【車訊網 報道】4月21日，2012中國汽車論壇《全球化與中國汽車產業——入世十周年中國汽車產業發展與展望》在北京會議中心召開。奇瑞汽車股份有限(xian)公司副(fu)總經理周必仁發表演講。他指出，中國企(qi)業走出去(qu)的(de)策略是聚焦重(zhong)點市(shi)場(chang)(chang)，為重(zhong)點市(shi)場(chang)(chang)建(jian)立差異(yi)化的(de)營銷策略，國家不一樣，很多的(de)方面都不一樣，對汽車的(de)營銷也(ye)不一樣，所以我(wo)們要求進行(xing)區(qu)域產品的(de)規(gui)劃、區(qu)域服務的(de)規(gui)劃和開機(ji)組裝的(de)規(gui)劃。怎么去(qu)提高用(yong)戶的(de)滿意度，并且能夠(gou)準確地測量用(yong)戶的(de)滿意度，提升滿意度的(de)規(gui)劃。

奇(qi)瑞汽車股份有限公司副總(zong)經理(li)周必仁

　　汽車產業會成為標志性名片

　　在(zai)會上(shang)，周必仁講到，縱觀全球汽車(che)(che)工業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)發展，我們可(ke)以看出汽車(che)(che)工業(ye)(ye)(ye)是一個(ge)(ge)國(guo)家、一個(ge)(ge)區域的(de)(de)經濟(ji)(ji)具有(you)(you)引導(dao)(dao)和推(tui)動作用(yong)的(de)(de)先導(dao)(dao)性(xing)產業(ye)(ye)(ye)，具有(you)(you)很強的(de)(de)連鎖(suo)效應(ying)。對(dui)所在(zai)國(guo)家和地區的(de)(de)經濟(ji)(ji)的(de)(de)發展會產生深刻而(er)廣(guang)泛的(de)(de)影響。所以汽車(che)(che)產業(ye)(ye)(ye)會成為一個(ge)(ge)國(guo)家、一個(ge)(ge)地區的(de)(de)名片。奇瑞(rui)公司所在(zai)的(de)(de)蕪湖市(shi)是中國(guo)南(nan)方的(de)(de)一個(ge)(ge)小城市(shi)，因為奇瑞(rui)的(de)(de)誕(dan)生蕪湖在(zai)中國(guo)乃至全球的(de)(de)知(zhi)名度比以前有(you)(you)了大大的(de)(de)提高(gao)。

　　中國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)在(zai)過去10年得到(dao)了高速(su)的(de)發(fa)展，2011年總銷量達到(dao)1841萬，連續三年成為世界第一。中國(guo)(guo)是一個汽(qi)車(che)(che)大國(guo)(guo)，但遠(yuan)(yuan)遠(yuan)(yuan)不是汽(qi)車(che)(che)強國(guo)(guo)，汽(qi)車(che)(che)強國(guo)(guo)的(de)重要(yao)(yao)標志就是這(zhe)個國(guo)(guo)家(jia)要(yao)(yao)擁有自己(ji)在(zai)全球有影響力的(de)汽(qi)車(che)(che)品(pin)牌和在(zai)全球建立了營(ying)銷體系和大部分主(zhu)(zhu)要(yao)(yao)市場(chang)經濟國(guo)(guo)家(jia)，占有主(zhu)(zhu)要(yao)(yao)地位的(de)汽(qi)車(che)(che)集團。

