配程度卻也讓追求澎湃動力的駕駛者不會失望。