A8L hybrid和另外(wai)幾(ji)個(ge)品牌的混動(dong)(dong)車型有著明顯的不(bu)同，這(zhe)些對手車型一般都將(jiang)混合(he)動(dong)(dong)力技(ji)術應(ying)用于(yu)高端車型上。比如寶馬7系(xi)混動(dong)(dong)版是應(ying)用與(yu)一臺4.4升增壓發動(dong)(dong)機(ji)(ji)上，而(er)奔馳(chi)S400L hybrid則應(ying)用于(yu)3.5升發動(dong)(dong)機(ji)(ji)上，雷克薩斯(si)的LS600hL更(geng)不(bu)必說，原本的5.0升發動(dong)(dong)機(ji)(ji)排量已經很嚇人了。

 　　而A8L hybrid則將混(hun)動(dong)技術應用于小排量(liang)發動(dong)機(ji)上，這樣體(ti)現的節(jie)能效果會更加明顯。A8L hybrid的混(hun)動(dong)技術是(shi)將奧迪經典的2.0TFSI發動(dong)機(ji)與(yu)一(yi)臺電動(dong)機(ji)并(bing)聯在一(yi)起，這樣的組合可以獲得180千瓦(245馬力)的最大功(gong)率，扭矩峰值達到480牛(niu)米。

　　混(hun)合動力(li)并(bing)沒有損失動力(li)性能，這(zhe)臺(tai)A8L hybrid的(de)(de)0-100公里/小(xiao)時(shi)加速時(shi)間僅(jin)為(wei)7.9秒，最高車速達(da)到(dao)228公里/小(xiao)時(shi)，不過在(zai)如此極(ji)限的(de)(de)駕駛情況下(xia)混(hun)動的(de)(de)節能優勢就無法體(ti)現(xian)出來了(le)。如果按照正常的(de)(de)方式駕駛，A8L hybrid的(de)(de)百公里平均(jun)油耗為(wei)6.4升，二氧化碳排放(fang)為(wei)149克(ke)/公里，這(zhe)些數(shu)值對于A8L這(zhe)個級(ji)別的(de)(de)車型來說已(yi)經(jing)非常搶(qiang)眼了(le)。

　　和(he)(he)一些國內常(chang)見的輕度(du)混合動(dong)(dong)力系統不同，A8L hybrid的發動(dong)(dong)機(ji)和(he)(he)電動(dong)(dong)機(ji)采(cai)用(yong)并聯式(shi)設計，這(zhe)樣就(jiu)可以(yi)(yi)在發動(dong)(dong)機(ji)完全關閉的情(qing)況下(xia)，只依靠電動(dong)(dong)機(ji)來(lai)驅(qu)動(dong)(dong)車(che)輛(liang)，此時(shi)將是完全沒(mei)有油耗和(he)(he)排放的純電動(dong)(dong)車(che)。在純電動(dong)(dong)模(mo)式(shi)下(xia)，A8L hybrid的最高時(shi)速可以(yi)(yi)達到100公里/小時(shi)，這(zhe)已經是非常(chang)可觀的數(shu)字了。同時(shi)如果(guo)以(yi)(yi)60公里/小時(shi)的速度(du)巡航，純電動(dong)(dong)模(mo)式(shi)可以(yi)(yi)行駛3公里。

　　在此前提到的(de)三款同級別混動(dong)車型(xing)中，寶馬(ma)7系混動(dong)版和奔(ben)馳(chi)S400L混動(dong)版都是采(cai)用的(de)弱混動(dong)模式(shi)，電動(dong)機(ji)(ji)僅(jin)起到輔助發動(dong)機(ji)(ji)的(de)作(zuo)用，所(suo)以不(bu)能單獨驅動(dong)車輛(liang)，只有雷克薩斯LS600hL采(cai)用的(de)豐田賴以成名的(de)先(xian)進混動(dong)技術。從(cong)這(zhe)一角度看，A8L hybrid的(de)加入并不(bu)僅(jin)僅(jin)是盲(mang)目效仿，應該技術方面(mian)已經有了很大提升。

　　混(hun)合動(dong)力車(che)型(xing)目(mu)前在國內(nei)(nei)整(zheng)體的(de)(de)市(shi)場(chang)(chang)表(biao)現都不理想，這(zhe)主要還是(shi)因(yin)為國內(nei)(nei)消費(fei)者對新能源技(ji)術的(de)(de)認知不夠。像豪華(hua)車(che)領域內(nei)(nei)，如此(ci)多(duo)(duo)品牌都推出(chu)了混(hun)動(dong)車(che)型(xing)卻大(da)多(duo)(duo)只是(shi)一個(ge)做宣傳的(de)(de)幌子。相比(bi)較這(zhe)些(xie)車(che)型(xing)，A8L hybrid有(you)了一個(ge)比(bi)較大(da)的(de)(de)優勢，就是(shi)入(ru)(ru)門(men)門(men)檻(jian)更低(di)，2.0TFSI為基(ji)礎的(de)(de)混(hun)動(dong)車(che)型(xing)無論是(shi)實際的(de)(de)節能效果(guo)還是(shi)整(zheng)車(che)售(shou)價方面應(ying)該都會(hui)優于(yu)對手(shou)車(che)型(xing)。所以在A8L hybrid進入(ru)(ru)國內(nei)(nei)后，如果(guo)價格不會(hui)高于(yu)普(pu)通版A8L太多(duo)(duo)的(de)(de)話，應(ying)該還是(shi)會(hui)有(you)一些(xie)市(shi)場(chang)(chang)。