　　2011年中(zhong)國(guo)汽(qi)車出(chu)口只有(you)81.43萬，占國(guo)內銷量的(de)(de)(de)不到5%，占全球銷量的(de)(de)(de)1.01%，我(wo)們在國(guo)際市(shi)場(chang)上(shang)還有(you)很(hen)長(chang)的(de)(de)(de)路要(yao)走。海(hai)外(wai)市(shi)場(chang)對中(zhong)國(guo)的(de)(de)(de)企(qi)業提出(chu)了更高的(de)(de)(de)要(yao)求，要(yao)求在產(chan)(chan)品、技術、產(chan)(chan)品質量營銷管理(li)(li)、品牌建設(she)、文化(hua)融合，人力資源和運(yun)營管理(li)(li)的(de)(de)(de)方(fang)面(mian)都(dou)能夠適應國(guo)際化(hua)的(de)(de)(de)需要(yao)。因為我(wo)們要(yao)在國(guo)外(wai)去賣(mai)汽(qi)車，我(wo)們 面(mian)臨很(hen)多(duo)的(de)(de)(de)挑戰。全球有(you)200多(duo)個(ge)國(guo)家和地區，每(mei)一個(ge)國(guo)家對汽(qi)車的(de)(de)(de)生產(chan)(chan)、銷售的(de)(de)(de)法律(lv)環境、自然環境、人工環境、政策環境和法規(gui)要(yao)求都(dou)有(you)很(hen)大的(de)(de)(de)差別。而汽(qi)車又是在運(yun)動中(zhong)使用的(de)(de)(de)特(te)殊的(de)(de)(de)產(chan)(chan)品，所以你要(yao)走出(chu)國(guo)外(wai)的(de)(de)(de)話，這種挑戰還是很(hen)大的(de)(de)(de)。

　　中(zhong)國(guo)自(zi)主的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)企(qi)業(ye)實際(ji)上(shang)在國(guo)內都有深(shen)刻的(de)(de)(de)體會(hui)，在國(guo)內的(de)(de)(de)生產已(yi)經(jing)遇到(dao)了(le)極(ji)大的(de)(de)(de)挑戰。因(yin)為(wei)合資企(qi)業(ye)在國(guo)內的(de)(de)(de)勢(shi)頭越(yue)來(lai)越(yue)大，胃口也越(yue)來(lai)越(yue)大，中(zhong)國(guo)的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)企(qi)業(ye)還(huan)要開辟自(zi)己的(de)(de)(de)藍海，立足中(zhong)國(guo)放眼世界(jie)看到(dao)國(guo)外開辟新市(shi)場的(de)(de)(de)機會(hui)。

　　中國汽車走出國門但沒有走進市場

　　奇瑞公司在海外走過了10年的歷程，期間充滿了艱辛和困難，有很多教訓也有很多的經驗。十年來我們從無到有從小到大，2011年出口了160268臺，累計出口到目前為止是68萬輛，產品銷售到80多個國家和地區。海外市場已占奇瑞總銷量的25%以上，成為奇瑞汽車發展的一個重要的組成部分。奇瑞的海外業務起步于10年前并在不斷的增長，我們可以看到過去發展的節點。這是過去10年我們在海外市場出口的量，2008年的(de)金融危機對我們的(de)影響很大，2009年出口大幅度下滑，這兩(liang)年在(zai)逐步的(de)恢復。

　　通(tong)過(guo)這(zhe)10年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)努(nu)力(li)我們已(yi)經初步(bu)(bu)建成了覆(fu)蓋主要市場(chang)國家的(de)(de)(de)(de)(de)海外(wai)網(wang)絡，到2011年(nian)底奇瑞已(yi)經在(zai)80多(duo)個(ge)國家和地(di)區銷售(shou)，建立(li)的(de)(de)(de)(de)(de)銷售(shou)的(de)(de)(de)(de)(de)網(wang)絡達到1153家服務(wu)網(wang)點1188家。同時奇瑞公(gong)司通(tong)過(guo)這(zhe)么多(duo)年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)努(nu)力(li)，初步(bu)(bu)建立(li)了面向不(bu)(bu)同國家市場(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)產(chan)(chan)品適應性(xing)開(kai)發和改進的(de)(de)(de)(de)(de)能力(li)。各個(ge)國家的(de)(de)(de)(de)(de)法規(gui)要求不(bu)(bu)一(yi)(yi)樣，自(zi)(zi)(zi)然環(huan)境不(bu)(bu)一(yi)(yi)樣，駕駛習(xi)慣不(bu)(bu)一(yi)(yi)樣，客(ke)戶的(de)(de)(de)(de)(de)偏(pian)好也不(bu)(bu)一(yi)(yi)樣，要進入(ru)(ru)任何一(yi)(yi)個(ge)市場(chang)都必須(xu)進行(xing)二次開(kai)發。通(tong)過(guo)這(zhe)么多(duo)年(nian)我們已(yi)經在(zai)這(zhe)方面建立(li)了自(zi)(zi)(zi)己的(de)(de)(de)(de)(de)能力(li)。再一(yi)(yi)個(ge)是在(zai)當(dang)地(di)生(sheng)產(chan)(chan)，這(zhe)是避開(kai)關稅(shui)壁壘(lei)、貿易壁壘(lei)融入(ru)(ru)當(dang)地(di)社會的(de)(de)(de)(de)(de)重要的(de)(de)(de)(de)(de)途徑。奇瑞公(gong)司一(yi)(yi)直在(zai)嚴格控制海外(wai)生(sheng)產(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)質量(liang)，目(mu)前我們有14個(ge)海外(wai)工(gong)廠(chang)(chang)，大部分都是我們跟合作伙(huo)伴的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)廠(chang)(chang)，利(li)用他們的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)廠(chang)(chang)組裝我們的(de)(de)(de)(de)(de)車。大家從(cong)媒體上看到，奇瑞公(gong)司真正自(zi)(zi)(zi)己建設的(de)(de)(de)(de)(de)是巴西的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)廠(chang)(chang)，這(zhe)個(ge)工(gong)廠(chang)(chang)已(yi)經開(kai)始動工(gong)了。

　　國(guo)(guo)際(ji)化面臨的(de)重要的(de)問題是(shi)(shi)國(guo)(guo)際(ji)形勢(shi)變幻莫測，各種(zhong)風(feng)(feng)險無(wu)處不在(zai)。這個風(feng)(feng)險體(ti)現在(zai)政(zheng)治風(feng)(feng)險、政(zheng)策風(feng)(feng)險、商業風(feng)(feng)險、法律風(feng)(feng)險、戰(zhan)爭風(feng)(feng)險、匯率風(feng)(feng)險還(huan)有人(ren)身風(feng)(feng)險。最近一段時間(jian)很多中(zhong)國(guo)(guo)的(de)公司在(zai)海外(wai)的(de)員工都會遇到各種(zhong)各樣的(de)麻煩，這實際(ji)上在(zai)海外(wai)工作的(de)人(ren)員也面臨著人(ren)身的(de)危險。去(qu)年(nian)以來中(zhong)東革命對我們(men)在(zai)海外(wai)的(de)銷(xiao)(xiao)售(shou)也產生了很大(da)的(de)影(ying)響。像敘利亞是(shi)(shi)我們(men)第一個市場(chang)，現在(zai)幾乎是(shi)(shi)停掉了。像伊朗、埃及，我們(men)一年(nian)大(da)概銷(xiao)(xiao)到1.5萬臺，現在(zai)已經滑到5000臺左右了，所以海外(wai)的(de)動亂對我們(men)的(de)影(ying)響還(huan)是(shi)(shi)比較(jiao)大(da)的(de)。

　　再一(yi)個越來越多的(de)(de)(de)國家(jia)在設計技術壁壘和貿易壁壘，比較明(ming)顯的(de)(de)(de)是(shi)歐盟(meng)，它(ta)有它(ta)的(de)(de)(de)理由，它(ta)說保護(hu)當地(di)的(de)(de)(de)環境，降(jiang)低油耗和二氧化碳的(de)(de)(de)排放地(di)實際上也(ye)(ye)是(shi)技術壁壘。中(zhong)東(dong)的(de)(de)(de)發(fa)達國家(jia)也(ye)(ye)在設置貿易壁壘，巴(ba)西去(qu)年中(zhong)國出(chu)口(kou)到巴(ba)西除了(le)有35%的(de)(de)(de)關稅(shui)，還加了(le)其他的(de)(de)(de)稅(shui)，幾(ji)乎把中(zhong)國車(che)出(chu)到這個地(di)方的(de)(de)(de)大門(men)給堵死(si)了(le)，這是(shi)嚴重違反WTO原則的(de)(de)(de)。但我們也(ye)(ye)無可奈何。

　　還有一(yi)些出口(kou)的(de)(de)企業都深受痛苦的(de)(de)是人(ren)民(min)幣(bi)(bi)匯率上升，從1：8.2到(dao)1：6.3，也就(jiu)是說出口(kou)一(yi)個美元就(jiu)要損失(shi)2塊錢，去年(nian)我(wo)(wo)(wo)們(men)出口(kou)了11億美元，我(wo)(wo)(wo)們(men)去年(nian)損失(shi)了11億人(ren)民(min)幣(bi)(bi)。所以這對我(wo)(wo)(wo)們(men)來說是一(yi)個嚴峻的(de)(de)挑戰。另(ling)外一(yi)個雪上加(jia)霜的(de)(de)問題是人(ren)民(min)幣(bi)(bi)在(zai)升值，但(dan)進口(kou)的(de)(de)國(guo)家(jia)貨(huo)幣(bi)(bi)在(zai)貶值。比如(ru)說盧(lu)布，他們(men)的(de)(de)貨(huo)幣(bi)(bi)的(de)(de)貶值對我(wo)(wo)(wo)們(men)的(de)(de)出口(kou)是不利的(de)(de)。所以這兩(liang)個方(fang)面的(de)(de)作用對我(wo)(wo)(wo)們(men)在(zai)國(guo)外市場(chang)的(de)(de)影響是很(hen)大的(de)(de)。

　　十年奇瑞海外網絡覆蓋主要國家

　　盡(jin)管(guan)我(wo)(wo)(wo)們(men)在(zai)(zai)國(guo)(guo)際市場上已經闖蕩了10年,我(wo)(wo)(wo)們(men)清醒地(di)認識到還(huan)(huan)有(you)(you)(you)很多進一(yi)步發展需要突破的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)瓶頸。也(ye)有(you)(you)(you)許多需要提升(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)方面。再(zai)一(yi)個就是(shi)(shi)成(cheng)(cheng)本上升(sheng)，除了人民幣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)因素還(huan)(huan)有(you)(you)(you)國(guo)(guo)內的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)原(yuan)材料(liao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)本在(zai)(zai)上升(sheng)，所有(you)(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)這些因素給中國(guo)(guo)汽車(che)企(qi)業的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)出(chu)口(kou)，我(wo)(wo)(wo)想所有(you)(you)(you)制(zhi)造業大概(gai)都會產生巨大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。因為各種法規的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)要求，自然環境、客戶的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)駕駛習慣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)偏好。我(wo)(wo)(wo)們(men)必須對出(chu)口(kou)產品(pin)進行二(er)次開發。目前一(yi)個車(che)進行二(er)次開發，比(bi)如說左(zuo)舵變右舵就會用很多的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)錢，所以(yi)(yi)我(wo)(wo)(wo)們(men)分攤的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)本很高，這是(shi)(shi)我(wo)(wo)(wo)們(men)面臨(lin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)很重(zhong)要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)困(kun)難(nan)。再(zai)一(yi)個中國(guo)(guo)汽車(che)企(qi)業目前通(tong)行的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)做法還(huan)(huan)是(shi)(shi)代(dai)(dai)(dai)理制(zhi)。我(wo)(wo)(wo)在(zai)(zai)某一(yi)個國(guo)(guo)家找一(yi)個代(dai)(dai)(dai)理商，實際上總(zong)代(dai)(dai)(dai)也(ye)有(you)(you)(you)很多的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)弊病。很重(zhong)要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)問題是(shi)(shi)總(zong)代(dai)(dai)(dai)大部(bu)分是(shi)(shi)重(zhong)視短期利益，對消(xiao)費者的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)研究和對品(pin)牌(pai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)建設，中長期的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)規劃是(shi)(shi)不(bu)管(guan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，反正(zheng)賣(mai)一(yi)臺車(che)保證幾個百(bai)分點的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)利潤，其他的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)都不(bu)管(guan)。他也(ye)在(zai)(zai)打他的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)小九(jiu)九(jiu)，他不(bu)知道你(ni)和他合作(zuo)多長。所以(yi)(yi)總(zong)代(dai)(dai)(dai)跟主機廠是(shi)(shi)各懷鬼胎。但自己做也(ye)是(shi)(shi)很艱難(nan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。

　　我(wo)們在國(guo)(guo)際化(hua)方面面臨著(zhu)許多(duo)的困難和(he)問(wen)(wen)題，但(dan)我(wo)們認為中國(guo)(guo)汽車企業出口的一(yi)個很重要的問(wen)(wen)題，我(wo)說我(wo)們的企業走(zou)出國(guo)(guo)門了，但(dan)還(huan)(huan)沒有走(zou)進市場，我(wo)們對完整的國(guo)(guo)際化(hua)戰略體系人才隊(dui)伍還(huan)(huan)沒有形成(cheng)。所以走(zou)出國(guo)(guo)門、走(zou)進市場是中國(guo)(guo)出口企業著(zhu)力解決的一(yi)個問(wen)(wen)題。

　　奇瑞公司經過(guo)10年(nian)的(de)(de)探索，已經逐步地建(jian)立我(wo)們未(wei)來發(fa)展(zhan)的(de)(de)一(yi)些(xie)計劃。首先是(shi)未(wei)來的(de)(de)發(fa)展(zhan)的(de)(de)五(wu)年(nian)規劃，我(wo)們分為近(jin)期規劃、中長期規劃，還有(you)我(wo)們根(gen)據各個市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)特點，把市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)分為四種類(lei)型(xing)(xing)，戰(zhan)略型(xing)(xing)市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)、重(zhong)(zhong)(zhong)點型(xing)(xing)市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)、優勢型(xing)(xing)市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)和一(yi)般型(xing)(xing)的(de)(de)市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)。戰(zhan)略型(xing)(xing)市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)比如(ru)說(shuo)歐(ou)美市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)，重(zhong)(zhong)(zhong)點型(xing)(xing)市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)是(shi)目前(qian)給我(wo)們帶來增加的(de)(de)市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)繼續拓展(zhan)重(zhong)(zhong)(zhong)點市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)潛在的(de)(de)機會。優勢型(xing)(xing)市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)，重(zhong)(zhong)(zhong)點鞏固份額(e)，有(you)一(yi)些(xie)國家的(de)(de)總量并不是(shi)很大，但奇瑞在那里的(de)(de)市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)占有(you)率比較高(gao)。一(yi)般性市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)，我(wo)們維(wei)持一(yi)般性市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)品牌(pai)的(de)(de)知(zhi)名(ming)度。

　　我們(men)(men)的(de)(de)策略是聚焦重點(dian)市場，為重點(dian)市場建立差異化的(de)(de)營銷(xiao)(xiao)策略，國家不一樣(yang)，很多的(de)(de)方面都不一樣(yang)，對汽車(che)的(de)(de)營銷(xiao)(xiao)也(ye)不一樣(yang)，所(suo)以我們(men)(men)要求進行區域(yu)產品的(de)(de)規(gui)劃(hua)、區域(yu)服務的(de)(de)規(gui)劃(hua)和開(kai)機組裝的(de)(de)規(gui)劃(hua)。怎么(me)去(qu)提高用戶的(de)(de)滿(man)意(yi)(yi)度(du)(du)，并且(qie)能夠準確地測量用戶的(de)(de)滿(man)意(yi)(yi)度(du)(du)，提升(sheng)滿(man)意(yi)(yi)度(du)(du)的(de)(de)規(gui)劃(hua)。

　　另外一(yi)個(ge)是(shi)(shi)(shi)管理方式(shi)上(shang)，中國(guo)的(de)(de)很多汽(qi)車(che)企業目前我們還是(shi)(shi)(shi)停留在(zai)貿易型(xing)的(de)(de)階(jie)段，我們找(zhao)一(yi)個(ge)總代，把車(che)和零部件賣給他，剩下的(de)(de)事情交給他了。汽(qi)車(che)企業真正想(xiang)在(zai)這個(ge)市(shi)場(chang)上(shang)發(fa)展，必須要從貿易型(xing)向營(ying)銷型(xing)進(jin)行過渡，真正地走出國(guo)門，走進(jin)市(shi)場(chang)。我們逐(zhu)步借(jie)全球化(hua)競爭的(de)(de)海(hai)外運營(ying)體系(xi)，結(jie)合(he)當地的(de)(de)環(huan)境和當地的(de)(de)條(tiao)件，建立靈活多變的(de)(de)組織結(jie)構的(de)(de)方式(shi)，這個(ge)我們也是(shi)(shi)(shi)分析了三個(ge)階(jie)段。

　　中國汽車(che)(che)出口(kou)10年(nian)增加了(le)30倍，海(hai)外市(shi)場(chang)占比還(huan)很低，海(hai)外市(shi)場(chang)有廣闊的(de)空間。10年(nian)來中國汽車(che)(che)產品的(de)技術、質量、環保(bao)都有了(le)極(ji)大的(de)提升(sheng)，我們有信心參與全(quan)球(qiu)化的(de)市(shi)場(chang)競爭。